Dodatkowa opinia eksperta dotarła do sądu w sprawie katastrofy kolejowej w Çorlu: Kim są pierwotne wady?

W katastrofie pociągu Corlu do sądu dotarła dodatkowa opinia biegłych, którzy są głównymi usterkami
W katastrofie pociągu Corlu do sądu dotarła dodatkowa opinia biegłych, którzy są głównymi usterkami
Subskrybuj  


W dodatkowej ekspertyzie sporządzonej 3 lata po wypadku pociągu na Çorlu podkreślono, że przepusty na kolei są niewystarczające, a na terenie województwa nie zatrudniono wymaganej liczby funkcjonariuszy kontroli drogowej i bramkowej.

Według wiadomości İsmail Saymaz z SÖZCÜ; „Dodatkowa opinia biegłego dotycząca wypadku kolejowego, w którym zginęło 25 obywateli Çorlu, dotarła do sądu. W raporcie stwierdzono, że przepusty zapewniające przepływ wody i powietrza w linii kolejowej są wystarczające, a konstrukcje hydrauliczne nie nadają się do dzisiejszej służby inżynieryjnej. Stwierdzono również, że nie zatrudniono wymaganej liczby funkcjonariuszy kontroli drogowej i bramkowej. W dodatkowym raporcie przygotowanym przez sześciu ekspertów 1 lutego na wniosek 26. Wyższego Sądu Karnego w Çorlu: „Przepustowość przepustów i skrzyżowań rur w miejscu wypadku jest niewystarczająca dla natężenia przepływu w basenie. Ponadto ustalono, że wjazdy do przejść rur znajdują się pod ziemią, więc nie działają.

Inżynieria nie jest dobra

Podkreślono, że budowle hydrotechniczne i układ koryta rzeki na trasie nie są odpowiednie dla dzisiejszej służby inżynierskiej, w tym dla usprawnień powypadkowych. W tym kontekście podkreślono, że Dyrekcja Generalna TCDD Jednostka B + R, Centralna i I Regionalna Dyrekcja Bezpieczeństwa i Zarządzania Ryzykiem w Kolei, która nie podjęła środków ostrożności w związku z nadzwyczajnymi warunkami atmosferycznymi w infrastrukturze kolejowej i obiektach artystycznych oraz nie zapewniła niezbędnej koordynacji. z sytuacją meteorologiczną, były z natury wadliwe.

Stwierdzono, że winni są również ci, którzy nie przygotowują infrastruktury kolejowej do remontów oraz ci, którzy nie zatrudniają wystarczającej liczby funkcjonariuszy kontroli drogowej i bramkowej. W pierwszej ekspertyzie ostrzegano, że istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia nowej katastrofy w dowolnym momencie w przepustach, które nadal istnieją na przedmiotowej drodze kolejowej. Urzędnicy TCDD zostali również poproszeni o jak najszybsze podjęcie działań w tym celu.

25 osób zabitych, 317 rannych, ale nie znaleziono nikogo odpowiedzialnego

W wypadku, który miał miejsce w Tekirdağ Çorlu w dniu 8 lipca 2018 r., W wyniku ześlizgiwania się przepustu ziemnego pod szyny na skutek opadów deszczu przewróciło się 5 wagonów. W wypadku zginęło 25 osób, rannych zostało 317 osób. Złożono pozew przeciwko władzom. Uznano jednak, że nie ma potrzeby ścigania biurokratów. Krewni tych, którzy stracili życie, rozpoczęli „Straż Sprawiedliwości” przed budynkiem sądu. Wniosek o rozprawę biurokratów został po raz drugi odrzucony. Krewni tych, którzy stracili życie, tym razem złożyli skargę karną na biegłych. Mısra Öz Sel, matka zmarłego w wypadku Oğuza Ardy Sel, została ukarana grzywną za obrazę sądu.

1 Komentarzy

  1. Błędem jest wybieranie ekspertów spoza instytucji o wypadku kolejowym Çorlu Eksperci z instytucji udzielają zdrowych informacji… Jeśli instytucja prawidłowo ustali przyczyny wypadków, można łatwo zapobiec powtórzeniu się tego samego błędu.

Yorumlar