Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na 12. posiedzeniu Rady Transportu i Komunikacji i zwrócił uwagę na inwestycje i cele w sektorze transportu i komunikacji. Karaismailoğlu stwierdził, że kontynuuje pracę bez spowalniania, aby zapewnić wydajną, zrównoważoną, inteligentną i zintegrowaną mobilność, która stawia dostępność w centrum uwagi, i powiedział: „Ujawnimy możliwości współpracy, problemy regionalne i propozycje rozwiązań w sektorze w ważnych kwestiach, takich jak rozwój gospodarki i korytarzy transportowych, które zapewnią holistyczny rozwój i ich wpływ na kraje. Zidentyfikujemy możliwości na przyszłość i omówimy możliwości współpracy.”
Minister Transportu i Infrastruktury Adil Karaismailoğlu przemawiał na otwarciu XII Rady Transportu i Komunikacji, które potrwa 3 dni. Odnotowując, że w Radzie odbędą się panele i spotkania sektorowe poświęcone „Logistyce-mobilności-cyfryzacji” w celu ujawnienia strategii transportu i komunikacji oraz propozycji rozwiązań na przyszłość, Karaismailoğlu powiedział, że serce świata transportu i komunikacji pokona w Stambule przez 12 dni. Podkreślając, że sektory komunikacji i transportu są jednymi z podstawowych filarów gospodarki w globalnym świecie, Karaismailoğlu kontynuował:
„Żyjemy w bardzo rozwiniętej fazie ery komunikacji i transportu. Kraje nie mogą już konkurować w globalizującym się świecie bez zdrowej infrastruktury komunikacyjnej i transportowej. Żyjemy w epoce informacyjnej, w której postęp i innowacje technologiczne przyspieszają upływ czasu. Pojęcia takie jak daleki, znany-nieznany, znajomy-obcy straciły sens, granice stały się przejrzyste, a przeszkody we wzajemnych interakcjach zostały w dużym stopniu usunięte.
OBSERWOWALIŚMY, JAK NIEZBĘDNE APLIKACJE KRAJOWE I KRAJOWE BYŁY W KILKU GODZINACH PRZERWY W KOMUNIKACJI
Zauważając, że społeczeństwa zaczęły domagać się nie tylko tego, co jest im oferowane, ale także tego, co najlepsze na świecie w każdej dziedzinie, Minister Transportu Karaismailoğlu powiedział, że po raz kolejny było świadkiem, jak potrzebne są krajowe i narodowe praktyki dla dyskomfortu spowodowanego choćby kilka godzin przerwy w komunikacji w społeczeństwie. Karaismailoğlu, który powiedział: „Przejrzystość, wolność, sprawiedliwość, odpowiedzialność i dobre rządy stały się teraz wartościami ważnymi nie tylko dla uprzywilejowanej części świata, ale dla całego świata” – powiedział Karaismailoğlu.
Podkreślił, że jasne jest, że kraje pozostaną w tyle za wydarzeniami i czasem.
NIE MOŻNA ZDOBYĆ TECHNOLOGII
Karaismailoğlu powiedział: „Jest to niepodważalny fakt; Nie da się ograniczyć technologii. Bo to, co wyobrażamy sobie dzisiaj, jest rzeczywistością jutra. Rozwój technologiczny sprawi, że przyszły świat będzie znacznie bardziej przejrzysty niż dzisiejszy i nie pozostawi niczego w ciasnych przestrzeniach. Niezbędne jest, aby kraje inwestowały w infrastrukturę transportową i komunikacyjną w ramach strategii zintegrowanych z wymogami świata i epoki. Dla nas, z jej geopolitycznym i geostrategicznym położeniem na przecięciu trzech kontynentów, strategia transportowa i komunikacyjna Turcji, z jej wymiarem regionalnym i globalnym, ma szczególne znaczenie. Przede wszystkim bowiem, aby dany obszar geograficzny można było nazwać regionem na świecie, muszą istnieć sieci komunikacyjne i transportowe, które umożliwią komunikację i interakcję między krajami i narodami.
