BM Machine jest asertywna w sektorze kolejowym

BM Makina Ambitny w sektorze kolejowym: Świadcząc usługi na rynku dźwigów, BM Makina w ostatnim czasie skupiła się na sektorze kolejowym, oprócz rozwiązań oferowanych na rynku żelaza i stali. Mehmet Bebek, dyrektor generalny firmy, która pomaga firmom w podnoszeniu wagonów, zwrócił uwagę, że inwestycje w tej dziedzinie w Turcji będą rosły.
Dążąc do rozwoju przemysłu ciężkiego w Turcji za pomocą produkowanych wyłącznie przez siebie bębnów do zbierania kabli, BM Makina; Wzmocni przemysł maszynowy dzięki produkowanym przez siebie podnośnikom do podnoszenia wagonów. Mehmet Bebek, który pewnie kroczy swoją drogą; nadal przoduje na rynku dzięki innowacyjnym i wysokiej jakości produktom.
Mehmet Bebek, który przyjechał do Stambułu w 1985 roku i na bazie doświadczeń zdobytych w 1999 roku założył BM Makina; Gebze Güzeller ma za sobą pierwszy rok w nowej fabryce płyt OSB. Stwierdzając, że w swoim asortymencie znajdują się produkty, które wytwarzają oprócz swoich przedstawicieli, Bebek; W 2014 roku ogłosili, że zwiększyli swój cel.
„Vahle może przerobić te żurawie napędzane olejem napędowym, aby działały zarówno na elektryczności, jak i na oleju napędowym. Wdrożyliśmy to w czterech portach w Turcji. Dane dla wszystkich czterech ujawniły oszczędności na poziomie ponad 80 procent”.
Czy możemy poznać bliżej BM Makinę?
BM Makina współpracuje z ważnymi firmami z branży. Jeśli produkty i usługi, które dostarczasz tym firmom, nie są wysokiej jakości, nie będzie możliwe osiągnięcie ciągłości współpracy z tymi firmami. Ponieważ jako BM Makina przywiązujemy wagę do jakości, nadal współpracujemy z tymi wszystkimi firmami.
Jakie marki reprezentujesz?
Vahle; szynoprzewody izolowane, szynoprzewody w obudowie zamkniętej szyny zbiorcze z PVC i szyny z korpusem aluminiowym, szyny otwarte o obciążalności 3000A, bębny kablowe z napędem silnikowym lub sprężynowe, wózki kablowe, systemy transmisji danych (Powercom, SMG), systemy pozycjonowania APOS… Strategiczne produkty dla hutnictwa żelaza i stali, zwłaszcza wśród dostępnych produktów Vahle. W związku z tym mogę opowiedzieć o dwóch naszych produktach. Nasze otwarte szyny zbiorcze Szyny zbiorcze o obciążalności do 3000 A są ważne dla żelaza i stali pod względem wydajności. Poza wytrzymałością są w stanie przenosić obciążenia żelaznych i stalowych dźwigów o bardzo dużym udźwigu. Mamy aplikacje średniego napięcia w tych szynach zbiorczych. Kolejnym produktem jest system przesyłu energii elektrycznej CPS, który można zaliczyć do nowego produktu. Odbiornik prądu wózków przeładunkowych, który porusza się bezkontaktowo 1.5 cm nad ziemią, umieszczając kabel w betonowej podłodze bez naruszania gruntu, przekazuje energię do silników napędowych, pobierając energię z kabla podziemnego. Ponieważ kabel znajduje się pod ziemią, nie stanowi żadnej przeszkody, a teren, po którym porusza się samochód, jest otwarty dla ruchu innych pojazdów.
Oprócz tego istnieje system, który Vahle opracował niedawno dla portów. W portach dźwigi kontenerowe (dźwigi, które nazywamy RTG) są na gumowych oponach i pracują na oleju napędowym. Olej napędowy jest dla firm bardzo kosztowny. Systemy pracy tych żurawi są zawsze takie same. Więc idzie w jedną stronę, wraca. Rzadko, gdy zachodzi pilna potrzeba naprawy lub gdzie indziej, przechodzi na inną linię. Dlatego może pracować z elektrycznością podczas pracy na tej samej linii. Vahle może przerobić te żurawie napędzane olejem napędowym, aby działały zarówno na prąd, jak i na olej napędowy. Wdrożyliśmy to w czterech portach w Turcji. Dane dla obu ujawniły oszczędności na poziomie ponad 80 proc. Do tej pory wdrożyliśmy te praktyki w portach Mardaş, Gemport, Kumport i Borusan Logistics.
Czy współpracujesz z jakąś inną marką poza Vahle?
