Znaczenie kolei dla Turcji; Jest to pierwszy i najważniejszy element podejścia do transportu publicznego, które ma coraz większe znaczenie pod względem systemów transportu. To dynamo integracji i rozwoju gospodarczego. Przyczynia się znacznie do rozwoju gospodarczego, społecznego i kulturalnego miejsc, przez które przechodzi. Jest ekonomiczny, zapewniając ogólnie tańszy transport ciężkich i dużych ładunków. Pozwala to na przewóz większej liczby pasażerów wagonami jednocześnie i jest opłacalny. W dzisiejszym świecie, w którym poszukiwanie alternatywnej energii zyskuje na znaczeniu, przoduje dzięki swojej przyjaznej dla środowiska tożsamości.
Jest to alternatywa dla rosnącego ruchu drogowego dzięki rozpowszechnieniu sieci szybkich pociągów. Żelazna trasa, która łączy Europę i Azję w najbardziej atrakcyjny sposób, zwiększa naszą zdolność w transporcie komercyjnym, ponieważ będzie przebiegać przez nasz kraj dzięki swojemu położeniu geograficznemu. Toruje drogę do rozwoju sektora logistycznego. Zwiększa szybkość, możliwości i wydajność produkcji przemysłowej, ułatwiając dostęp do centrów logistycznych.
19, jeden z wynalazków, który miał znaczący wpływ na bieg historii. Pociąg i kolej, które zostały skomercjalizowane w pierwszej połowie wieku; przekształca i przekształca przemysł, handel i kulturę; Krótko mówiąc, sztuka, literatura to dziedzina, która ma wpływ na prawie wszystko i wszystko, co dotyczy ludzkości.
Lokomotywy, które wyruszyły w podróż po żelaznej kolei, są dziś czołowymi aktorami przemian i integracji społecznej. Inwestycje kolejowe zyskują na znaczeniu w celu zapewnienia integracji z rozwojem naukowym, społecznym i kulturalnym oraz rozwojem gospodarczym. Kolej żelazna; Wprowadza nowoczesne życie do każdej osady, przez którą przechodzi. Maksymalny pozytywny wpływ kolei na świadczenie usług publicznych doprowadził do wzrostu działań mających na celu poprawę jakości życia ludzi.
Rozwój technologiczny i naukowy zbliżył kraje do siebie bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. W celu zakończenia globalizacji oraz integracji politycznej i społecznej powstała potrzeba integracji środków transportu. Znaczenie kolei jest zatem lepiej rozumiane. Główne powody inwestycji w kolej, zwłaszcza w Unii Europejskiej i krajach Dalekiego Wschodu, nie kończą się. W ciągu ostatnich trzydziestu lat zrozumiano, że znaczenie przypisywane transportowi drogowemu, który jest najczęściej używanym rodzajem transportu na świecie, nie ma sensu.
Nasze Ministerstwo postrzegało koleje jako jedno z najważniejszych ogniw działań na rzecz zrównoważonego rozwoju i ciężko pracowało, aby ożywić ten zaniedbany sektor od 1951 do końca 2003. Głęboka luka między latami 18-945, w których zbudowano całkowitą kolej kilometrową 1951 na rok, ale tylko 2004 km, została wypełniona ostatnim rocznym kalendarzem intensywnej aktywności 16, a najbardziej intensywne badania przeprowadzono, gdy porównano okresy 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 został on.
Nasze koleje skorzystały również z przekształcenia idei zrównoważonego i zintegrowanego rozwoju wszystkich rodzajów transportu w priorytetową politykę państwa. Znaczenie, jakie przywiązuje się do kolei, zostało wykazane w planowaniu inwestycji w celu osiągnięcia wyznaczonych celów, a ulga inwestycyjna rosła wykładniczo z roku na rok. Kolej, w ramach sektorów Republiki 2023, cele
100. przygotowuje się do pozostawienia swojego znaku w systemie transportu.
●● Realizacja szybkich, szybkich i konwencjonalnych projektów kolejowych,
●● Modernizacja istniejących dróg, floty pojazdów, stacji i stacji,
●● Podłączenie sieci kolejowej do centrów produkcyjnych i portów,
●● rozwój zaawansowanego przemysłu kolejowego z sektorem prywatnym,
●● Uczynienie z naszego kraju ważnej bazy logistycznej w regionie, zwłaszcza że centra logistyczne powinny zapewnić wielkie możliwości eksportu,
●● Powstaje nowoczesny żelazny jedwabny szlak, który rozciąga się od Dalekiej Azji po Europę Zachodnią oraz ciągły korytarz kolejowy między dwoma kontynentami,
●● Dzięki nowemu przemysłowi kolejowemu w tym sektorze z powodzeniem zrealizowano wiele dużych projektów zgodnie z głównymi celami rozwoju krajowego przemysłu kolejowego i wiele z nich intensywnie pracuje.
kolei dużych prędkości w Turcji projekty 40 roku marzenie zostało zrealizowane. Linie kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-İstanbul zostały ukończone i oddane do użytku. 8 na świecie z linią kolei dużych prędkości, 6 w Europie. dochodząc do stanowiska krajów teraz rozpoczęła nową erę w Turcji. Linia kolei dużych prędkości Ankara-Sivas pod koniec roku 2019; Odcinek Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak na linii kolei dużych prędkości Ankara-İzmir, która jest obecnie w trakcie intensywnych prac, ma zostać ukończony przez 2020, odcinek Uşak-Manisa-İzmir w 2021 i linię Ankara-Bursa w 2020.
