Między tunelem Buca Onat a Konak Bornova skróci się do 10 minut

Burmistrz gminy Izmir Tunç Soyer, zbadali prace nad tunelem Buca Onat, który ułatwi ruch w mieście poprzez skrócenie odległości między Konak a Bornova do 10 minut. Stwierdzając, że gigantyczna inwestycja w wysokości 1 miliarda 150 milionów lirów trwa pomimo kryzysu gospodarczego, prezydent Soyer powiedział, że tunel będzie dźwignią dla projektów Yeşildere EXPO i Buca Metro.

Burmistrz gminy Izmir Tunç Soyerzbadali tunel Buca Onat, który jest jednym z ważnych etapów projektu, który zapewni nieprzerwany transport między Buca i Bornova. Minister Tunç Soyer, otrzymał informację o pracach na budowie w Buca dla robót tunelowych prowadzonych w ramach drugiego etapu projektu, który połączy Buca Homer Boulevard z dworcem autobusowym w Bornova. Burmistrzowi Soyerowi towarzyszyli zastępca sekretarza generalnego gminy miejskiej Izmiru Özgür Ozan Yılmaz i kierownik wydziału nauki Hamdi Ziya Aydın.

Olbrzymia inwestycja 1 miliard 150 milionów TL

Prezes Soyer powiedział: „Po zakończeniu prac tunel wraz z wiaduktami skróci 45-minutowy czas podróży między Konakiem a Bornova do 10 minut. Jest to więc ogromna inwestycja, która pozwoli odetchnąć ruchowi w mieście. Obecnie ma budżet 1 miliarda 150 milionów lir wraz ze wzrostem cen, ale na koniec pracy kwota ta sięgnie 2 lub 2 i pół miliarda lir. Tak duży projekt przyniesie wielką ulgę w ruchu w Izmirze. Działa jako podwójny tunel. Obecnie trwają prace nad dwiema oddzielnymi rurami. W tunelu od czasu do czasu stosowana będzie kontrolowana technika strzałów, aby przyspieszyć postęp w wykopie. Posuwamy się naprzód z wysoce naukowymi badaniami. Zespoły pracują w systemie dwuzmianowym 35 godziny na dobę z 24 maszynami budowlanymi. Nasi przyjaciele ciężko pracują, aby ukończyć tunel Buca Onat i inne etapy projektu wcześniej niż przewidywano” – powiedział.

Odciąży ruch w całym mieście

Prezydent Soyer kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Staramy się także radzić sobie z kryzysem gospodarczym. Ale powiem ci to, wartość i znaczenie, jakie przywiązujemy do tej pracy, wymaga przezwyciężenia wszelkich kryzysów i problemów. Nadal ciężko na to pracujemy. Sprawimy, że Izmir oddycha. Ruch miejski będzie wyjątkowo spokojny. Buca i Bornova będą ze sobą bardzo łatwo połączone, ale co ważniejsze, stworzy możliwość dostępu do tunelu Konak od wejścia do Manisy bez narażania się na ruch miejski. Jest to projekt, który nie tylko przyniesie ulgę między dwiema dzielnicami, ale także dużą ulgę w ruchu ulicznym, który rozprzestrzenia się po całym mieście. Firma, z którą współpracujemy, jest również świadoma wagi tego projektu i ciężko pracuje, aby jak najszybciej go zakończyć. Izmir Metropolitan Municipality, Department of Science Affairs, pracują tutaj razem zespoły” – powiedział.

„To nie tylko uratuje teraźniejszość; Odciąży także naszą przyszłość”

Stwierdzając, że inwestycje są kontynuowane, aby uczynić Izmir zrównoważonym i prężnym miastem w harmonii z naturą, burmistrz Soyer powiedział: „Ten tunel będzie służył jako dźwignia zarówno dla projektu Yeşildere EXPO, jak i metra Buca. Zarówno nasze tunele, jak i wiadukty między Buca i Bornova, projekt Yeşildere EXPO i metro Buca tchną życie w przyszłe pokolenia miasta. Nie tylko uratuje naszą teraźniejszość, ale także odciąży naszą przyszłość. Jesteśmy więc bardzo podekscytowani i szczęśliwi. Tkamy İzmir żelaznymi sieciami, podczas gdy przebijamy góry”.

