Turecki Przemysł Lotniczy (TUSAŞ); 126. Ogłoszono w MAG Magazine, że zrealizował pierwszą dostawę technologii skrzydeł nowej generacji za pomocą Airbusa. Pełnowymiarowy dwumetrowy prototypowy hamulec pneumatyczny (spoiler) unibody wyprodukowany przez konsolidację został połączony. Dostawy będą kontynuowane w 2022 r. w ramach projektu technologii skrzydeł nowej generacji.
Pierwsza dostawa została zrealizowana w ramach projektu New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow - WOT), który jest objęty wspólną umową badawczą podpisaną z Airbusem w lipcu 2018 roku. W ramach umowy TUSAŞ rozpoczęło działalność w zakresie projektowania i produkcji termoplastycznych monolitycznych hamulców pneumatycznych (spojlerów) dla przyszłych samolotów pasażerskich pod kierunkiem Zastępcy Dyrektora Generalnego ds. Konstrukcji; W czerwcu 2020 r. pomyślnie ukończono prototyp średniej wielkości monolitycznego hamulca pneumatycznego w ramach procesu „Wspólna konsolidacja”. TAI; 24 grudnia 2021 r. zakończyła proces montażu pełnowymiarowego dwumetrowego monolitycznego prototypowego hamulca pneumatycznego, który został wyprodukowany przy użyciu jednej z metod łączenia termoplastycznego „Consolidation Together”, i dostarczyła go do firmy Airbus.
Ten proces, który jest wytwarzany przy pomocy infrastruktury opracowanej przez TAI i którego liczba na świecie jest ograniczona, został po raz pierwszy zastosowany w zamkniętej strukturze. TUSAŞ, który z powodzeniem kontynuuje produkcję detali szczegółowych dodatkowych dwumetrowych hamulców pneumatycznych o pełnej długości; Dostarczy drugi zestaw prototypów hamulców pneumatycznych do Airbusa w 2 r. z różnymi opracowanymi procesami.
Ochrona 400 stopni od TAI do samolotów Airbus A360M
Integracja systemu Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), który został po raz pierwszy zastosowany w samolotach wojskowych A400M produkowanych przez Airbusa, została przeprowadzona przez TAI. Wiedza zdobyta w projekcie, którego procesy projektowania i produkcji zakończyły się sukcesem, może być również w przyszłości wykorzystana w ewentualnych integracjach systemów konstrukcyjnych w ATAK i ANKA.
TAI jest sercem pierwszego oficjalnego projektu integracyjnego realizowanego przez Airbusa. System, który za pomocą jednostki ostrzegawczej wykrywa nadlatujące pociski, zapewnia ochronę samolotu nawet przed ręcznymi systemami obrony powietrznej. Po raz pierwszy w programie samolotów A400M „Od malowania do produkcji”, czyli od technologii produkcji z gotowymi danymi projektowymi, po „Design to Production”, czyli proces tworzenia danych projektowych przez TAI.
Obecnie TAI projektuje i produkuje przednią środkową część kadłuba, stożek ogonowy i tylny górny panel kadłuba, płetwy/hamulce prędkości, drzwi dla spadochroniarzy i wyjść awaryjnych, wsparcie linii montażu końcowego, a także całe okablowanie nadwozia, oświetlenie i systemy wodno-kanalizacyjne w Program A400M. Podjął się również odpowiedzialności za projekt i dostawę pierwszego stopnia wszystkich systemów oświetlenia wewnętrznego i zewnętrznego, systemów kanalizacyjnych / czystej wody.
TAI obejmowało również projekt i analizę strukturalną DIRCM, projekt montażu sprzętu, projekt rozwiązania modernizacyjnego, produkcję części szczegółowych, montaż i łącznie 2 kilometry produkcji nowych kabli dla każdego samolotu.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj