Burmistrz Toçoğlu: „Kiedy nadejdzie czas, będzie system kolei”

Podkreślając, że Sakarya jest jednym z miast najlepiej przygotowanych na trzęsienia ziemi, burmistrz Toçoğlu powiedział: „Sakarya jest jednym z najbardziej wyjątkowych miast z terenami zielonymi, szerokimi drogami, estetyczną architekturą i kontaktem ludzi z niebem. Otrzymaliśmy reakcje na ograniczenie podłogi, ale zawsze się temu opieraliśmy i nadal się temu opieramy. Nawet jeśli jesteśmy sami, stoimy za tym. Zaproponowaliśmy, że pojedziemy metrem i dojedziemy do istniejącej stacji. Odłożony na półkę ze względu na koszty. Teraz dyskutuje się o budowie nowej stacji w Mithatpaşa”

Burmistrz Sakarya Metropolitan Municipality, Zeki Toçoğlu, spotkał się z przedstawicielami lokalnej prasy i agencji w Centrum Koordynacji Katastrof. Na spotkaniu dyrektor generalny SASKİ dr. Uczestniczyli w nim Rüstem Keleş, zastępca sekretarza generalnego Ayhan Kardan oraz przedstawiciele prasy. Toçoğlu wygłosił ważne oświadczenia na temat trwających prac i projektów w mieście.

Rozważano możliwości katastrofy
Prezydent Toçoğlu powiedział: „W tym budynku, który zbudowaliśmy jako Centrum Koordynacji Katastrof, wzięto pod uwagę wszystkie scenariusze katastrof. W przypadku katastrofy nie ma przerwy w dostawie prądu ani komunikacji. Akademiki, kuchnia na tysiąc osób, lądowisko dla helikopterów, centrum koordynacyjne, pomieszczenie administracyjne, wszystkie szczegóły zostały przemyślane. Ważną zaletą jest również to, że znajduje się obok szpitala.”

Chroniliśmy rzekę Sakarya
„Po wyborach w 2014 roku wszystkie granice województw zostały włączone do metropolii. Dokonano analiz dotyczących nowo włączonych dzielnic. Zidentyfikowane potrzeby. W Geyve, Alifuatpaşa, Taraklı, Pamukova, Karasu, Kocaali i Kaynarca istniała poważna potrzeba infrastruktury. Nieoczyszczone pustkowia z tych regionów trafiały do ​​rzeki Sakarya. W bardzo krótkim czasie ogłoszono przetargi i wybudowano oczyszczalnie. Objęliśmy rzekę Sakarya ochroną. Zleciliśmy również oczyszczenie w Karasu. Połączyliśmy brzegi Karasu z niebieską flagą. Wkrótce zostanie oddany do użytku w Kocaali. Problemy te zostaną również rozwiązane w Karaürçek, Ferizli i Söğütlü”.

Największa inwestycja proekologiczna miasta
„Ogłosiliśmy przetarg na najważniejszą inwestycję proekologiczną miasta. Tutaj wszystkie odpady Sakaryi zostaną zebrane i najpierw zostanie wyprodukowana energia, a następnie wyprodukujemy nawóz. Inwestując około 100 milionów, wdrożymy SEKAY, największą inwestycję środowiskową. Nie będzie tu żadnych odpadów chemicznych”.

Nowa zapora na północy
„Karasu był spragniony w miesiącach letnich. Miał też problem z wodą w Kocaali. Burmistrzowie Karasu i Kocaali odpowiednio odkręcali i odkręcali zawór. W Kaynarca był ogromny problem z wodą. Podobne problemy wystąpiły w regionach Geyve i Taraklı. Miejmy nadzieję, że uda nam się również rozwiązać problem tych regionów. Wkrótce zbudujemy też zaporę na północy miasta. Na szczęście rozwiązaliśmy problem z wodą dzięki inwestycjom dokonanym w tych regionach”.

