Jeśli branża kolejowa jest rozważana pod kątem podejścia do jakości, może pomieścić dużą liczbę norm i systemów zarządzania. Szerokość aplikacji ma wiele zastosowań w tak kompleksowej branży.
ISO 9001: 2015 System zarządzania jakością w kolejnictwie
System zarządzania jakością ISO 9001: 2015, uważany za przodka prawie wszystkich norm, jest najbardziej potrzebnym standardem podstawowym. System zarządzania ISO 9001 może być łatwo zastosowany w prawie każdym punkcie, od międzyinstytucjonalnej infrastruktury technologicznej do wszystkich pracowników w zarządzaniu w sektorze kolejowym i powiązanych łańcuchach dostaw.
ISO 45001: 2018 System zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy dla systemów kolejowych
Bezpieczeństwo pracy znajduje swoje miejsce wśród niezastąpionych standardów w sektorach ciężkich i wysokiego ryzyka, takich jak kolej. Do tego stopnia, że wdrożenie systemu zarządzania bezpieczeństwem pracy ISO 45001 staje się niemal obowiązkowe. Nawet gdyby system BHP nie posiadał tego standardu, z pewnością zostałby wdrożony we wszystkich liniach biznesowych objętych systemami kolejowymi. Mogę śmiało powiedzieć w imieniu Adldocument, że jeśli ISO 9001 jest lokomotywą, która dźwiga ciężar najbardziej obowiązkowych wymagań prawnych sektora, to najcięższy wagon możemy porównać do ISO 45001.
Już samo przestudiowanie poniższego przykładu dotyczącego BHP w kolejnictwie wystarczy, aby zrozumieć, jak ważny jest ten dokument w ujęciu branżowym.
Niezbędna norma technologiczna: ISO 27001: 2013 System zarządzania bezpieczeństwem informacji
Przemysł systemów kolejowych, niezależnie od punktu widzenia, jest również zaangażowany w wiele nowych technologii w zakresie aplikacji związanych z bezpieczeństwem informacji.
Wielkość firm w tym sektorze, duża liczba przedsiębiorstw krajowych i międzynarodowych oraz duże przedsiębiorstwa tej samej skali u swoich dostawców podkreślają bezpieczeństwo informacji o klientach. Ponadto, ponieważ instytucje te są głównie krajowymi i międzynarodowymi instytucjami publicznymi, ISO 27001 ujawnia znaczenie bezpieczeństwa informacji.
Niezawodność i zarządzanie informacjami mają inne miejsce na kolei. Przechowywanie projektów, najnowszych technologii i ich wynalazków, wzorów użytkowych i informacji patentowych jest możliwe tylko dzięki ISO 27001. Właśnie z tego powodu dostawcy, którzy muszą uczestniczyć w przetargach publicznych, łączą się i każdy dostawca certyfikuje te systemy zarządzania osobno.
Jeśli produkujesz w instytucjach publicznych, uzyskanie tych certyfikatów ISO na poziomie prawnym jest obowiązkowe.
ISO 10002 Customer Complaint System i system zarządzania satysfakcją
Praca na kolei nie kończy się tylko na dostarczaniu produktów i usług. Jeśli chodzi o życie ludzkie u schyłku firmy, kontrola kupujących i bezbłędne zadowolenie klientów powinny być prawie bezbłędne.
Żaden produkt nie ma szansy na zastosowanie na kolei bez przejścia licznych testów i kontroli. Obecnie tysiące komponentów i technologii tworzących system szynowy muszą spełniać wszystkie normy. Można zauważyć, że istnieje wiele norm, których należy przestrzegać w produkcji kolei.
Obowiązkowe części z certyfikatem CE
Jest nie do pomyślenia, aby jakikolwiek element nie posiadał certyfikatu CE w pojazdach z systemem szynowym. Chociaż margines błędu jest niedopuszczalny w sektorze, w którym opiera się bezpieczeństwo, nie byłoby błędem stwierdzenie, że jedyną dopuszczalną grupą błędów są inne warunki naukowe. Jednak nawet tego nie można uznać za wymówkę.
Jedynym rozwiązaniem wielu problemów, takich jak układy elektryczne, części, które pracują pod ciśnieniem, stale obciążają się i zużywają, oraz zginanie metali latem i zimą, jest montowanie produktów z oznakowaniem CE tylko na szynach.
W przeciwieństwie do systemów zarządzania, znak CE zawiera tylko części zgodne z wymogami Unii Europejskiej dotyczącymi produktów. Posiadanie certyfikatu CE bez systemu zarządzania, takiego jak ISO 9001: 2015, jest nierealne.
Wreszcie system zarządzania IRIS
Międzynarodowy Standard Przemysłu Kolejowego „Międzynarodowy Standard IRIS” to standard zarządzania jakością opracowany dla branży kolejowej i napisany wyłącznie dla systemów kolejowych, takich jak pociągi, metro, tramwaje, wagony i lokomotywy. Nie jest łatwo wdrożyć standard IRIS, który jest w pełni zgodny z praktyką kolei. Uzyskanie systemu zarządzania IRIS stało się obowiązkowe w 2014 r. i było wymagane przez TCDD jako oficjalny dokument jako warunek przetargu.
Jak wspomnieliśmy na początku naszego artykułu, standard IRIS, który ma poważny wzór we wszystkich systemach zarządzania, określa podstawowe zasady sektora.
Podsumowując, sektor kolejowy, w którym ciężkie warunki przemysłu stają się coraz trudniejsze dzięki wyraźnym liniom, powinien mieć system zarządzania zgodny ze wszystkimi zapisanymi tutaj normami i powinien posiadać certyfikaty ISO, przechodząc audyty z bardzo wysokimi wynikami.
Bądź pierwszy i skomentuj