Rozpoczęła się Światowa Konferencja ERTMS w Stambule: Międzynarodowa Unia Kolei (UIC), 11th European Railway Traffic Management System (ERTMS) Światowa Konferencja rozpoczęła się 2 kwietnia 2014 r. w Centrum Kongresowym Stambuł Haliç z udziałem Ministra Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Lutfi Elvan. .
W swoim przemówieniu inauguracyjnym Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Lütfi Elvan pogratulował UIC, które tą konferencją ukoronowało swoją serdeczną współpracę z turecką administracją kolejową, oraz podziękował gościom, którzy przybyli na konferencję jako zarządcy kolei i dostawcy z 38 krajów.
Elvan, 20, podkreślając, że transport kolejowy zapewnia ogromne korzyści dzięki szybkim, niezawodnym i niedrogim funkcjom transportowym, oszczędza czas. Na początku dnia wskazał, że jednym z najważniejszych narzędzi modernizacji jest transport kolejowy.
à zwłaszcza Să ± när ± R dla Poza obrotem arta ± rA ± lmasä ± Yla wzdłuż kolejowego ulaåÿä ± mA ± NAR ± n kã¼resel ã¶lã§ek użytkownika jako ulaåÿä ± trybie m ± l do baåÿlandä Aya ± ± ± NAR telling Elven, çEvr na człowieka wzajemnych, mniej gruntów użytkowania ± mA ±, kaynaklarä ± n pól sã¼rdã¼rã¼l do kaydä ± Ra ± lmasä ± när ± maślanki kolejowy ± Calamine ± Kläden ± ka ± LDA ± Aya ± när ± powiedział.
Wskazując, że międzynarodowa zrównoważona polityka transportowa wymaga rozwoju każdego środka transportu i harmonii między nimi, Elvan powiedział, że ta konferencja jest ważna dla otwarcia krajowych i regionalnych korytarzy kolejowych, zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, spełniania wspólnych standardów i jedności w praktyce .
„Prawie cała sieć kolejowa została odnowiona dzięki szynom wyprodukowanym w Turcji”
Jako pierwszy krok Elvan powiedział, że ostatni rok 12, wraz z innymi środkami transportu, jak polityka kolejowa, został wykorzystany jako polityka, jak również harmonia modalna. i że opracowali projekty w tym zakresie.
Wyjaśniając, że w tym okresie stworzyli sieć kolei dużych prędkości i zaczęli ją dostarczać w całym kraju, Elvan powiedział:
„Otwierając Marmaray, jeden z ważnych filarów Nowoczesnego Żelaznego Jedwabnego Szlaku, połączyliśmy oba kontynenty pod powierzchnią morza. Podjęliśmy bardzo ważne kroki w celu ukształtowania przemysłu kolejowego w Turcji. Wdrożyliśmy regulacje prawne, które zliberalizują sektor kolejowy. Oprócz tego stworzyliśmy przepisy, które zintegrują koleje Unii Europejskiej (UE) z kolejami krajowymi. W tym okresie UIC i my gromadzimy się w takich organizacjach, we współpracy z europejskimi administracjami kolejowymi, zarówno Turcja, jak i Europa są bardzo ważne z punktu widzenia obu krajów regionu. Z uwagi na funkcję korytarza naturalnego w tym kontekście, Turcja stała się jedną z aktywnych stron uczciwego i zrównoważonego partnerstwa transportowego ”.
Minister Elven, tureckie koleje powiedział, że w ostatnich latach rozwinęły się i znacznie podniosły standardy transportu szynowego realizowanych projektów, a także nowe szybkie i konwencjonalne linie kolejowe w celu jej pobudzenia, a sektory kolejowe złożyły wnioski i wskazały również kroki, które są realizowane jednocześnie w Turcji.