700 tysięcy ton asfaltu
„Wykonujemy prace asfaltowe w całym mieście. Podczas gdy grupa asfaltuje drogi i rozwiązuje problemy naszych dzielnic, my prowadzimy prace asfaltowe na różnych ulicach w centrum miasta w ramach projektu „Miasto odnawia się dla Ciebie”. Miejmy nadzieję, że tylko w tym roku wykonamy 700 tysięcy ton asfaltu.”

Nowy most i podwójna droga do miasta
„Od końca bulwaru 15 lipca przejdziemy przez budowę nowego wiaduktu na drodze Karasu i budowę nowego mostu na rzece Sakarya, a drogę połączymy z zakrętem Karapürçek, po stronie Pekşenler. Zakończyliśmy wywłaszczenia w tej sprawie, ale Autostrady mają nową ofertę iw tym kontekście pojawiły się nowe obszary wywłaszczeń. Teraz kończymy te wywłaszczenia, podczas gdy projekt został zakończony. Mam nadzieję, że w tym również uda nam się wylicytować. To będzie nowa brama do miasta”.

Nasi ludzie zadecydują o placu demokracji.
„Udostępniliśmy publiczności najnowszą wersję Placu Demokracji. Długo pracowaliśmy na Placu Demokracji. Otrzymaliśmy opinie różnych segmentów na ten temat. Eliminujemy wysokość w kwadracie. Podłoga jest odnawiana. Zwiększy się powierzchnia zieleni. Wykonane zostanie oświetlenie. Pracujemy również nad pomnikiem Atatürka. Pomyśleliśmy również o drewnianej konstrukcji od strony bulwaru. Dna są puste. Nie jest odcięty od bulwaru. Budujemy gigantyczny ekran. Będzie rozdział o Sakaryi. Jest biuro sprzedaży książek”.

Nowe inwestycje transportowe
„Pracujemy nad nową podwójną drogą na ulicy Erenler Yavuz Selim, aby cały ruch nie gromadził się na skrzyżowaniu Sedaş przy wjeździe do miasta. Poruszamy się tutaj szybko. Pracujemy nad nowym skrzyżowaniem w domku. Poszerzamy drogę między chatą a Kipą. Podwójne prace drogowe, które prowadziliśmy między 32 Evler-Hızırilyas, dobiegły końca. Niedługo będziemy rzucać asfaltem”.

Kiedy nadejdzie czas, powstanie system kolei
„System kolei z pewnością dotrze do Sakaryi. Jednak ważne jest, aby sprowadzić go do miasta w najbardziej odpowiednim momencie dla systemu kolejowego. Tak jest na całym świecie. Oto ranking; Spełniasz swoje wymagania transportowe za pomocą gumowych kół i pojazdów transportu publicznego, ale kiedy to nie wystarcza, przełączasz się na system kolejowy. Dopóki w Sakaryi utrzyma się to tempo rozwoju, na pierwszy plan wysuwa się system kolei. Należy je obliczyć. Dzieje się tak, gdy tworzy się potencjał”.

Powiedzieliśmy, że pociąg ma przyjechać do centrum
„Istnieje sześć fragmentów zaczynających się od Mithatpaşa. Zgodnie z rozporządzeniem TCDD system barier nie jest akceptowany. W miejscu skrzyżowań powstanie przejście podziemne lub wiadukt. Oto, co nam powiedziano: Most zostanie zbudowany na pierwszym skrzyżowaniu z ulicy Bośni do Atatürk High School. Czy jest to możliwe w tym regionie? A co ze skrętami w lewo i prawo? Dla przejść podziemnych wymagana jest minimalna szerokość 200 metrów. Czy w tych regionach jest taka możliwość czy nie? Druga i trzecia brama będą całkowicie zamknięte. Czy ruch jest zarządzany w ten sposób? Miasto podzielone na dwie części, miasto podzielone jak mur berliński, przejścia są zamknięte, nie wiadomo, dokąd pojadą pojazdy. Chcieliśmy to zrobić pod ziemią. Zaproponowaliśmy, żeby pociąg zjechał pod ziemię, żeby pociąg dojeżdżał do istniejącej stacji. Trzymali się blisko tego, ale ta myśl została odłożona na półkę, gdy koszt wzrósł do około 280 milionów. Kwestię transportową miasta powinniśmy rozpatrywać całościowo”.

