Linia tramwajowa Eskişehir to sieć transportowa w Eskişehir, składająca się z 7 linii i łącznie 61 przystanków łączących dwa uniwersytety w mieście. Całkowita długość linii wynosi 45 km i została zbudowana pod klucz przez firmę Yapı Merkezi.
Firma Yapı Merkezi Construction and Industry Estram (Projekt tramwajowy Eskişehir) zdobyła nagrodę World Rail System Award 2004 przyznawaną przez UITP (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego). Projekt, który doprowadził projekt Estram, który został zbudowany przez Yapı Merkezi i jego kanadyjskiego partnera Bombardier na pierwsze miejsce na świecie w ciągu 24 miesięcy, obejmował planowanie zrównoważonego rozwoju miejskiego, rozwiązanie systemu kolejowego w zrównoważonym transporcie, projektowanie systemu, zastosowane zaawansowane technologie i zarządzanie jakością środowiska. Estram uzyskał certyfikat TS-EN ISO 28: 2007 w dniu 9001 czerwca 2000 r.
Linie Estram
- Otogar-SSK
- Uniwersytet Osmangazi-SSK
- Dworzec autobusowy - Uniwersytet Osmangazi
- Linia pierścieniowa Uniwersytetu Osmangazi-Çankaya
- Linia pierścieniowa SSK-Batıkent
- Linia pierścieniowa SSK-Çamlıca
- Miejski Szpital-Opera
Zmień linię
Pasażerowie, którzy jadą tramwajem z dworca autobusowego w kierunku SSK i udają się na Uniwersytet Osmangazi lub w kierunku Opery, muszą wysiąść na stacji Çarşı przy alei Iki Eylül, wsiąść w tramwaj w kierunku Uniwersytetu Osmangazi lub Opery.
Pasażerowie przyjeżdżający tramwajem z Uniwersytetu Osmangazi i jadący w kierunku Otogar powinni wysiąść na stacji Çarşı w ten sam sposób i wsiąść w tramwaj w kierunku Otogar.
Pasażerowie jadący z kierunku Opery i jadący w kierunku SSK lub Otogar muszą wysiąść na stacji Çarşı i wsiąść w tramwaj prowadzący do dworca autobusowego.
W ciągu godziny, przesiadając się z tramwaju do tramwaju lub z tramwaju do autobusu, Eskart lub Esbilet można ponownie przeczytać i możliwy jest bezpłatny bilet.
zrobienie
- Data rozpoczęcia kontraktu (NTP) → 11 lipca 2002
- Rozpoczęcie wykopalisk (obszar Śródmieście) → 15 sierpnia 2002
- Dodawanie ramienia Opera → 15 sierpnia 2003
- Pierwszy pojazd przybywa do Eskişehir → 10 grudnia 2003 r
- Zakończenie projektu → 27 czerwca 2004 r
- Wyprawa rusza → 24 grudnia 2004 r
- Etap 2 Emek / 71 Evler - wyprawy operowe → 18 marca 2014
- Start III etapu City Hospital-Opera → 3 marca 10
Informacje techniczne
- Zasilanie pojazdu: linia napowietrzna DC 750 V
- Wysokość linii napowietrznej: 5,90 m
- Wysokość zabezpieczenia linii napowietrznej: 4,40 m
- Długość linii: 15.727 m
Zestaw tramwajowy
- Wagon tramwajowy ma czterokrotnie dłuższą drogę hamowania niż pojazdy na kołach gumowych.
- Nazwa narzędzia: Flexity Outlook
- Długość: 29,5 m
- Waga (pusta): 35.800 kg
- Szerokość: 2,3 m
- Wysokość pojazdu: 3,5 m
- Moc silnika: silnik 105 kw cztery
- Maksymalna prędkość pojazdu: 70 km
- Liczba obsłużonych wagonów: 5
Dodatkowe informacje
- Transfer dotyczy transportu z kół gumowych na koła żelazne.
- Transfer z przystanku bazarowego jest bezpłatny w 2 kierunkach (w kierunku İsmet İnönü / Yıldız-Stadium / gmina).
Planowane linie
Oprócz linii Estram, raporty wykonalności i projekty badawcze nowych linii, w tym Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Çankaya, Ihlamurkent, Emek i 71 domów, zostały przesłane do Państwowej Organizacji Planowania w celu włączenia ich do programu na 2008 r. I rozpoczęto budowę. Budowa szyn rozpoczęła się w 2012 roku.
- W dniu 18.03.2014 r. Rozpoczęły się rejsy na linii Emek / 71 Evler - Opera.
- W dniu 08.08.2014 r. Rozpoczęły się loty na liniach Çamlıca - SSK i Batıkent-SSK.
- W dniu 10.03.2019 r. Rozpoczęły się loty na linii City Hospital - Opera.
Bądź pierwszy i skomentuj