Produkty Liftket dostępne są również w naszej firmie. Elektryczne wciągniki łańcuchowe możemy dostarczyć bezpośrednio z Turcji jako wieszak stały, wieszak z hakiem odwróconym i kolejkę jednoszynową dla każdego modelu. Od 1999 roku zajmujemy się całodobową konserwacją i częściami zamiennymi dzięki naszemu doświadczonemu zespołowi konserwacyjnemu.
Jakie produkty są produkowane w Twojej fabryce?
Produkowane są systemy lekkich dźwigów profilowych BKB. Ponieważ system ten można bardzo łatwo przenosić przy użyciu siły ludzkiej, jest on stosowany jako konstrukcja nośna dźwigów, zwłaszcza na liniach montażowych w przemyśle samochodowym i maszynach w innych gałęziach przemysłu. Nasze garby do zbierania kabli KATO są używane jako napędzane silnikiem pojedyncze uzwojenie i szerokie uzwojenie do zasilania elektrycznego łyżek montowanych na wciągarce lub chwytaków magnetycznych. Ponadto suwnice bramowe są używane w wielu miejscach, takich jak wagony przeładunkowe lub obszary składowania węgla.
Czy możesz nam opowiedzieć o swojej współpracy z niemiecką firmą Vahle, twoim partnerem w dziedzinie szynoprzewodów?
Od 1999 roku pracujemy jako przedstawiciel firmy Vahle w Turcji w zakresie szynoprzewodów. Od około trzech lat BM Makina reprezentuje Vahle w Egipcie, Jordanii, Syrii, Iraku i Azerbejdżanie. Wspólnie z Vahle przeprowadzamy konwersję żurawi kontenerowych RTG z diesla na elektryczne. Oprócz tych prac, które wykonujemy w Turcji, Vahle przejmuje produkcję stali od BM Makina do prac portowych, które wykonuje na całym świecie. BM Makina jest partnerem firmy Vahle w zakresie konstrukcji stalowych portów.
Jaki jest główny rynek docelowy BM Makina? Eksportujesz?
Naszym głównym rynkiem zbytu jest Turcja. Jednak od czasu do czasu prowadzimy sprzedaż bezpośrednią lub pośrednią do krajów arabskich. Nasze produkty trafiają również na Bałkany. Mówiąc dokładniej, producenci dźwigów kupują od nas szyny zbiorcze i bębny kablowe. Wytwarzamy te produkty w naszym zakładzie. Z tego powodu, gdy wymienione firmy eksportują, nasze produkty również są eksportowane. Jednak poza tym naszym głównym rynkiem zbytu jest Turcja.
Jakie są cechy produktów, które oferujecie dla sektora kolejowego?
Te cechy są przeznaczone dla branży dźwigowej, która jest również naszą tematyką. Do podnoszenia wagonów wymagane są podnośniki. Aby wagony mogły być naprawiane i konserwowane, muszą być podniesione na określoną wysokość, aby ludzie mogli pod nimi wygodnie pracować.Najbezpieczniejszy proces podnoszenia odbywa się za pomocą tych podnośników.
Jest kryzys na 2014 rok. Jakie jest Twoje spojrzenie na tę sytuację jako firmy?
W wyniku możliwości wystąpienia kryzysu dywersyfikowaliśmy pod względem klientów i usług. Oczywiście, jeśli nadejdzie kryzys, nie możemy go uniknąć. Właściwie, czujemy się teraz łagodnie.
Jakie są Twoje cele na 2014 rok?
Weszliśmy już w sektor kolejowy. Tym sektorem zajmujemy się mniej więcej od 2006 roku. Swoją obecnością w targach kolejowych zaliczyliśmy w tym roku już po raz trzeci. Weszliśmy na ten rynek z produktami importowanymi; jednak w ciągu ostatnich dwóch lat dodaliśmy własne produkty do naszego asortymentu. Teraz musimy zwiększyć nasz udział w rynku. W tym kierunku będziemy pracować w 2014 roku. W nadchodzących latach największa inwestycja znów będzie miała miejsce w Turcji. Sektor kolejowy robi postępy z dnia na dzień.
Weszliśmy na ten rynek z produktami importowanymi; jednak w ciągu ostatnich dwóch lat dodaliśmy własne produkty do naszego asortymentu. Teraz musimy zwiększyć nasz udział w rynku. Będziemy pracować w tym kierunku w 2014 roku.”
KIM JEST MEHMET BABY?
Urodził się w Ordu w 1958 roku. Po ukończeniu szkoły podstawowej kontynuował naukę w Hamburgu w Niemczech. Studiował inżynierię mechaniczną na Uniwersytecie w Hamburgu. W 1985 roku zdecydowanie wrócił do Turcji i rozpoczął życie biznesowe. W 1999 roku założył własną firmę. Mehmet Bebek nadal pracuje jako General Manager BM Makina.