Borusan przekonał TCDD, by przybył do portu Gemlik

Kolej, która będzie ciągnęła się do Gemlik, odciągnie z autostrady 30 mln ton ładunków.

Przekonując TCDD do połączenia Gemlik i jego portów z koleją oraz obiecując utworzenie linii, po której będą kursować pociągi towarowe, Borusan Lojistik zainwestuje w port 3 milionów dolarów w ciągu pięciu lat, kiedy zakończy inwestycje „fazy 230”. Celem Borusana jest przejęcie sąsiedniego Gemportu i włączenie się w rozwijającą się gospodarkę Południowej Marmary.

Borusan Lojistik chce utrzymać tempo wzrostu w zarządzaniu portami poprzez nabycie swojego sąsiada Gemport, zlokalizowanego w Gemlik. Mówiąc, że zainwestowali 250 milionów dolarów w należący do nich port w Gemlik, zastępca dyrektora generalnego Borusan Logistics İbrahim Dölen powiedział: „Jako Borusan uważamy, że doszliśmy do ostatnich rund sprzedaży portu Gemport, który należy do İşbank. Nawet jeśli nie dostaniemy Gemportu, będziemy zainteresowani innymi przetargami na sprzedaż portów, które są zgodne z naszą strategią rozwoju.”

Dzieląc się inwestycjami grupy i rozwojem sektora logistycznego z czytelnikami Czwartkowej Trasy, Borusan Lojistik Zastępca Dyrektora Generalnego Zarządzania Portami i Transportu Międzynarodowego İbrahim Dölen był najbardziej podekscytowany inwestycjami kolejowymi TCDD. Wyrażając swoje podekscytowanie, mówiąc: „Uważam, że połączenie Gemlik i Bursy z koleją jest ważniejsze niż inwestycje, których dokonujemy w portach”, Dölen kontynuował: „Od jakiegoś czasu prowadzimy rozmowy z Ministerstwem Transportu i urzędnikami TCDD, aby połączyć Gemlik i jego porty z koleją. Cieszy nas akceptacja wprowadzenia pociągów towarowych do regionu Gemlik w ramach planu inwestycji kolejowych do 2023 roku. Projekty zostały zaktualizowane. Powiedzieliśmy, że damy z siebie wszystko, aby ten projekt został uruchomiony w 2014 i 2015 roku. Ten projekt to projekt przeniesienia 30 milionów ton rocznego ładunku z dróg na kolej w Gemlik. Ponieważ wielkość ładunków w regionie wzrośnie zgodnie z celem handlu zagranicznego na 2023 r., to połączenie kolejowe zapobiegnie bardzo poważnej katastrofie ekologicznej. Ponadto fakt, że istnieje połączenie kolejowe z regionem, w którym koncentruje się przemysł motoryzacyjny, obniży koszty logistyczne tych przemysłowców. Zapewni to pojawienie się nowych modeli do produkcji w Turcji. Uważam, że połączenie Gemlik i Bursy z koleją jest ważniejsze niż inwestycje, które robimy w portach”.

Stwierdzając, że Borusan określił strategię wzrostu, uważnie śledząc te wydarzenia, Dölen powiedział: „Pracujemy nad projektem Borusan Port, w którym możemy robić, co możemy, do 2023 r., w zależności od zmian gospodarczych. Mamy już projekt inwestycyjny, który osiągnął fazę 5” – powiedział.

Stwierdzając, że Borusan Lojistik dokonał poważnych inwestycji w zwiększenie przepustowości portu od 2000 r., İbrahim Dölen stwierdził, że zainwestował 130 milionów dolarów w pierwszych dwóch fazach i powiedział: „Utorowaliśmy drogę dla przemysłu motoryzacyjnego w południowej Marmara, zwłaszcza w Bursie. Zwiększyliśmy ilość eksportu samochodów do 200 tysięcy sztuk rocznie. Kontynuujemy inwestycję, którą rozpoczęliśmy 1 stycznia 2012 roku, którą nazywamy Fazą 3. Jest to projekt inwestycyjny o wartości 2 milionów dolarów obejmujący 3-115 lata. W tym roku zrealizowaliśmy projekt o wartości 40 milionów dolarów, a resztę ukończymy w ciągu następnego roku. Tym samym za pięć lat inwestycja tylko w Port Borusan sięgnie 230 mln dolarów. Po tej fazie zwiększymy roczny wolumen obsługi kontenerów z 250 tysięcy teu do 2013 tysięcy jednostek w 400 roku. Wraz z wyposażeniem zwiększymy nasze zdolności przeładunkowe do 2014 tys. teu w 600 roku”.

„Jakby Gemport się skończył”

Stwierdzając, że są również zainteresowani przetargiem na sprzedaż Gemport, Dölen powiedział: „Jako Borusan uważamy, że doszliśmy do rundy finałowej. Wraz z przejęciem Gemport nasze inwestycje w zarządzanie portami osiągną poważne rozmiary. Powiadomienia o zakupie pojawią się za tydzień lub dwa” – powiedział. Zapytany, czy kupiliby kolejny port, Dölen powiedział: „Nie planowaliśmy zakupu kolejnego portu zgodnie z naszą obecną strategią. Kiedy wpływają oferty sprzedaży portów, oceniamy, czy są one odpowiednie dla naszej strategii, ale Gemlik ma dla nas szczególne znaczenie. Jest to region z dużymi zakładami przemysłowymi i tutaj zlokalizowane są zakłady produkcyjne Grupy Borusan. Ze struktury obsługującej interesy grupy staliśmy się portem obsługującym dziś zaledwie 30 procent grupy. Jeśli nie kupimy Gemportu, możemy być zainteresowani innymi inwestycjami portowymi, które zostaną wystawione na przetargi” – powiedział.

Będzie to pierwszy „zielony port”

Wyrażając, że mają misję bycia pionierem w niektórych kwestiach w sektorze logistycznym, İbrahim Dölen stwierdził, że Borusan preferuje praktyki środowiskowe w swoich inwestycjach. Dölen powiedział: „Kiedy Borusan Port zakończy swoje inwestycje, będzie to pierwszy zielony port w Turcji w przyszłym roku. Przerabiamy cały nasz sprzęt na energię elektryczną. Niedługo będziemy robić RTG zasilane elektrycznie, właściwie doszliśmy do końca. Korzystamy z pojazdów, które powodują jak najmniej szkód w środowisku. Chcemy być pierwszym portem, który zasłużył na hasło zielonego portu. Chcemy przewodzić naszej branży w tym zakresie. Kolejna proekologiczna inwestycja, którą rozpoczęliśmy w zeszłym roku; Był to „Multimodalny transport kolejowy” między Turcją a Europą”.

Źródło: http://www.persemberotasi.com