Prace znajdują się 35 metrów pod ziemią

Proces wykopu, który rozpoczął się od wejścia do Buca 20 czerwca 2022 roku, osiągnął 25 metrów w obu tubach tunelu. W tunelu, który trwa 35 metrów pod powierzchnią, 35 pracowników, z których 8 to inżynierowie, pracuje z 103 maszynami budowlanymi. W niektórych obszarach maksymalna głębokość spadnie do 90 metrów.

kontrolowane piaskowanie

Od dziś (25 lipca 2022 r.) do przyspieszenia prac wykopaliskowych prowadzonych „nową austriacką metodą tunelowania” (NATM) i szybszego zakończenia projektu stosowana będzie technika kontrolowanych robót strzałowych. Zanim gmina metropolitalna rozpoczęła to badanie, członek Wydziału Inżynierii i Nauk Przyrodniczych Uniwersytetu Okan, prof. Dr. Ali Kahriman i jego zespół techniczny specjalizowali się w inżynierii materiałów wybuchowych. Podjęto działania na podstawie raportu naukowego, że technika ta nie będzie miała negatywnego wpływu na budynki pozostające na trasie tunelu.

Planowanie z danymi naukowymi

W świetle danych naukowych potrząsanie będzie równoznaczne z poruszaniem się osoby w kręgu podczas prac zaplanowanych w taki sposób, aby z ilości użytego materiału zminimalizować problemy środowiskowe. Drgania, które pojawią się w otoczeniu podczas piaskowania, będą rejestrowane za pomocą mierników drgań. Prace wykopowe prowadzone techniką kontrolowanego strzału nie spowodują żadnych negatywnych skutków dla pozostałych obiektów na trasie. Praca zostanie wykonana w ciągu dnia.

Jego długość to 2,5 kilometra

Najdłuższy tunel w Izmirze jest budowany za inwestycję 559 milionów TL w ramach drugiej fazy „Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal and Ring Road Connection Project Project”. Długość tunelu podwójnej rury wyniesie 2,5 kilometra i będzie obsługiwała łącznie cztery pasy, 2 odloty i 2 przyloty. Tunel ma mieć 7,5 metra wysokości i 10,6 metra szerokości. Wraz z budową tunelu w III i IV etapie projektu powstaną dwa przejścia podziemne, 4 przepusty, 4 skrzyżowania, 1 wiadukt i ściana.

Izmir Metropolitan Municipality zakończyła budowę 2 wiaduktów, 2 przejść podziemnych i 1 wiaduktu w ramach pierwszego etapu drogi łączącej ulicę Buca Onat z międzymiastowym terminalem autobusowym i obwodnicą. Drogi łączące zostaną oddane do użytku w najbliższych miesiącach po ich oświetleniu. Otwarcie wiaduktów i przejść podziemnych odciąży ruch pojazdów przed Bornovą i terminalem.

Do dworca autobusowego można dojechać bez wjeżdżania do ruchu miejskiego

Trasa o długości 7,1 km ma 35 metrów szerokości i składa się w sumie z 3 pasów podzielonych na 3 przyloty i 6 odloty oraz 2,5-kilometrowego tunelu z podwójną rurą. Wraz z projektem tunelu i wiaduktu, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova i sąsiedztwo jest Karaka zapewnione będzie połączenie z dworcem autobusowym od strony ulicy Bornova Kemalpaşa. Pojazdy przejeżdżające przez najdłuższy tunel w Izmirze przez Homeros Boulevard i Onat Street będą mogły dojechać do dworca autobusowego i obwodnicy.