Podkreślając, że prawie cała sieć kolejowa została odnowiona przy użyciu szyn wyprodukowanych w Turcji, a jej infrastruktura została wykonana na wysokim poziomie, Elvan zauważył, że rozwój krajowej sieci kolejowej w Turcji przyspieszył również tworzenie prywatnego sektora kolejowego i powiedział: „Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir zostały uruchomione linie dużych prędkości, a Turcja zajęła miejsce w lidze państw operatorów kolei dużych prędkości na świecie. Odcinek Stambuł-Eskişehir kolei dużych prędkości Stambuł-Ankara również został ukończony i trwają badania i badania certyfikacyjne. Projekty kolei dużych i dużych prędkości, które są obecnie w budowie, również zostaną wkrótce ukończone, a około 40-milionowa populacja będzie miała bezpośredni dostęp do transportu szybkimi pociągami.
Stwierdzając, że Marmaray to jeden z największych projektów kolejowych realizowanych w skali regionalnej i międzykontynentalnej, Elvan powiedział: „Dzięki Marmaray połączono nie tylko dwie strony Stambułu, ale jedno z najważniejszych połączeń nowoczesnej Kolei Jedwabnej, która rozciąga się od Dalekiej Azji po Europę Zachodnią, jest Bosfor.” Został zbudowany jako cud inżynierii na głębokości 62 metrów. Marmaray to nie tylko osiągnięcie Turcji, ale wszystkich krajów na szlaku Jedwabnej Kolei. Trwa budowa linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, która jest drugim ważnym ogniwem Kolei Jedwabnej”. wykorzystał jego wypowiedzi.
Z drugiej strony Elvan stwierdził, że korytarze kolejowe z elewacją blokową zostały zbudowane w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Azji i kontynuowano:
„Połączenie Europy z Bliskim Wschodem, Afryką Północną i Azją Środkową za pomocą kolejowych korytarzy towarowych jest pod tym względem ważne dla Europy. Zachęca się również do transportu towarowego i transportu kombinowanego, ponieważ centra logistyczne są budowane lub budowane w intensywnie obciążonych regionach Turcji. Jednocześnie centra produkcyjne i zorganizowane strefy przemysłowe są połączone liniami kolejowymi z sieciami krajowymi.
Na przykład pociąg z Manisy dociera do Niemiec, a ładunek przybywający z Bliskiego Wschodu do Mersin na wybrzeżu Morza Śródziemnego dociera przez połączenie promowe do Kavkaz z Samsun na wybrzeżu Morza Czarnego, a stamtąd do wnętrza Rosji. Albo towar pochodzący z Europy może dotrzeć do Pakistanu pociągami blokowymi. Inwestycje kolejowe, przewozy towarowe, przykłady transportu kombinowanego w całej tej geografii sprawiają, że nieuniknione jest zacieśnienie naszych relacji z UE w kontekście kolei i zacieśnienie naszej współpracy.
Kiedy bierze się pod uwagę ten duży obraz, rozumie się, że konferencja, o której dyskutują, jest bardzo ważna, a Elvan jest końcem konferencji. Dodał też, że wierzy, że Ÿ s przyczynią się do współpracy sektora kolejowego i krajów.
W swoim przemówieniu otwierającym, dyrektor generalny TCDD, Süleyman Karaman, powiedział: „W strategii naszego rządu dotyczącej ogólnego planu transportowego, przygotowanej w 2004 r., kolej uznano za sektor, który należy rozwijać jako priorytet, integrując go z innymi rodzajami transportu. Uznanie kolei za sektor priorytetowy jest ściśle związane z regionalną i międzykontynentalną pozycją Turcji. Turcja, będąca naturalnym mostem, postawiła sobie za cel wzmocnienie tej funkcji, stworzenie nieprzerwanego korytarza kolejowego Azja-Europa, wdrożenie Nowoczesnej Kolei Jedwabnej, przygotowanie projektów zgodnych z tymi celami oraz wdrożenie te projekty" - powiedział.
W swoim przemówieniu Karaman powiedział: „Turcja zapewnia międzykontynentalną integrację kolejową w sensie makro z Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars, który jest w budowie, oraz projektami Trzeciego Mostu Kolejowego, które wciąż są w budowie. Te duże projekty zostaną połączone z Europą na Bliskim Wschodzie za pomocą kolei dużych prędkości Zachód-Wschód, utworzonych korytarzy kolei dużych prędkości Zachód-Południe i kolei dużych prędkości.