Dzięki kolei Baku-Tbilisi-Kars i przejściu metra Marmaray / Bosphorus realizowany jest nowoczesny żelazny jedwabny szlak, a odległy azjatycko-zachodni korytarz kolejowy staje się funkcjonalny.
Marmaray 2013, który został zbudowany przy użyciu najgłębszej na świecie techniki tunelowania rurowego, został zbudowany w Bosforze, który jest naszym marzeniem o półtora wieku, który jest uważany za cud inżynierii świata i gdzie powstają podwójne prądy, biorąc pod uwagę trasy migracji ryb.
Oprócz nowych konstrukcji kolejowych przywiązano wagę do modernizacji istniejącego systemu i rozpoczęto kampanię odnowy dróg. Przeprowadzono całkowitą konserwację i odnowienie km 10.789 istniejącej sieci kolejowej, z których większość nie była nienaruszona od dnia jej budowy. Dzięki zwiększeniu prędkości pociągów, przepustowości i zdolności linii transport pasażerski i towarowy stał się wygodniejszy, bezpieczniejszy i szybszy, a udział kolei w transporcie wzrósł.
Priorytetowo potraktowano połączenie centrów produkcyjnych, zorganizowanych stref przemysłowych z koleją oraz rozwój transportu kombinowanego. Planując centra logistyczne dla OIZ, fabryki i porty, które zawierają priorytetową wartość logistyczną naszego kraju i ustanawiając niektóre z nich; Opracowano nową koncepcję transportu w zakresie transportu krajowego, regionalnego i globalnego.
65. Program rządowy i 10. Trwają prace nad wdrożeniem tanowej transformacji z transportu do programu logistycznego zawartej w planie rozwoju. Program ma na celu zwiększenie wkładu sektora logistycznego w potencjał wzrostu naszego kraju i uczynienie go jednym z pierwszych krajów 15 w Indeksie wydajności logistycznej.
Uchwalono prawo regulujące sektor kolejowy, zapewniono liberalną infrastrukturę prawną w tym sektorze oraz otwarto drogę dla sektora prywatnego do wykonywania transportu kolejowego. W tym kontekście zakończono proces oddzielania kolei od eksploatacji infrastruktury i pociągów.
Między latami 2023-2035 w sektorze kolejowym
●● Aby wesprzeć środkowy korytarz transazjatycki naszego kraju, 1.213 km od 12.915 km do 11.497 km, 11.497 km od 12.293 km do 2023 km, od 25.208 km do XNUMX km. osiągnięcie całkowitej długości szyny XNUMX km w XNUMX, a tym samym wzrost
●● Zakończenie odnowienia wszystkich linii,
●● udział transportu kolejowego; wzrost do% 10 u pasażera i% 15 w ładunku,
●● Zapewnienie, aby działalność transportowa zliberalizowanego sektora kolejowego była prowadzona w uczciwym i zrównoważonym konkurencyjnym otoczeniu,
●● Zwiększenie naszej sieci kolejowej do 6.000 km poprzez budowę dodatkowej kolei dużych prędkości 31.000 km,
●● Rozwój inteligentnej infrastruktury i systemów transportowych w celu zapewnienia integracji sieci kolejowej z innymi systemami transportowymi,
●● ukończenie linii kolejowych i połączeń w Cieśninach i Przejściach Zatoki Perskiej oraz stanie się ważnym korytarzem kolejowym między kontynentami Azja-Europa-Afryka,
●● Jego celem jest osiągnięcie 20% w kolejowym transporcie towarowym i 15% w transporcie pasażerskim.
10. Cele sektora kolejowego w planie rozwoju są następujące:
Przy planowaniu transportu niezbędne jest przyjęcie podejścia korytarzowego. Połączone zastosowania transportowe zostaną opracowane w transporcie towarowym. Sieć szybkich pociągów, centrum Ankary;
●● Stambuł-Ankara-Sivas,
●● Ankara Afyonkarahisar-Ankara
●● Ankara Konya
●● Z korytarzy Stambuł-Eskişehir-Antalya
Jest on utworzony.
Istniejące koleje jednopasmowe w kolejności priorytetów na podstawie natężenia ruchu
będzie podwójnie podszyty.
Wymagane przez sieć inwestycje w sygnalizację i elektryfikację zostaną przyspieszone. Zapewniona zostanie zgodność z technicznymi i administracyjnymi przepisami dotyczącymi interoperacyjności w celu zapewnienia nieprzerwanego i harmonijnego transportu kolejowego z Europą.
Połączenia kolejowe i drogowe portów zostaną ukończone. Centrum logistyczne 12 (centrum logistyczne 9 jest otwarte do obsługi), które jest obecnie w budowie i przygotowuje projekt, zostanie ukończone.
W Turcji po raz pierwszy plan opanowania logistyka jest przygotowywany. Holistyczne ustawodawstwo dotyczące logistyki zostanie przygotowane i wprowadzone w życie. Wysiłki na rzecz realizacji celów planu rozwoju są kontynuowane z pełną prędkością
Bądź pierwszy i skomentuj