Turcja, transport towarowy most kolejowy staje się przyszłością świata

Zabytkowa stacja Ankara w dniu 29 stycznia 2021 r. Odbyła się w piątek, Turcja i Chiny oraz turecka kolej eksportowa między Rosją Przemawiając podczas ceremonii pożegnalnej ministra transportu i infrastruktury Adila Karaismailoğlu, „ostatnie 18 lat, a także zapewnienie multimodalności połączenia transportowe w naszym kraju, na kontynencie, tworząc międzynarodowe korytarze. Pomiędzy nimi stworzyliśmy nieprzerwaną i wysokiej jakości infrastrukturę transportową. Jak wiecie, rok 2020 był rokiem, w którym ogłosiliśmy naszą reformę kolei. Obciążenie osi dokumentu polityki transportowej Turcji, ogłosimy całemu światu nasze roszczenia dotyczące transportu ludzi i danych ”. powiedziany

Karaismailoğlu, postanowiliśmy wprowadzić nowe linie na nasze koleje, zmodernizować nasze istniejące linie i uczynić z Turcji most kolejowy świata, zarówno w transporcie ludzi, jak i towarów. Dzięki tym zdeterminowanym działaniom od początku pandemii pokazaliśmy, że jesteśmy potęgą logistyczną zapewniającą nieprzerwaną kontynuację handlu światowego, który uległ stagnacji między Europą a Azją.

Dzisiaj, ostatnia w grudniu, linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars i korytarz centralny, przez który po naszym pomyślnym zakończeniu eksportowego trendu lotów między Turcją a Chinami, Rosją z Ankary, stolicy Powiedział, że mieszkamy w pierwszym bloku eksportowym tri nasze szczęście wyślemy do Moskwy.

Nasz sposób posiadania naszych kolei nie jest nowy

Karaismailoğlu, który przyjął i zrealizował wizję utkania naszego kraju żelaznymi sieciami, która została wytyczona w pierwszych latach naszej Rzeczypospolitej przez 18 lat i jak wszyscy postrzegaliśmy kolej jako jedno z najważniejszych ogniw ruchu zrównoważonego rozwoju. inne środki transportu. Koleje przyjmujemy jako politykę państwa od 2003 r. Iw ciągu ostatnich 18 lat zainwestowaliśmy 171,6 mld lirów w rozwój naszej infrastruktury kolejowej.

Odnowiliśmy całą konwencjonalną linię kolejową o długości 11 km. Zbudowaliśmy 590 km linii dużych prędkości i podnieśliśmy nasz kraj do 1.213 na świecie i 8 w Europie. Zbliżamy się do uruchomienia naszej 6-kilometrowej linii Ankara-Sivas YHT.

Obecnie rozpoczęliśmy testy wydajności pociągów. Oprócz naszej linii Ankara-Sivas YHT kontynuujemy z powodzeniem prace budowlane na łącznie 3 km linii kolejowej.

Projekt „One Belt One Road”, który ma na celu stworzenie ogromnej sieci transportowej łączącej Chiny, Azję, Europę i Bliski Wschód, traktujemy jako bardzo ważny projekt dla naszego kraju, a ponadto jako szansę. Mając prawo głosu w światowym transporcie kolejowym w krótkim czasie dzięki proaktywnej polityce, którą stosowaliśmy, nasz kraj stał się najbardziej strategicznym punktem połączenia Żelaznego Jedwabnego Szlaku.

W tym kontekście z linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars i naszym 150-letnim marzeniem Marmaray z Dalekiej Azji do Europy Zachodniej; Spełniliśmy marzenie o Jedwabnej Kolei z Pekinu do Londynu.

Pociąg, który wykonał swój pierwszy lot z Baku do Kars na linii kolejowej Baku - Tbilisi - Kars, nadał nowy kierunek światowemu transportowi kolejowemu. Linia ta, która rozpoczęła swoją działalność 30 października 2017 roku, zapoczątkowała nową erę w kolejowych przewozach towarowych pomiędzy Azją a Europą.

Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars, czas transportu ładunków między Chinami a Turcją od 1 miesiąca do 12 dni, stuletni projekt Marmaray, czas między tym a nawet zintegrowanym przebywaniem na Dalekim Wschodzie i Europie Zachodniej zmniejszył się do 18 dni. Pojawiła się nowa i bardzo ważna alternatywa dla globalnych sieci handlowych między Azją a Europą.

Nasz pociąg eksportowy, którym dziś zobaczymy, przejedzie około 4 kilometrów do Moskwy, do celu w Federacji Rosyjskiej, korzystając z linii Baku-Tbilisi-Kars.

3 tysiące 321 zmywarek, pieców i piekarników wyprodukowanych w naszym kraju zostanie przetransportowanych do obwodu włodzimierskiego Federacji Rosyjskiej w 15 kontenerach załadowanych na 15 wagonów.

Wcześniej transport morski i drogowy sprawiał, że odbywa się to za pomocą kolei, przełom w dziedzinie kolei i kolei w Turcji jest wynikiem zaufania do naszego ZARZĄDZANIA.

Naszym celem jest zwiększenie eksportu naszego kraju. Podjęte przez nasz rząd kroki zmierzające do zwiększenia naszego eksportu będą wspierać ten ruch, linia kolejowa Turcja-Rosja jest niezwykle ważna z punktu widzenia wzajemnej pracy.

Ten transport, który będzie realizowany w ramach transportu kombinowanego drogowo-kolejowego i dostawy od drzwi do drzwi, będzie bardzo ważną alternatywą dla naszych eksporterów.

Powiedział, że wraz z przewozem kontenerów i ciężarówek koleją spadną koszty transportu naszych eksporterów, a wzrośnie ich konkurencyjność.

Chcę Ci przekazać jeszcze jedną dobrą wiadomość

Jak wiecie, ministrze transportu i infrastruktury Adil Karaismailoğlu, obecnie regularnie wysyłamy nasze pociągi eksportowe do Chin. Dzisiaj odjeżdża nowy z naszych chińskich pociągów. Naszym pociągiem 1.000 ton kopalni boraksu, które ma być wyeksportowane do Chin przez Dyrekcję Generalną Eti Mining Operations, zostanie przetransportowane w 42 kontenerach do X'ian w Chinach.

Wykonujemy załadunek eksportowy Eti Maden Borax na linii połączeń Kırka Boron Değirmenözü. Przy okazji chciałbym krótko poruszyć kwestię tej linii skrzyżowania. W celu zwiększenia przewozów towarowych dużą wagę przywiązujemy do linii węzłowych, aby zapewnić połączenie kolejowe z ośrodkami z potencjałem ładunkowym, takimi jak fabryki, porty, zorganizowane strefy przemysłowe. Obecnie trwa budowa 83,51 węzłów o długości 5 km. Chcąc uczynić nasz kraj bazą logistyczną regionu oraz zwiększyć konkurencyjność naszych przemysłowców poprzez transport ich ładunków koleją, postawiliśmy również na budowę centrów logistycznych.

Wraz z centrum logistycznym Konya (Kayacık), które zostało otwarte przez naszego Prezesa 2 listopada 2020 roku, oddaliśmy dotychczas do użytku 11 centrów logistycznych. Otworzymy Centrum Logistyczne Kars, które wkrótce zakończyliśmy. Dzięki zrealizowanym przez nas inwestycjom dążymy do zwiększenia udziału kolejowych przewozów towarowych w naziemnych przewozach towarów z 5% do 10%.

Po przemówieniach funkcjonuje trzeci eksport między Chinami a Turcją na kolei BTK, następnie przeniesiony do eksportu blokowego jedzie do Rosji na pociąg.