Po uruchomieniu linii Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir zakończono również budowę linii kolei dużych prędkości Stambuł-Eskişehir. Po zakończeniu badań i badań certyfikacyjnych zostanie oddany do użytku jeszcze w tym roku.
Z drugiej strony w budowie są linie kolei dużych prędkości Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas oraz linie kolei dużych prędkości Konya-Karaman. Długość tych linii wynosi 2160 kilometrów. Rozstrzygnięto przetarg na budowę Sivas-Erzincan; Kontynuowane są procesy projektowe południowej linii dużych prędkości Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Border.
Do 2023 roku, w ciągu najbliższych 9 lat, zostanie zbudowanych i oddanych do użytku 3500 kilometrów kolei dużych prędkości, 8500 kilometrów prędkości i 1000 kilometrów nowych linii konwencjonalnych.
Równolegle z tymi projektami powstawał krajowy przemysł kolejowy, głównie przy partnerstwie sektora publiczno-prywatnego i inwestorów zagranicznych. W tym kontekście Turcja zrealizowała i wdrożyła własny krajowy projekt sygnału we współpracy z Uniwersytetem Technicznym w Stambule, TUBITAK i TCDD. Nasz krajowy system sygnałowy jest rozbudowywany w celu integracji z europejską siecią sygnałową.
Z drugiej strony, do 8 roku ma powstać około 2023 tys. km niesygnalizowanej kolei konwencjonalnej. Podobnie trwa budowa sygnalizacji 2627-kilometrowej kolei konwencjonalnej i elektryfikacja 2400-kilometrowej kolei. Nowo wybudowane linie oraz linie sygnalizacyjne i zelektryfikowane; Ponadto eksploatowane tu pojazdy spełniają normy Unii Europejskiej. Biorąc to wszystko pod uwagę, zorganizowanie konferencji ERTMS w Turcji jest ważne nie tylko dla Turcji, ale także dla krajów europejskich i regionalnych” – powiedział.
Otwarcie targów zorganizowanych w ramach konferencji odbyło się z udziałem Ministra Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności Lütfi Elvan oraz członków protokołu. Po otwarciu minister Elvan wraz z otoczeniem odwiedził stoiska i zapoznał się z projektami oraz praktykami związanymi z transportem kolejowym.
Światowa Konferencja UIC ERTMS odbywa się co dwa lata. W 2007 r. Berno odbyło się w Szwajcarii, w 2009 r. w Maladze w Hiszpanii, a 10. konferencja odbyła się w Sztokholmie w Szwecji w kwietniu 2012 r. Na wniosek UIC podjęto decyzję o zorganizowaniu 11. Konferencji ERTMS w Stambule. 2 uczestników z całego świata przybyło na konferencję, która odbyła się w Centrum Kongresowym Haliç w Stambule w dniach 3-2014 kwietnia 800 r.
Gospodarzami konferencji byli Dyrektor Generalny UIC Jean-Pierre LOUBINOUX oraz Dyrektor Generalny TCDD Süleyman Karaman, ERA (Europejska Agencja Kolejowa) Dyrektor Generalny Marcel VERSLYPE, UNIFE (Europejskie Stowarzyszenie Przemysłowców Kolejowych) Dyrektor Generalny Philippe CİTROEN, CER (Społeczność Europejskich Firm Kolejowych i Infrastrukturalnych) ) ) Dyrektor generalny Libor LOCHMAN, dyrektor generalny ds. infrastruktury belgijskiej i wiceprezes EIM (Europejskie Stowarzyszenie Zarządców Infrastruktury) Luc LALLEMAND, prezes GSMR Industry Group Kari KAPSCH, dyrektor generalny ds. przepisów kolejowych Erol CITAK oraz kierownictwo z administracji kolejowych z 38 krajów.
W dniach 2-3 kwietnia 2014 r. w ramach Światowej Konferencji UIC ERTMS odbędą się różne sesje, podczas których nastąpi wymiana tureckich i europejskich doświadczeń w zakresie ERTMS.
Bądź pierwszy i skomentuj