Zauważając, że tak było w całej historii, Karaismailoğlu powiedział: „Na przykład nie można było mówić o Regionie Eurazji bez Jedwabnego Szlaku lub Szlaku Przypraw. Dzięki sieciom transportowym różne cywilizacje rozwinęły ze sobą stosunki handlowe i międzyludzkie. Tak jak dzisiaj, Turcja przez całą historię znajdowała się na przecięciu kontynentów, cywilizacji i starożytnych korytarzy transportowych, zarówno pod względem geograficznym, jak i kulturowym. Ponieważ jest to naturalny most w korytarzu wschód-zachód między Azją a Europą, znajduje się również w środku korytarzy północ-południe rozciągających się od krajów kaukaskich i Rosji po Afrykę.
Podkreślając, że Turcja znajduje się w centrum 4 krajów z 1-godzinnym lotem, żyje 650 miliard 38 milionów ludzi, 7 bilionów dolarów produktu narodowego brutto i 45 bilionów 67 miliardów dolarów obrotów handlowych, Karaismailoğlu powiedział: biorąc pod uwagę warunki regionalne i regionalne oraz aby te strategie były zawsze aktualne”.
ZWIĘKSZYLIŚMY PODZIELONĄ SIEĆ DROGOWĄ DO 28 340 KM
Prezydent Recep Tayyip Erdoğan powiedział: „Polityka oznacza; Zwracając uwagę na sformułowanie „produkować dzieła dla kraju to służyć narodowi”, minister transportu Karaismailoğlu powiedział, że od 19 lat pracują z tym rozumieniem i wizją przyszłości Turcji, której twarz została oświecona przez inwestycje dokonane w dziedzinie transportu i komunikacji; Stwierdził, że kształtują świat, utrzymując puls świata, uważnie śledząc rozwój technologiczny i zawsze stawiając integrację w centrum. Odnosząc się do zmian dokonanych przez Turcję w dziedzinie transportu i komunikacji od 2002 r., Karaismailoğlu dokonał następujących ocen:
„W ciągu ostatnich 19 lat w dużej mierze rozwiązaliśmy trwający od lat problem infrastruktury transportowej naszego kraju. Zrealizowaliśmy i oddaliśmy do użytku wiele gigantycznych projektów transportowych. Zwiększyliśmy istniejącą podzieloną sieć dróg z 2003 tys. 6 km przed 101 r. do 28 tys. 340 km. Zwiększyliśmy długość naszej autostrady do 3 kilometrów. Ukończyliśmy autostradę Stambuł-Izmir, w tym most Osmangazi, autostradę Northern Marmara, w tym most Yavuz Sultan Selim, autostradę Ankara-Niğde i autostradę Menemen Çandarlı. Ustanowiliśmy nieprzerwane połączenie autostradowe z Edirne do Şanlıurfa. Kontynuujemy nasze prace przy budowie autostrady Malkara-Canakkale, w tym autostrady Aydın-Denizli, odcinka Nakkaş-Basakşehir autostrady Northern Marmara oraz mostu Çanakkale z 532 roku. 1915 Most Çanakkale będzie symbolizował 1915-lecie naszej republiki ze swoją środkową rozpiętością 2 tys. 23 metrów. Po ukończeniu tej długości most będzie nosił tytuł „największego na świecie” mostu wiszącego o średniej rozpiętości. Łącznie z wiaduktami podejściowymi łączna długość przeprawy sięga 100 metrów. Nasz most między dwiema stalowymi wieżami jest jednym z nielicznych mostów wiszących zaprojektowanych jako dwupokładowe na świecie.Most Çanakkale z 4 r. skróci czas potrzebny na przekroczenie Cieśniny Dardanelskiej, co często zajmuje godziny ze względu na czas oczekiwania na prom i warunki pogodowe , do 608 minut. Zainaugurujemy most Çanakkale z 1915 r. 6 marca 1915 r. i oddamy go do dyspozycji całego świata”.
Podkreślając, że będą kontynuować prace nad nowymi autostradami, minister transportu Adil Karaismailoğlu zapowiedział, że planują wybudować 2023 km autostrady z łącznie 6 projektami do 579 r. i 2035 tys. 13 km autostrady z łącznie 3 projektami do 767 r. z modelem Build-Operate-Transfer. Karaismailoğlu powiedział, że skupili się na budowie podzielonych dróg i autostrad, a także na poprawie stanu fizycznego i geometrycznego innych dróg, a także ukończyli jedną drogę o długości 15 tys. km.
