Metro Istanbul, jedna ze spółek zależnych Stambuł Metropolitan Municipality (IMM), otrzymała certyfikat rejestracyjny dla utworzonego przez siebie Centrum Badawczo-Rozwojowego w celu wyeliminowania zależności zagranicznej na potrzeby systemów kolejowych miasta i eksportu technologii. W ten sposób Metro Istanbul stało się operatorem kolei jednoszynowej z zarejestrowanym centrum badawczo-rozwojowym, które aktywnie działa i realizuje projekty w Turcji.
Największy operator systemu kolei miejskiej w Turcji, Metro Istanbul, kontynuuje wysiłki na rzecz zmniejszenia zależności zagranicznej i eksportu technologii, łącząc swoje 34-letnie doświadczenie w zarządzaniu i doświadczenie w projektach. Wniosek Metro Istanbul o rejestrację utworzonego w tym celu Centrum Badawczo-Rozwojowego został zatwierdzony przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii 26 września. Certyfikaty rejestracyjne zostały wręczone podczas 9. szczytu centrów badawczo-rozwojowych i projektowych oraz stref rozwoju technologii, który odbył się w Izmirze.
Dzięki otrzymanemu świadectwu rejestracji Metro Istanbul stało się operatorem kolei jednoszynowej z centrum badawczo-rozwojowym, które aktywnie działa i realizuje projekty w Turcji.
Proces rejestracji trwał 2 lata
Informując, że po raz pierwszy złożyli wniosek o rejestrację centrum badawczo-rozwojowego w październiku 2020 r., dyrektor generalny Metro Istanbul Özgür Soy powiedział: „Proces rejestracji trwał dłużej niż się spodziewaliśmy. Proces inspekcji i kontroli zainicjowany przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii w grudniu 2020 roku zakończył się w marcu 2021 roku i otrzymaliśmy negatywną odpowiedź. Kilkakrotnie ponawialiśmy naszą aplikację, pracując nad otrzymanymi opiniami. Nasze Centrum Badawczo-Rozwojowe zostało zarejestrowane 2 września 26 roku, w wyniku kontroli przeprowadzonych po okresie około 2022 lat.
„Produkujemy rozwiązania na potrzeby przemysłu”
Stwierdzając, że siła i przewaga sieci kolejowej jest akceptowana jako jeden ze wskaźników rozwoju miast na całym świecie, dyrektor generalny Soy powiedział: „W naszym mieście również prowadzone są ogromne inwestycje w tym obszarze. Budowy metra, których budowa została wstrzymana w 2019 roku, zaczęły działać na pełnych obrotach, a teraz Stambuł jest miastem, w którym trwa budowa większości linii systemu kolejowego na świecie. Po ukończeniu tych konstrukcji do 2024 r. sieć kolejowa Stambułu wejdzie do pierwszej dziesiątki na świecie i pierwszej trójki w Europie. Zgodnie z wizją IMM, aby systemy kolejowe stały się podstawą transportu publicznego, nie tylko rozszerzamy nasze sieci metra w naszym przełomie w systemach kolejowych, ale także tworzymy własną technologię, łącząc nasze 10 lata działalności i 3 lata projektów doświadczenie. Dlatego kontynuujemy nasze wysiłki na rzecz zmniejszenia zależności zagranicznej poprzez zapewnienie lokalizacji w sektorze oraz oszczędność czasu i pieniędzy. Utrzymując pozycję lidera w sektorze jako operator systemów kolei miejskiej, jesteśmy firmą technologiczną, która tworzy rozwiązania dla rozwoju i potrzeb ekosystemu”.
