Gmina Metropolitan Mersin kontynuuje wysiłki na rzecz popularyzacji korzystania z rowerów, które są zdrowym, bezpiecznym, ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska środkiem transportu. 18.2% projektu Trasy Rowerowe o długości 80 km, który jest budowany przez Metropolitan, będzie oddychać ruchem i uszczęśliwiać rowerzystów, zostało ukończone w XNUMX%. Projekt drogi rowerowej, który rozpoczął się w dystrykcie Viranşehir w dystrykcie Mezitli i będzie kontynuowany nieprzerwanie w całym parku Kültür, którego badania są prowadzone przez zespoły Wydziału Transportu, zostanie sfinalizowany na stacji kolejowej Mersin.
Ma na celu pokonanie pierwszego etapu o długości 18.2 km w 150 dni roboczych. Tym samym do końca 2021 r. Gmina Metropolitalna doprowadzi do miasta łącznie 70 km ścieżek rowerowych, 30 km w centrum Mersin i 100 km w Tarsusie.
W Mersin dominuje transport rowerowy
Celem projektu jest oddzielenie od siebie stref ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego oraz zapewnienie rowerzystom bezpiecznego dotarcia do miejsc, do których chcą jechać. Dzięki temu projektowi Metropolitan, który w szczególności planuje wysunąć na pierwszy plan transport rowerowy, zmniejszy obciążenie ruchu samochodowego i umożliwi ludziom podróżowanie w zdrowszy i bardziej przyjazny dla środowiska sposób. W ten sposób ma na celu zapobieganie ewentualnym wypadkom drogowym.
`` Bezpiecznie pedałuj z domu do szkoły ''
W ramach projektu `` Od domu do szkoły, pedałuj bezpiecznie '', który po raz pierwszy w Turcji zostanie zorganizowany przez Metropolitę, aby zachęcić dzieci do korzystania z rowerów, 75-letnie Liceum Okręgowe Mezitli i Liceum İçel Anatolian w sąsiedztwie została wybrana jako szkoła pilotażowa. Celem tego projektu jest, aby dzieci mogły dotrzeć do swoich szkół na rowerach. W ramach projektu, który zakłada budowę parkingów przed szkołami, planuje się realizację wydzielonych ścieżek rowerowych na drogach, których nie można zredukować do 30 km / h, oraz wspólnych ścieżek rowerowych na drogach, które można skrócić do 30 km / godz.
Altuntaş: „Naszym celem jest stworzenie sieci rowerowej, która obejmie nasze dzielnice”
Murat Altuntaş, dyrektor oddziału planowania transportu w Ministerstwie Transportu, stwierdził, że kontynuują oni budowę pierwszego etapu projektu drogi rowerowej i pierwszego etapu 18.2 km z dystryktu Mezitli Menderes do dystryktu Akdeniz Nusratiye: „Obecnie jesteśmy praca nad nimi. Wraz z tym zakończony został proces przetargowy na Ogólnopolski Plan Rowerowy Mersin oraz 1-kilometrowy projekt wdrożeniowy, dla którego zakończyliśmy przetarg ”. Stwierdzając, że ich celem jest korzystanie z bezpiecznych rowerów poprzez oddzielenie od siebie ruchu pieszych oraz ruchu rowerowego i samochodowego, Altuntaş powiedział: „Nasza gmina przeprowadziła poważne badania w tych kwestiach. Nie uważamy tego również tylko za centrum. „Naszym celem jest stworzenie sieci rowerowej, która włączy nasze dzielnice do odcinków objętych Master Planem Rowerowym” - powiedział.
Studia postępują wraz z badaniami infrastruktury i nadbudowy.
Podkreślając, że nie tylko przeprowadzili badanie ścieżki rowerowej, Altuntaş powiedział: „Ponownie przerabiamy części, które są niezbędne dla pieszych na trasie ścieżki rowerowej, niezbędne części związane z krajobrazem, a także części związane z infrastruktura i nadbudowa oraz problemy, które widzimy. Rozwiązując je na miejscu, prowadzimy również prace mające na celu zapewnienie użytkownikom, czyli ludziom, lepszej obsługi jako całości. Aby podać przykład w tym zakresie; Ponownie rozważamy kominy deszczowe na mijanych trasach. Ponownie, jeśli zaistnieje sytuacja związana z chodnikami związanymi ze ścieżkami dla pieszych, nasza produkcja będzie kontynuowana w sposób, który umożliwi pieszym wygodniejsze podróżowanie poprzez ich rozbudowę. Innymi słowy, nie postrzegamy tego tylko jako projektu ścieżki rowerowej, naszym celem jest ukończenie go jako całości, dotykając wielu punktów, które widzieliśmy na wszystkich przejechanych trasach ”.
Aykut: „To bardzo wdzięczne, że istnieje taka praca”
Leyla Aykut, absolwentka Wydziału Architektury Krajobrazu Uniwersytetu Ege, która podróżuje rowerem po ścieżce rowerowej ukończonej na plaży, powiedziała: „Uważam, że praca była całkiem odpowiednia. Właściwie to potrzebowaliśmy. Była jeszcze jedna ścieżka rowerowa, z której aktywnie korzystaliśmy, jedna dostępna po lewej stronie drogi. Od czasu pandemii ludzie zaczęli intensywnie jeździć na rowerze. Kiedy sytuacja była taka, druga strona była niewystarczająca. „To bardzo cenne, że mamy taką pracę na bieżni, którą wykorzystujemy z zielenią po jednej stronie i pieszymi po drugiej, gdzie nikt nie zagarnia nawzajem przestrzeni”.
Bądź pierwszy i skomentuj