ZWIĘKSZYLIŚMY DŁUGOŚĆ TUNELÓW PONAD 30 RAZY
Zauważając, że przekroczyli nieprzebyte góry z tunelami, doliny z mostami i wiaduktami, Karaismailoğlu podkreślił, że zwiększyli całkowitą długość tunelu z 50 kilometrów do 30 kilometrów, zwiększając ją ponad 631 razy. Karaismailoğlu oświadczył, że zamierza obsłużyć 2023 km do 720 r. i 2035 km do 50 r. przy budowie tuneli. Ściśle przestrzegamy Krajowego Dokumentu Strategii Inteligentnych Systemów Transportowych oraz Planu Działań na lata 2020-2023 wdrożonego przez nasze Ministerstwo w celu oszczędzania paliwa, tworzenia alternatyw, które powodują mniej szkód dla środowiska oraz zapewnienia żywotności ekonomicznej i mobilności logistycznej. Chociaż dzięki naszym inwestycjom w autostrady mobilność pojazdów wzrosła o 170 procent, liczba wypadków drogowych spadła nawet o 80 procent. Innymi słowy, dzięki tym inwestycjom każdego roku uratowaliśmy tysiące istnień ludzkich”.
PONAD 58 MILIONÓW PASAŻERÓW PODRÓŻUJE Z YHT
Wskazując, że Turcja, znajdująca się w środkowym korytarzu Żelaznego Jedwabnego Szlaku między Azją a Europą, rozciągającym się od Chin do Londynu, ma ogromne znaczenie strategiczne w międzynarodowym transporcie towarowym i pasażerskim, Karaismailoğlu powiedział, że w oparciu o tę rzeczywistość rozpoczęli proces reform kolei . Podkreślając, że odnowiono wszystkie linie kolejowe, które pozostały nienaruszone do 2003 roku, Karaismailoğlu powiedział: „Zbudowaliśmy linie kolei dużych prędkości, co było półwiecznym marzeniem naszego narodu. Sprowadziliśmy do naszego kraju linie kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir-Stambuł-Konya. W ramach celów ponownego przeplatania naszego kraju sieciami żelaznymi zwiększyliśmy długość kolei do 12 tysięcy 803 kilometrów. Do chwili obecnej pociągami dużych prędkości przewinęło się ponad 58 milionów pasażerów. Nie opuściliśmy tutaj pracy naszego pociągu dużych prędkości. Intensywnie kontynuujemy prace, aby dokończyć budowę linii kolei dużych prędkości Ankara-Sivas i Konya Karaman, której dotarliśmy do końca. Ponadto nasze prace trwają szybko na trasach Ankara-Izmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla. Oprócz tych badań; „Zwiększyliśmy długość naszych linii sygnalizacyjnych o 172 procent, a długość linii zelektryfikowanych o 180 procent” – powiedział.
1 MILION 290 TYSIĘCY ŁADUNKÓW PRZENIESIONYCH NA LINII BAKU-TIFLIS-KARS
Wyrażając, że połączyli dwa kontynenty podmorskie z Marmaray, jednym z najważniejszych projektów transportowych na świecie, Karaismailoğlu oświadczył, że otworzył linię kolejową Baku-Tbilisi-Kars i zapewnił nieprzerwane połączenie kolejowe z Azji do Europy. Podkreślając, że linia ta stała się najbardziej strategicznym punktem połączenia środkowego korytarza od Pekinu do Londynu i Żelaznego Jedwabnego Szlaku od Kazachstanu do Turcji i zapoczątkowała nową erę w dziedzinie kolejowych przewozów towarowych, powiedział minister transportu Karaismailoğlu: „Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars; Skróciła czas transportu towarów między Chinami a Turcją z 1 miesiąca do 12 dni, a wraz z integracją Marmaray z tą linią, czas między Dalekiej Azją a Europą Zachodnią został skrócony do 18 dni. Stworzyła nową i bardzo ważną alternatywę dla globalnych sieci handlowych między Azją a Europą. Na linii Baku-Tbilisi-Kars przewieziono do tej pory łącznie 133 pociągi, 20 819 wagonów i 1 mln 290 tys. ton ładunków.