Nowa stacja do Mithatpaşa
„Ostatnią kwestią, która pojawiła się na porządku dziennym, była budowa nowej stacji w Mithatpaşa. Ta kwestia jest omawiana z TCDD. Studenci uniwersytetu również intensywnie korzystają z pociągu. Transport kampusowy jest również wygodny stąd. Nie ma też problemu z crossoverem. Nie ma też problemów z bezpieczeństwem. Chcemy też, aby istniejący dworzec nie został wyburzony. Chcemy, aby te obszary były wykorzystywane jako nowe przestrzenie mieszkalne. Możemy stworzyć nową przestrzeń, która da miastu oddech. Ścieżki spacerowe i rowerowe, tereny zielone, tereny dziecięce i rekreacyjne. Istnieje możliwość zabudowy terenu, na którym znajdują się istniejące perony, jako targowiska. Sakarya potrzebuje takiego obszaru”.

Mimo że jesteśmy sami, opieramy się ograniczeniu podłogi
„Najlepszym przygotowaniem na trzęsienie ziemi jest budowanie solidnych struktur na twardym gruncie. Największym problemem jest tutaj ograniczenie podłogi. Sakarya jest przykładem dla Turcji. Tutaj należymy do najbardziej wyjątkowych miast z terenami zielonymi, szerokimi drogami, estetyczną architekturą i kontaktem ludzi z niebem. Pojawiło się nowe miasto. Okazało się, że to wspaniałe miasto bez wielopiętrowych budynków. Otrzymaliśmy reakcje na ograniczenie podłogi, ale zawsze się temu opieraliśmy i nadal się temu opieramy. Choć czasem jesteśmy w tym względzie sami, to jednak za tym stoimy. Nasze miejsca spotkań są również jasne. Kentpark, Kent Square, Yenikent Park, Korucuk Park.

Harmonia w Sakaryi jest przykładem dla Turcji
„Jesteśmy w harmonii z naszymi organizacjami pozarządowymi, naszym uniwersytetem, naszą izbą handlową i naszym gubernatorem. Siedzimy i rozmawiamy o wielu sprawach, konsultujemy się. Mówimy o wszystkim, co możemy zrobić dla naszego miasta. Nie ma ani jednej organizacji pozarządowej, o której nie moglibyśmy mówić. Jesteśmy w wzorowej harmonii dla Turcji”.

Uzuncarsi otrzymuje nowy wygląd
„Przejęliśmy struktury w Uzunçarşı, aby chronić ich własną tożsamość. Jak zapewne pamiętacie, do niedawna obraz Uzunçarşı był bardzo negatywny. Dzięki przeprowadzonym pracom Uzunçarşı zyskało nowy wygląd. Rozebrano nielegalne budowle, wzmocniono budynki. Jest piękny rynek. Praca wykonana bez żadnych obciążeń dla naszych rzemieślników. W końcu nasi kupcy będą chronić to miejsce”.

W sporcie jest hałas, nie ma wsparcia
„W koszykówce walczymy w Super Lidze. Nasi fani również nie zostawiają nas samych. Nasze mecze są transmitowane w telewizji, ale nie możemy znaleźć sponsorów. Staramy się przetrwać dzięki wsparciu, jakie zapewniamy jako miasto metropolitalne. Jak zawsze w Sakaryasporze jest dużo hałasu, ale nie ma wsparcia. Nie wiemy, jak idziemy. Nikt nie chce wspierać sportu”.