Przekonując TCDD do połączenia Gemlik i jego portów z koleją oraz obiecując utworzenie linii, po której będą kursować pociągi towarowe, Borusan Lojistik zainwestuje w port 3 milionów dolarów w ciągu pięciu lat, kiedy zakończy inwestycje „fazy 230”. Celem Borusana jest przejęcie sąsiedniego Gemportu i włączenie się w rozwijającą się gospodarkę Południowej Marmary.
Borusan Lojistik chce utrzymać tempo wzrostu w zarządzaniu portami poprzez nabycie swojego sąsiada Gemport, zlokalizowanego w Gemlik. Mówiąc, że zainwestowali 250 milionów dolarów w należący do nich port w Gemlik, zastępca dyrektora generalnego Borusan Logistics İbrahim Dölen powiedział: „Jako Borusan uważamy, że doszliśmy do ostatnich rund sprzedaży portu Gemport, który należy do İşbank. Nawet jeśli nie dostaniemy Gemportu, będziemy zainteresowani innymi przetargami na sprzedaż portów, które są zgodne z naszą strategią rozwoju.”
Kwestią, która najbardziej ekscytowała İbrahima Dölena, zastępcę dyrektora generalnego Borusan Logistics Port Operations and International Transportation, który podzielił się z sektorem inwestycjami i rozwojem grupy w sektorze logistycznym, były inwestycje kolejowe TCDD. Wyrażając swoje podekscytowanie, Dölen powiedział: „Uważam, że połączenie Gemlik i Bursy z koleją jest ważniejsze niż inwestycje, których dokonujemy w portach”.
„Od jakiegoś czasu prowadzimy rozmowy z Ministerstwem Transportu i urzędnikami TCDD w sprawie połączenia Gemlik i jego portów z koleją. Cieszy fakt zaakceptowania wprowadzenia pociągów towarowych do regionu Gemlik w ramach planu inwestycji kolejowych na rok 2023. Projekty zostały zaktualizowane. Powiedzieliśmy, że udzielimy najlepszego wsparcia, aby uruchomić ten projekt w latach 2014 i 2015. Projekt ten zakłada przeniesienie 30 mln ton ładunków rocznie z dróg na kolej w Gemlik. Ponieważ wolumen ładunków w regionie będzie dalej rósł zgodnie z celem w zakresie handlu zagranicznego na rok 2023, dzięki temu połączeniu kolejowemu zapobiegnie się bardzo ważnej katastrofie ekologicznej. Ponadto posiadanie połączenia kolejowego z regionem, w którym koncentruje się przemysł motoryzacyjny, obniży koszty logistyki tych przemysłowców. Dzięki temu nowe modele trafią do produkcji w Turcji. „Uważam, że połączenie Gemlik i Bursy z koleją jest ważniejsze niż nasze inwestycje w porty”.
Stwierdzając, że Borusan określił strategię wzrostu, uważnie śledząc rozwój wydarzeń, Dölen powiedział: „Pracujemy nad tym, gdzie i co możemy zrobić w zależności od zmian gospodarczych dotyczących projektu portu Borusan do 2023 roku. Nasz projekt inwestycyjny, który wszedł w fazę 5
„Jest już dostępny” – powiedział.
Stwierdzając, że Borusan Lojistik dokonał poważnych inwestycji w zwiększenie przepustowości portu od 2000 r., İbrahim Dölen stwierdził, że zainwestował 130 milionów dolarów w pierwszych dwóch fazach i powiedział: „Utorowaliśmy drogę dla przemysłu motoryzacyjnego w południowej Marmara, zwłaszcza w Bursie. Zwiększyliśmy ilość eksportu samochodów do 200 tysięcy sztuk rocznie. Kontynuujemy inwestycję, którą rozpoczęliśmy 1 stycznia 2012 roku, którą nazywamy Fazą 3. Jest to projekt inwestycyjny o wartości 2 milionów dolarów obejmujący 3-115 lata. W tym roku zrealizowaliśmy projekt o wartości 40 milionów dolarów, a resztę ukończymy w ciągu następnego roku. Tym samym za pięć lat inwestycja tylko w Port Borusan sięgnie 230 mln dolarów. Po tej fazie zwiększymy roczny wolumen obsługi kontenerów z 250 tysięcy teu do 2013 tysięcy jednostek w 400 roku. Wraz z wyposażeniem zwiększymy nasze zdolności przeładunkowe do 2014 tys. teu w 600 roku”.
„Jakby Gemport się skończył”
Stwierdzając, że są również zainteresowani przetargiem na sprzedaż Gemport, Dölen powiedział: „Jako Borusan uważamy, że doszliśmy do rundy finałowej. Wraz z przejęciem Gemport nasze inwestycje w zarządzanie portami osiągną poważne rozmiary. Powiadomienia o zakupie pojawią się za tydzień lub dwa” – powiedział. Zapytany, czy kupiliby kolejny port, Dölen powiedział: „Nie planowaliśmy zakupu kolejnego portu zgodnie z naszą obecną strategią. Kiedy wpływają oferty sprzedaży portów, oceniamy, czy są one odpowiednie dla naszej strategii, ale Gemlik ma dla nas szczególne znaczenie. Jest to region z dużymi zakładami przemysłowymi i tutaj zlokalizowane są zakłady produkcyjne Grupy Borusan. Ze struktury obsługującej interesy grupy staliśmy się portem obsługującym dziś zaledwie 30 procent grupy. Jeśli nie kupimy Gemportu, możemy być zainteresowani innymi inwestycjami portowymi, które zostaną wystawione na przetargi” – powiedział.
Będzie to pierwszy „zielony port”
Wyrażając, że mają misję bycia pionierem w niektórych kwestiach w sektorze logistycznym, İbrahim Dölen stwierdził, że Borusan preferuje praktyki środowiskowe w swoich inwestycjach. Dölen powiedział: „Kiedy Borusan Port zakończy swoje inwestycje, będzie to pierwszy zielony port w Turcji w przyszłym roku. Przerabiamy cały nasz sprzęt na energię elektryczną. Niedługo będziemy robić RTG zasilane elektrycznie, właściwie doszliśmy do końca. Korzystamy z pojazdów, które powodują jak najmniej szkód w środowisku. Chcemy być pierwszym portem, który zasłużył na hasło zielonego portu. Chcemy przewodzić naszej branży w tym zakresie. Kolejna proekologiczna inwestycja, którą rozpoczęliśmy w zeszłym roku; Był to „Multimodalny transport kolejowy” między Turcją a Europą”.
Źródło: Persembe Route
Bądź pierwszy i skomentuj