Zbudujemy kolej Samsun Sarp

Stwierdzając, że Morze Czarne potrzebuje kolei i że wiceprzewodniczący Grupy Partii AK Numan Kurtulmuş obiecał kolej w 2015 roku, ale jej nie zrealizował, przewodniczący prowincji CHP Ordu Atila Şahin powiedział: „Wzywam naszych rodaków, będę zwolennikiem projektu kolei dużych prędkości Samsun-Sarp i za realizację tego projektu, dam z siebie wszystko. Obiecuję." powiedział.

Przewodniczący Okręgowej Elektrociepłowni Ordu Şahin, który zorganizował konferencję prasową w budynku wojewódzkim Elektrociepłowni, powiedział: „Przez wiele lat transport drogowy był w naszym kraju zawsze priorytetem. W pierwszych latach Rzeczypospolitej zwracano uwagę na tworzenie sieci kolejowych, zwłaszcza na odcinku do okresu wielopartyjnego. Ale po latach 1960. z jakiegoś powodu władcy kraju przywiązywali większą wagę do transportu drogowego. W tym momencie wszyscy akceptują fakt, że koszty budowy i eksploatacji w transporcie kolejowym i morskim są bardziej ekonomiczne niż w transporcie drogowym.

KOLEJ TANIE AUTOSTRADY DROGIE

Koszt transportu kolejowego realizowany jest w warunkach malejącego kosztu od momentu jego wykonania. W transporcie drogowym koszty stale rosną. Autostrada jest bardzo droga zarówno pod względem budowy, jak i naprawy. I okazało się, że bardzo szybko się zużywa. W przypadku transportu kolejowego sytuacja jest jednak odwrotna. Po zakończeniu koszty naprawy są bardzo niskie. Z tego powodu naukowcy przyjęli, że system kosztów malejących działa.

JEDEN KOSZT 4 TL, DRUGI 2,5 TL

Ponownie pod względem kosztów transportu transport kolejowy jest znacznie tańszy niż transport drogowy. Potwierdzają to liczby. Na przykład, podczas gdy koszt transportu drogowego wynosi 4 TL na osobę, koszt transportu kolejowego wynosi 2.5 TL. Innymi słowy, najtańszą, piękną i najszybszą transportową siecią logistyczną jest kolej. Kolej jest najbardziej ekonomicznym i najszybszym środkiem transportu w naszym regionie zarówno pod względem przewozów pasażerskich, jak i towarowych.

KOLEJAMI DO TRANSPORTU ORZECHÓW LASKOWYCH

Orzech laskowy jest produktem regionu Morza Czarnego, zwłaszcza w regionie od Samsun po Trabzon. Produkt ten można przetransportować koleją najkrótszą drogą i przy najniższych kosztach. Pamiętam, że w poprzednich latach korzystano głównie z transportu morskiego. Zarówno kolej, jak i droga morska są znacznie bardziej ekonomiczne. W rezultacie, gdy patrzymy na to, co mówią naukowcy, oczywiste jest, że transport kolejowy jest znacznie tańszy niż transport drogowy.

GDZIE JEST OBIETNICA KURTULMUSA?

Co więc dzisiejszy rząd zrobił z koleją? Zwłaszcza w 2015 roku, tuż przed czerwcowymi wyborami, ówczesny kandydat na posła Numan Kurtulmuş, ówczesny poseł Ordu, ogłosił 5 dużych projektów dla naszego regionu. Jednym z tych 5 wielkich mega projektów był pociąg dużych prędkości Samsun-Sarp. W swoich deklaracjach podali też, że projekt ten wejdzie w życie za 5 lat. Cóż, rok 2020 się skończył, mamy 2021. Przeprowadziliśmy badania. Czy projekt pociągu dużych prędkości Samsun-Sarp istnieje przynajmniej jako projekt? Niestety w naszych badaniach nie ma takiego projektu.

DAJ SWOJĄ GRĘ ZGODNIE Z SAMSUN-SARP

Myślę, że ten projekt, pod wpływem niektórych lobby, przekształcił się w trwający projekt od Samsun do Sivas, Erzincan i Trabzon. Wołam stąd jeszcze raz, Ordu i Giresun pozostają i nadal są dwoma zablokowanymi miastami. Mówię to wszystkim naszym rodakom tutaj, błagam. Mówię, proszę zapytać deputowanych rządzących zarówno Ordu, jak i Giresun w naszym regionie, skoro mieliście taki projekt, co do tej pory zrobiliście z tym projektem, co planujecie dalej. Na podstawie otrzymanej odpowiedzi określ swoje preferencje w nadchodzących wyborach.

ZROBIMY SAMSUN-SARPI

Apeluję stąd do naszych drogich rodaków, obiecuję, że będę śledził projekt kolei dużych prędkości Samsun-Sarp i dołożę wszelkich starań, aby ten projekt się odbył.(Źródło: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)