KONSTRUKCJA SYSTEMU SZYN O DŁUGOŚCI 185 KM KONTYNUUJE
Zauważając, że zainwestowali również duże środki w miejskie systemy kolejowe wraz z międzynarodowym i krajowym biznesem kolejowym, Karaismailoğlu podkreślił, że łącznie 12 km miejskich linii kolejowych jest eksploatowanych w 811,4 różnych miastach w całej Turcji. Stwierdzając, że 312,2 km tych linii zostało zbudowane przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, Karaismailoğlu stwierdził, że budowa 7 linii i około 14 km systemu kolejowego w 185 różnych miastach, w tym w Stambule, Bursie, Ankarze, Kocaeli, Konya, Kayseri i Gaziantep, kontynuuje.
Karaismailoğlu powiedział: „Ukoronowaliśmy wszystkie nasze osiągnięcia w sieci transportu kolejowego krajowym i krajowym przemysłem kolejowym, który rozwinął się w tym samym okresie”, powiedział Karaismailoğlu, dodając, że osiągnęli nowy rozmach i synergię w procesach produkcji tureckiego systemu kolejowego. łącząc trzy ważne firmy, w których produkowane są różne części pojazdów szynowych, pod dachem TÜRASAŞ. Wyjaśniając, że uczynili z TÜRASAŞ największego producenta pojazdów szynowych na Bliskim Wschodzie, Karaismailoğlu powiedział: „Zakończyliśmy procesy testowe zestawu National Electric Train z prędkością 160 kilometrów na godzinę. W 2022 roku rozpoczniemy masową produkcję krajowej lokomotywy elektrycznej.
Do etapu produkcji prototypu dojdziemy, kończąc studia projektowe National High Speed Train, który porusza się z prędkością 225 kilometrów na godzinę. Dzięki tym projektom osiągnęliśmy ważny dla naszego kraju etap w produkcji pojazdów szynowych, w tym projektowania i produkcji metra, podmiejskich i tramwajowych.
PONAD 114 MLD TL ZAINWESTOWANYCH W SEKTORZE LOTNICZYM
Wskazując, że w ostatnich latach nastąpiła zmiana osi w działalności transportu lotniczego, Minister Transportu Karaismailoğlu dokonał następujących ocen:
„Ze względu na globalne ruchy ludności i bilanse handlowe, działalność transportu lotniczego szybko przesuwa się dziś z zachodu na wschód. Z kluczowym położeniem geograficznym w środku trzech kontynentów, Turcja znajduje się na trasach lotów między rynkami rozwiniętymi i wschodzącymi. Biorąc to pod uwagę, dzięki naszej polityce i działalności w zakresie transportu lotniczego od 2003 roku staliśmy się jednym z najszybciej rozwijających się krajów na świecie. W latach 2003-2021 wykonaliśmy ponad 114 miliardów TL w inwestycjach lotniczych. W ten sposób; Dziś zwiększyliśmy liczbę lotów krajowych do 26 do 56 destynacji.
Podczas gdy w 2003 roku lecieliśmy do 50 destynacji z 60 krajów, dzisiaj dotarliśmy do 127 destynacji w 329 krajach. Powiedzieliśmy, że nie będzie na świecie miejsca, do którego nie moglibyśmy dotrzeć i na szczęście w dużej mierze osiągnęliśmy ten cel. Będziemy dalej wzmacniać naszą sieć transportu lotniczego z lotniskami Çukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane i Yozgat, które są w budowie. Dziś nasz kraj, a zwłaszcza Stambuł, jest jednym z największych światowych ośrodków tranzytowych na świecie. Lotnisko w Stambule, które zostało oddane do użytku 29 października 2018 r., wyniosło nasz kraj na szczyt światowego lotnictwa, czyniąc z Turcji międzynarodowe centrum transferowe o ogromnej przepustowości. Od pierwszego dnia wejścia do eksploatacji gościł ponad 100 milionów pasażerów. Według statystyk z pierwszych 2021 miesięcy 8 roku; Lotnisko w Stambule, które obsługuje około 21 milionów pasażerów, zajmuje pierwsze miejsce na liście najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie. Ponadto lotnisko w Stambule zajęło 10. miejsce wśród „2 najlepszych lotnisk na świecie”. Posiadanie takiej bazy, która posłuży jako centrum aktywności dla ambitnych firm lotniczych w skali globalnej to bardzo, bardzo ważny element. W tym kontekście lotnisko w Stambule było bardzo odpowiednim krokiem, aby rosnąca wartość linii lotniczej i naszego przedstawiciela na niebie, Turkish Airlines, stała się jeszcze silniejsza. Turkish Airlines, jedna z największych linii lotniczych na świecie, podejmuje teraz pewniejsze kroki w przyszłość dzięki lotnisku w Stambule, jednemu z największych lotnisk na świecie.
