TCDD Taşımacılık A.Ş. Wizyta u Dyrektora Generalnego

TCDD Taşımacılık A.Ş. Wizyta u Dyrektora Generalnego; Członkowie Centralnego Zarządu Zjednoczonego Związku Pracowników Transportu (BTS) oraz dyrektorzy oddziałów oraz TCDD Taşımacılık A.Ş. Dyrektor generalny Kamuran Yazıcı odwiedził jego biuro.

Wywiad; W spotkaniu uczestniczyli prezydent Hasan Bektaş, sekretarz prawa ogólnego TİS i sekretarz praw człowieka Rıza Ercivan, prezes oddziału w Ankarze İsmail Özdemir, przewodniczący oddziału 1 w Stambule Sadık Short, prezes oddziału Adana Tonguç Özkan i prezes oddziału Diyarbakır Nusret Basmacı. Z powodu jego obowiązków przekazano dobre życzenia, napotkano problemy w miejscach pracy i wymieniono opinie na temat rozwiązania tych problemów.

Problemy zgłoszone podczas spotkania są następujące; „26 października 2019 r. Odbyły się egzaminy TCDD A.Ş. z promocji w służbie, a ci, którzy zdali egzamin w kolejnych dniach i zdali egzamin w ramach limitu, zostaną poddani egzaminowi na rozmowę kwalifikacyjną, ale w ostatnich latach było wiele spekulacji i wstydu dotyczących egzaminów na rozmowę kwalifikacyjną, jako środka nacisku na wywarcie dużej presji, aby dokonać wyboru związkowego. Wiadomo, że jest używany. Taka sytuacja nie tylko zakłóca spokój biznesowy, ale także przesłania dobór kompetentnego personelu. Szczególnie skuteczna na prowincji, a nawet ich pogłoski powodują, że instytucja traci reputację w opinii publicznej i zakłóca spokój pracy pośród personelu, który poci się na egzaminach. Aby nie dopuścić do takich wątpliwości i ewentualnych spekulacji na egzaminach na rozmowę kwalifikacyjną, awans i zmianę tytułu w Dyrekcji Generalnej TCDD w 2018 r. Można osiągnąć, przyznając kandydatowi taką samą stawkę na egzaminie kwalifikacyjnym, bez wyjątku, metodą stosowaną na egzaminie kwalifikacyjnym, czyli ocenę uzyskaną na egzaminie pisemnym.

Z prawem oznaczonym 6461, TTG pracujące w instytucji zostały przypisane do Dyrekcji Generalnej TCDD i TCDD Transport Inc. od daty 2017. Ostrzegaliśmy obie instytucje w tej kwestii, że w praktyce spowodowałoby to wiele problemów. Jednak wiadomo, że problemy występują bardziej niż przewidywany proces. Byłoby właściwym krokiem dla wszystkich TTG zebranych w ramach Dyrekcji Generalnej TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş.

Choć tytuł mechanika jest zawodem wymagającym dużej uwagi, struktura tego zawodu wraz z praktykami w ostatnich latach stoi w obliczu poważnego pogorszenia. Możemy wyjaśnić dwa bardzo ważne tematy w następujący sposób; Tytuł pomocnika mechanika, który otrzymywano wcześniej przy pierwszym wejściu do pracy, później, w wyniku pewnego okresu i przeszkolenia, nie tylko pozwalał na zdobycie określonego doświadczenia, ale także zapewniał bardziej zdyscyplinowaną pracę, tworząc niższą górna hierarchia w kabinie lokomotywy. Usunięcie tytułu Inżyniera Asystenta i nadanie tytułu Inżyniera bezpośrednio przy starcie pracy wywołało zamieszanie likwidując hierarchię w kabinie, jak również burzyło dotychczasowy proces szkolenia.

Chociaż zatrudnienie w zawodzie mechanika podlega statusowi urzędnika państwowego (oczywiście 657 i 399 KHK), nowe przejęcia podlegają prawu pracy 10 na ostatni rok 4857. Fakt, że personel pracujący w tym samym miejscu pracy lub nawet w tej samej kabinie lokomotywy podlega dwóm różnym statusom i godzinom pracy, wynagrodzeniom, różnicom dyscyplinarnym i różnicom dyscyplinarnym, spowodował zamieszanie w zakresie spokoju biznesowego i realizacji pracy. Usunięcie tej aplikacji jest niezbędne, aby zawód był bardziej wydajny.
W ostatnim czasie poważny brak zasług i nieprawidłowości w wewnętrznych spotkaniach. Nominacje były oparte na członkostwie w związkach zawodowych, bez zasług i zasług. Spotkania dokonane przez hülle w ciągu ostatnich sześciu miesięcy powinny zostać zbadane i natychmiast anulowane.

Transfery elektroniczne nie były otwierane w TCDD od dłuższego czasu. Mimo że przeniesienie zwolnionego personelu zostało w dużej mierze rozwiązane w wyniku wzajemnych negocjacji z naszymi związkami i władzami korporacyjnymi, właściwsze byłoby to zrobić w ramach wymiarów, które zostaną określone poprzez otwarcie dla wszystkich pracowników 2 (dwa) razy w roku. W zależności od regionu; Adana, İskenderun, Gaziantep, Konya Występują problemy z powodu braku kierowców do korzystania z pojazdów serwisowych używanych do wjazdu i wyjazdu mechaników w miejscach pracy połączonych z dyrekcjami warsztatów utrzymania pojazdów.

Wymagane jest uczestnictwo w spotkaniach promocyjnych 2020 / 2022 jako obserwator w związkach zawodowych uczestniczących w negocjacjach CBS.