„Wszystkie nasze projekty rodzą się z potrzeby”
Zauważając, że opracowali projekty z zespołem 47 osób pracujących w centrum badawczo-rozwojowym, Özgür Soy powiedział: „Wszystkie nasze projekty zrodziły się z potrzeby. Dzięki naszemu doświadczeniu w zarządzaniu rozwijamy nasze projekty, myśląc 360 stopni z opiniami pasażerów i doświadczeniem w zakresie konserwacji i napraw. Na przykład; Łańcuchy schodowe stosowane w schodach ruchomych są najbardziej kosztownymi materiałami eksploatacyjnymi. W przypadku jakiejkolwiek awarii zaopatrywanie tych sieci z zagranicy zajmuje dużo czasu i wiąże się z wysokimi kosztami. Dzięki opracowanemu przez nas projektowi R&D zaoszczędzimy na kosztach, a także będziemy mogli szybko wyeliminować reklamacje naszych pasażerów, skracając czas reakcji w przypadku awarii. Pracujemy nad wieloma projektami, takimi jak System Informacji Pasażerskiej (YBS), Systemy Drzwi Separatorów Peronowych (PAKS), Projekt Oprogramowania Planowania Ekspedycji, Mobilny System Sieci Tramwajowej i wiele innych projektów, które będą służyły wygodzie pasażerów i zapewnią korzyści kosztowe oraz zaspokoją potrzeby kolei systemy. W ramach niektórych naszych projektów opracowujemy rozwiązania nie tylko dla systemów kolejowych, ale także dla wszystkich środków transportu publicznego”.
„Złożono wnioski patentowe dla 4 projektów”
Stwierdzając, że musieli zapłacić za granicą za każdy krok, jaki podejmą, zwłaszcza w zakresie technologii, za każdą wprowadzoną zmianę, dyrektor generalny Soy powiedział: „Jednakże w Turcji są inżynierowie odnoszący sukcesy. Nasi inżynierowie z 47-osobowego zespołu pracującego w naszym Centrum Badawczo-Rozwojowym zrealizowali do tej pory 11 projektów, a my jesteśmy w trakcie składania wniosków patentowych na 4 z nich. Nadal pracuje nad 10 projektami.
„Produkujemy projekty dla wszystkich zakątków Turcji”
Stwierdzając, że współpracują z innymi miastami w Turcji oprócz Stambułu, Özgür Soy powiedział: „Nie tylko rozbudowujemy sieć metra w Stambule, ale także rozwijamy projekty systemu kolejowego nie tylko dla Stambułu, ale także dla całej Turcji, aby zmniejszyć zależność zagraniczną. Po zawarciu umowy projektowej z Ankarą; Odbyliśmy spotkania kooperacyjne dla ważnych projektów z gminami Adana, Mersin, Karadeniz Ereğli, Bozüyük, Hatay, Kırşehir i Çaycuma. Jesteśmy otwarci na ocenę wniosków z całej Turcji” – powiedział.
„Zarabiamy pieniądze mieszkańców Stambułu, wydając je dla mieszkańców Stambułu”
Przypominając, że Metro Stambuł przewozi połowę pasażerów kolei miejskiej w Turcji, Özgür Soy powiedział: „Jesteśmy firmą, która czerpie dochody głównie z pasażerów i wydajemy te dochody, aby zapewnić lepszą obsługę 16 milionom mieszkańców Stambułu. Naszym głównym celem jest nie zmarnowanie ani grosza przy wydatku. Oszczędności, które uzyskamy dzięki naszym projektom badawczo-rozwojowym, zostaną wykorzystane jako fundusz na świadczenie różnych usług mieszkańcom Stambułu. Jednocześnie przyczynimy się do rozwoju gospodarki kraju, współpracując z naszymi krajowymi interesariuszami i zapobiegając wypływowi pieniędzy naszego kraju za granicę. W tym sensie przywiązujemy dużą wagę do naszych badań i rozwoju”.
Zalety dowodu rejestracyjnego
Metro Istanbul będzie miało następujące korzyści z rejestracji Centrum Badawczo-Rozwojowego, które utworzyło przy użyciu wewnętrznych zasobów firmy:
- Wskaźnik akceptacji projektów tworzonych w sektorze wzrośnie.
- Dzięki dyrektywie i nadzorowi ministerstwa kultura B+R i projektowa zostanie zbudowana na mocniejszych podstawach.
- Zacieśni się współpraca z uniwersytetami i poprawi się interfejs akademicki.
- Centrum B+R będzie akademickim centrum przyciągającym pracowników sektora. Oba projekty badawczo-rozwojowe otrzymają szansę w kształceniu magisterskim i doktoranckim oraz przyczynią się do rozwoju pracowników.
Bądź pierwszy i skomentuj