PONIŻEJ MAMY SATELITY 5B I 6A
Karaismailoğlu powiedział: „Osiągamy wielki sukces w lotnictwie kosmicznym, utrzymując poprzeczkę jeszcze wyżej, w oparciu o obietnicę, że przyszłość jest w niebie” i dodał, że zbudowali wielofunkcyjne satelity obserwacyjne i na niskiej orbicie, zwłaszcza satelity komunikacyjne. , aby Turcja miała coś do powiedzenia w kosmosie. Przypominając, że 5 stycznia wystrzelili na orbitę satelitę komunikacyjnego Türksat 8A, a do użytku w czerwcu, Karaismailoğlu oświadczył, że usługi telewizyjne i teleinformatyczne są świadczone na szerokim obszarze geograficznym obejmującym 3 kontynenty. Karaismailoğlu powiedział: „Teraz mamy satelity TÜRKSAT 5B i 6A. Etapy projektowania i produkcji Türksata 5B zostały pomyślnie zakończone. Montaż, integracja i testy Türksata 6A, naszego krajowego satelity komunikacyjnego, są kontynuowane w Centrum Integracji i Testowania Systemów Kosmicznych w Ankarze. Planujemy zakończenie produkcji i testów satelity pod koniec 2022 roku i wystrzelenie go w I kwartale 2023 roku. Kiedy zdamy sobie z tego sprawę, będziemy wśród 10 krajów, które mogą produkować satelity komunikacyjne”.
UDZIAŁ SEA WAY WZROST O 36 PROCENT
Podkreślając, że około 90 procent światowego handlu odbywa się drogą morską i że transport morski jest niezbędny dla świata, Karaismailoğlu powiedział, że transport morski charakteryzuje się niskimi kosztami i wydajnością; Stwierdził również, że jest to niezbędne dla zrównoważonego rozwoju gospodarczego i dobrobytu. Podkreślając, że dokonały również rewolucyjnych zmian w dziedzinie transportu morskiego, minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „Udział gospodarczy transportu morskiego w całkowitym handlu zagranicznym naszego kraju wzrósł z 2003 miliardów dolarów w 57 roku do 2020 miliardów dolarów w 216 roku. W okresie styczeń-lipiec 2021 r. udział szlaków morskich wzrósł o 36 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego i osiągnął 158 mld dolarów. Port Filyos, który rozpoczął działalność na Morzu Czarnym 4 czerwca 2021 r., to nowy adres dla statków wielkotonażowych o rocznej zdolności przeładunkowej kontenerów na poziomie 25 mln ton. Rosja jest ważnym węzłem tranzytowym dla łańcucha transportu kombinowanego, który będzie wynikał z potencjalnego ruchu między Bałkanami a krajami Bliskiego Wschodu. Rozpoczęliśmy również budowę Portu Logistycznego Rize Iyidere. Z rocznymi zdolnościami 3 mln ton drobnicy, 8 mln ton ładunków masowych, 100 tys. kontenerów TEU i 100 tys. pojazdów ro-ro, realizujemy ogromną inwestycję na wybrzeżach Morza Czarnego, gdzie mogą cumować statki wielkotonażowe. Wraz z tymi portami podkreślamy tożsamość „Kraju Morskiego” naszego kraju, otoczonego z trzech stron morzami, dzięki trwającym pracom rozbudowy portu Çandarlı, który jest budowany na Morzu Egejskim, oraz Mersin International Port na Morzu Śródziemnym. Liczba naszych stoczni, która w 2002 roku wynosiła 37, wzrosła do 84, roczna zdolność produkcyjna wzrosła z 550 tys. Nasz kraj, który jest czołowym światowym producentem jachtów, zajmuje 4,65 miejsce na świecie pod względem liczby zamówień w projekcie megajachtów 60.
