2017 Linia metra 5 w przetargu na publiczne straty w wysokości około TL 1.2 miliardów powiedział. Linia metra 5, która została sprzedana na aukcji, przez lata okazała się nie działać dla 1,5. Zasugerowano, że awaria linii może spowodować poważną katastrofę.

Sözcü gazeta pisarz Çiğdem Toker podzielił się informacjami o stanie metra w Stambule na dzisiejszym rogu. Toker stwierdził, że przetarg na 2017 linii został ogłoszony w 5 roku, a publiczność ucierpiała na tych aukcjach o 1.2 miliarda TL. Ponadto zasugerowano, że skrzynia, która mogłaby wstrzymać budowę metra na 1.5 roku, mogłaby spowodować poważną katastrofę.

Odpowiednia część artykułu Tokera jest następująca;

- Jak sześć kretów w Stambule. Linie metra, które były zatrzymywane od 1.5 roku, stanowią poważne zagrożenie ”.

Te słowa, które stały się ważniejsze w środowisku, w którym spodziewane jest trzęsienie ziemi, pochodzą od prezesa Grupy CHP Zgromadzenia İBB, Tarıka Balyalı. Powiedział do Murata İnceoğlu z Balyalı gazeteduvar:

Iddi Poważne budżety są wydawane, ale 1.5 nie pracował nad tymi liniami od lat (…).

Po przeczytaniu wywiadu wróciłem do czasu, kiedy odbywały się przetargi na metro. Dwa i pół roku temu IMM złożył przetarg na wszystkie pięć linii metra w tym samym dniu 3 marca 2017 r.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Przypomnijmy wspólną cechę tych ofert składanych w ramach procedury wstępnej kwalifikacji:

Niebezpieczeństwo nie jest

Wszystkie były „powiązane yüzlerce z setkami milionów wyższymi niż przybliżony koszt ustalony przez administrację IMM.

Kirazlı- zakupiony przez Makyol-Astur-İçtaş-KalyonHalkalı Przykład z linii metra:

Przybliżone odkrycie przed licytowaniem: 2 miliardów 112 milionów 656 tysięcy 586 milionów

Numer kontraktu: 2 miliardów 414 milionów 401 tysięcy 632 TL

Różnica w stosunku do publicznego: 301 mln TL

Innymi słowy, IMM, który ma otrzymać zniżki od firm w ramach dużego przetargu infrastrukturalnego, zaakceptował droższą ofertę 14.28.

Pięć z pięciu metra było takich. Na pięciu liniach metra o przybliżonym całkowitym koszcie 8.6 mld TL wielkość kontraktu w ramach IMM po przetargach wyniosła 9.8 mld TL.

Różnica jest w stosunku do publicznego 1.2 miliarda TL. Nie uwzględniono szkód spowodowanych wzrostem kosztów w czasie.

Podpisywanie umów z firmami oferującymi wysokie oferty, gdy wymagana jest zniżka, nie jest marnotrawstwem, ale wręcz korupcją.

Najlepiej jest poinformować opinię publiczną, dzieląc się najnowszymi sytuacjami dotyczącymi losów projektów, które zostały anulowane, a następnie anulowane.