Opel Rekord D, bardzo ważny zarówno dla Opla, jak i dla historii motoryzacji, szykuje się do świętowania 50-lecia. Model o różnych typach nadwozia wyróżnia się również jako pierwszy samochód osobowy Opla z silnikiem Diesla z 2.1-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 60 KM, oprócz silnika benzynowego. Model, który został wprowadzony na rynek w 1972 roku i produkowany przez 5 lat, osiągnął sprzedaż na poziomie ponad 1 miliona sztuk. Po tym sukcesie Rekord D wszedł do ligi milionerów i pożegnał się z produkcją z limitowaną wersją Millionaire. Wraz z Rekordem D na rynek wprowadzono również model Commodore, a oba modele odniosły różne sukcesy w wyścigach.
Niemiecki gigant samochodowy Opel przygotowuje się do świętowania 2022. urodzin modelu Rekord D w styczniu 50 roku. Kontynuując sukces jaki odniósł w modelu Rekord C, model osiągnął również sukces sprzedażowy przekraczający 1,2 miliona. Przeprowadzono wiele kampanii komunikacyjnych dla tej liczby sprzedaży, która odpowiada jednej ósmej wszystkich samochodów wyprodukowanych przez Opla w jego 70-letniej historii produkcji samochodów do tego czasu. Dlatego Opel Rekord przyjął ważną rolę dla przemysłu motoryzacyjnego i tę rolę przeniesiono na nową generację, która weszła do produkcji w grudniu 1971 roku.
Nowoczesny design urozmaicony różnymi korpusami
Rekord D poszedł w ślady swojego poprzednika, Rekord C i przyjął europejski język projektowania. Przejrzyste i funkcjonalne linie Rekord D, gładkie powierzchnie, szerokie przeszklenia i niska linia ramion zwróciły uwagę jako udane elementy stylistyki zewnętrznej tamtego okresu. Rekord D, podobnie jak w poprzedniej generacji, był oferowany do sprzedaży z różnymi typami nadwozia, takimi jak dwudrzwiowy sedan, czterodrzwiowy sedan, coupe, trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe kombi. Opel wprowadził także furgonetkę Rekord, legendarny „samochód dostawczy z szybką dostawą” w latach 1950. i 60. XX wieku. Ta komercyjna wersja miała nadwozie trzydrzwiowego kombi bez tylnych bocznych szyb.
Opel Rekord D, znany również jako Rekord II, którego nie należy mylić z „D”, co oznacza diesel, wyznaczył również nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa biernego. Podczas gdy punkty podparcia na bokach i na dachu zapewniają ochronę w przypadku zderzeń bocznych i dachowania, przednie strefy deformacji zostały opracowane w celu ochrony pasażerów w przypadku zderzeń czołowych.
Opel Rekord D to pierwszy samochód osobowy z silnikiem Diesla
Opel wprowadził na rynek model Rekord D jako pierwszy samochód osobowy z silnikiem Diesla. W wersji Rekorda z silnikiem wysokoprężnym była masowo produkowana wersja 1972-konnego silnika z turbodoładowaniem, który we wrześniu 95 r. pobił rekord świata wraz z Oplem GT Diesel. Opel GT Diesel ze zoptymalizowanym aerodynamicznie nadwoziem ustanowił 18 międzynarodowych i dwa światowe rekordy na torze testowym Opla w Dudenhofen. Nowy silnik o zapłonie samoczynnym o mocy 60 KM zużywał średnio 100 litra paliwa na 8,7 kilometrów w Rekordzie, pozwalając na osiągnięcie maksymalnej prędkości 135 km/h. Model Opel Rekord 2100 D, który można odróżnić od występu na masce silnika, miał dłuższy wygląd niż silnik benzynowy ze względu na konstrukcję górnego wałka rozrządu i zmodyfikowaną głowicę cylindrów.
6-cylindrowy Rekord D: potężny Opel Commodore w klasie turystycznej
Opel wprowadził model Commodore B do swojej oferty w marcu 1972 roku. Umieszczony w wyższej klasie niż model Rekord, Commodore B wypełnił lukę w klasie Admiral and Diplomat. Chociaż Commodore B, z sześciocylindrowymi silnikami, dzielił konstrukcję nadwozia z Rekordem, miał bardziej luksusowe wyposażenie niż Rekord. Po 115-litrowym Commodore S o mocy 2,5 KM, pojawił się GS o mocy 130 KM i 142-litrowy GS o mocy 2,8 KM z podwójnymi gaźnikami. Wreszcie, we wrześniu 1972 roku, Commodore GS/E stał się szczytowym osiągnięciem linii produktów. Commodore GS/E imponuje imponującymi osiągami dzięki 160-litrowemu silnikowi o mocy 2,8 KM i elektronicznym wtryskom. Podczas gdy wersja coupe osiągała prędkość 200 km/h, czterodrzwiowa wersja sedan osiągała prędkość maksymalną 195 km/h. Opel wyjaśnił tę mocną wersję: „GS/E przemawia do tych, którzy lubią pokonywać długie dystanse z dużą prędkością i preferują mocne samochody turystyczne”.
Sukces z torów wyścigowych do klasy milionerów!
Commodore GS/E udowodnił również, że jest silnym konkurentem w wyścigach i rajdach. W 1973 roku młody kierowca Walter Röhrl po raz pierwszy ścigał się Oplem w Rajdzie Monte Carlo. Commodore GS/E Coupe firmy Irmscher rywalizował w klasie 2 grupy pojazdów zmodyfikowanych ze względu na homologację.
Opel Commodore i Rekord osiągnęli swoje największe zwycięstwa poza torem wyścigowym i odcinkami specjalnymi. Sukces samochodu został udowodniony we wrześniu 1976 roku produkcją milionowego modelu Rekord w kolorze złotym. Aby uczcić ten sukces, Opel wprowadził specjalną wersję „Milionera” z 100-litrowym silnikiem S o mocy 2.0 KM i wyposażeniem „Berlina” w ograniczonej produkcji. Kiedy we wrześniu 1977 r. wprowadzono na rynek ostatnią generację Rekord, z linii produkcyjnej w Rüsselsheim wyprodukowano 1.128.196 140.827 XNUMX Rekord D i XNUMX XNUMX Commodore B.
Bądź pierwszy i skomentuj