OTWORZYLIŚMY DRZWI DO NOWEJ ERY NA MORZU Z KANAL STAMBUŁ
Podkreślając, że Kanal Istanbul otwierają drzwi do nowej ery w sektorze transportu i dziedzinie morskiej, która wniesie nowy oddech w światowy transport morski, minister transportu Karaismailoğlu powiedział: „Ten projekt jest zgodny z technologią i rozwój sytuacji gospodarczej na świecie iw naszym kraju, zmieniające się trendy gospodarcze oraz rosnące potrzeby naszego kraju w zakresie infrastruktury transportowej.To wyłaniający się projekt wizyjny. Nasz projekt rozpoczęliśmy od położenia fundamentów pod most Sazlıdere, pierwszy most transportowy w obrębie Kanału Stambuł. Znowu z drugą przepustką transportową; Halkalı- W ramach budowy nowej kolei Kapikule HalkalıRozpoczęliśmy budowę linii kolejowej pomiędzy Ispartakule. Kiedy badane są projekty dróg wodnych na świecie, nie ma innej drogi wodnej, która przechodzi przez gęstą populację, jak Bosfor. Bosfor, gdzie po obu stronach mieszkają setki tysięcy mieszkańców, jest w ciągu dnia miejscem handlu, życia i tranzytu milionów mieszkańców Stambułu. Ze względu na zagrożenia, jakie stwarza ruch statków, Bosfor z roku na rok staje się coraz bardziej niebezpieczny. Roczna liczba przepraw statków, która 100 lat temu wynosiła 3-4 tys., dziś sięga 45 tys. Ponadto trwają tysiące ruchu statków w śródmieściu. Średni czas oczekiwania na Bosforze wynosi około 14,5 godziny na każdy statek. Czas oczekiwania może czasami trwać 3-4 dni lub nawet tydzień w zależności od ruchu statku i warunków pogodowych, a czasami wypadku lub awarii. W tym kontekście zaplanowanie alternatywnego korytarza tranzytowego do Bosforu stało się obowiązkowe, a projekt Kanał Stambuł został wdrożony”.
WZROST KORZYSTANIA Z INTERNETU MOBILNEGO O 31%
Podkreślając, że jak w przypadku każdego środka transportu, rozwój sektora komunikacji i informatyki nabrał ogromnego tempa od 2003 r., Karaismailoğlu stwierdził, że wielkim sukcesem został osiągnięty, ponieważ tempo wzrostu sektora informatycznego, które w 2020 r. wyniosło 16 proc., osiągnął 2021 proc. w pierwszej połowie 19 r. Twierdząc, że długość linii światłowodowej przekroczyła 445 tysięcy kilometrów, Karaismailoğlu podkreślił, że liczba abonentów Internetu szerokopasmowego, która wyniosła 20 tysięcy, sięgnęła 86 milionów. Podkreślając, że gęstość abonentów wynosi 21 procent w przypadku usług stacjonarnych i 82 procent w przypadku telefonów komórkowych, Karaismailoğlu powiedział:
„Liczba abonentów telefonii komórkowej osiągnęła 85 mln, a 93% abonentów zaczęło korzystać z usługi 4.5G. Średnia opłata taryfowa naszych operatorów komórkowych, która 10 lat temu wynosiła 8,6 centa za minutę, dziś spadła do 1,3 centa. Ilość korzystania z internetu wzrosła o 39 proc. w sieci stacjonarnej io 31 proc. w sieci mobilnej w ujęciu rocznym w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. Nasz cel w naszej dziedzinie IT jest bardzo jasny. Chcemy być krajem, który kieruje, a nie podąża za nowinkami technologicznymi. Zwiększymy nasze krajowe i krajowe stawki w tym sektorze, zwłaszcza w przypadku technologii 5G. Opracowaliśmy „End-to-End Domestic and National 5G Communication Network Project” w celu odpowiedzi na potrzeby sprzętu i oprogramowania z możliwościami krajowymi i krajowymi na droga do 5G. Przyczyniamy się do eksportu i zatrudnienia naszego kraju, produkując sprzęt i oprogramowanie, z których większość jest importowana, własnymi środkami”.
ZOSTANIE UTWORZONY INDEKS MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ
Wszystkie te inwestycje transportowe i komunikacyjne są obecnie równoległe do rozwoju technologii informatycznych w ostatnich latach; Karaismailoğlu, który stwierdził, że prowadzi swoją działalność z naciskiem na mobilność, logistykę i cyfryzację w sposób zapewniający mobilność ludzi, ładunku i danych, powiedział: „Dzięki naszym szeroko rozpowszechnionym inteligentnym systemom transportowym skracamy czas podróży, zwiększamy bezpieczeństwo ruchu, efektywniej i wydajniej wykorzystywać istniejącą przepustowość dróg, zwiększać mobilność, czyli zwiększać efektywność energetyczną.Dążymy do przyczynienia się do gospodarki naszego kraju poprzez zwiększenie jej wydajności oraz zmniejszenie szkód dla środowiska i emisji. Ponownie kontynuujemy naszą pracę bez spowalniania, aby zapewnić wydajną, zrównoważoną, inteligentną i zintegrowaną mobilność, która stawia dostępność w centrum. Dzięki Strategii i Planowi Działania na rzecz Zrównoważonej i Inteligentnej Mobilności zostaną opracowane strategie i polityki mające na celu dostosowanie systemów transportowych do obecnych i przyszłych potrzeb, w ramach wizji naszego Ministerstwa dotyczącej mobilności, logistyki i cyfryzacji.
W ramach tego badania zostanie stworzony wskaźnik mobilności miejskiej w celu pomiaru aktualnej wydajności mobilności miejskiej na podstawie wszystkich interesariuszy oraz ukierunkowania przyszłych inwestycji. Określony zostanie wpływ przyszłych inwestycji na wskaźnik mobilności jednostek oraz wskaźnik mobilności krajowej. Dlatego dążymy do zwiększenia wskaźnika mobilności na poziomie krajowym i efektywniejszej alokacji zasobów poprzez bardziej efektywne kierowanie inwestycjami transportowymi.”
NASZYM CELEM JEST DOPROWADZENIE DO NASZEGO KRAJU SKUTECZNEGO SYSTEMU TRANSPORTU I KOMUNIKACJI
Podkreślając, że przygotowali „Strategię i Plan Działań na rzecz Dostępnego Transportu”, ułatwiającą codzienne życie osób o ograniczonej sprawności ruchowej, w założeniu, że dostępność do usług transportowych jest prawem i jest zgodna z wizją „tworzenia transportu sieć eliminująca różnice na każdym kroku”, Minister Transportu Karaismailoğlu stwierdził, że osoby z ograniczoną możliwością poruszania się mogą odnieść korzyści społeczne i ekonomiczne. Zauważył, że stworzyły one dostępny dla każdego system transportu, co wzmacnia ich udział w życiu i podnosi jakość życia. Karaismailoğlu powiedział: „Naszym celem jest budowa infrastruktury transportowej, która szanuje wartości etyczne, opiera się na podstawach naukowych, jest wrażliwa na ludzi, środowisko i historię, przyjmuje zasady przejrzystości, uczestnictwa i dzielenia się, nie ignoruje integracji regionalnej i globalnej jednocześnie atrakcyjne dla lokalnej bazy i zapewnia wysokiej jakości, nieprzerwaną, wygodną infrastrukturę transportową.” „Zapewnienie każdemu skutecznego systemu transportu i komunikacji w naszym kraju, jako pionier równych, zrównoważonych i zrównoważonych ruchów rozwojowych, które oferują perspektywę usług , są ozdobione innowacyjnymi wartościami” – powiedział.
12. Rada ds. Transportu i Komunikacji oraz polityki i strategie, które pomogą Turcji osiągnąć te cele; Podkreślając, że zostanie to ustalone wspólnie, Karaismailoğlu zakończył swoje słowa w następujący sposób:
„Ujawnimy możliwości współpracy, regionalne problemy i propozycje rozwiązań w sektorze w ważnych kwestiach, takich jak mega projekty transportowe, które mogą zmienić świat, usprawnienie transportu w świecie po Kovid-19, elastyczność i nowe standardy globalnych łańcuchów dostaw, rozwój gospodarki i korytarzy transportowych, które zapewnią holistyczny rozwój i jego wpływ na kraje. Zidentyfikujemy możliwości na przyszłość i omówimy możliwości współpracy.”
Bądź pierwszy i skomentuj