Valve North Railway Must

Zawór Northern Railway Karta: 2023 cztery boki Turcja Turcja, która odbędzie się pod wizją rozklejanie z siecią kolei dużych prędkości nie występuje w Van 2023, że żaden z tych badań. Odległość między Kars i Ankara zostanie zredukowana do 5 przez szybki pociąg. Van, z drugiej strony, zapewnia transport kolejowy nie tylko do jeziora Van, ale także do promu w godzinach 5 do Tatvan.

W ostatnim czasie, w obliczu żądań gmin dotyczących doprowadzenia do miasta linii tramwajowej i kampanii prowadzonych w mediach społecznościowych, Van stara się znaleźć w gronie województw, w których rząd będzie inwestował w transport kolejowy. O ile linia kolejowa, której projekt powstał sto lat temu w okresie osmańskim i docierała do wielu punktów miasta, ma tak głęboko zakorzenioną historię, o tyle Van, będący jedynym miastem wśród metropolii nieposiadających linii kolejowej, , czeka także na dobre wieści z Północnej Linii Kolejowej. Podczas gdy w Turcji realizowane są ważne połączenia kolejami dużych prędkości, ogromny postęp następuje w transporcie z jednego końca Turcji na drugi za pomocą nowo wybudowanych linii, a odległości tysięcy kilometrów skracają się do kilku godzin podróży. Mimo to miasto, które od lat zabiegało o linię kolejową North Van Lake Railway, domagało się dotarcia do Tatvanu od strony jeziora zamiast promem, a obecnie chce tramwaju, nadal nie jest ujęte w żadnym projekcie kolejowym, który ma powstać do czasu 2023. Chociaż linię szybkiej kolei Tatvan–Ankara zbudowano zgodnie z najnowszymi przepisami, nieobecność Van spotkała się z krytyką, a ironiczne oświadczenie wydał Van TSO i były prezydent TB Feridun Irak, jedna z osób zabierających głos w tej sprawie od lata. Irak, który wyraził swój komentarz w tej sprawie, mówiąc: „Ręce do dłoni, Van, pieszo”, również odniósł się do nazwisk, z którymi jest spokrewniony, i powiedział: „Mam nadzieję, że nasze szczęście się poprawi”. – skomentował.

Do Van nie dotarły jeszcze żadne dobre wieści w sprawie kolei, która ma ważną misję w rozwoju Van... Wreszcie, choć planowana jest budowa pociągów dużych prędkości i nowych linii kolejowych w wielu prowincjach Turcji w ramach roku 2023 celów dla linii kolei północnej, co zapewni Vanowi ogromne korzyści gospodarcze. Nie nadeszły żadne dobre wieści... Linia kolejowa, która odgrywa ważne miejsce w łączeniu Iranu, a nawet Bliskiego Wschodu z Turcją, będzie prowadzona przez Jezioro Van zgodnie z ogłoszonymi celami. Wagony załadowane na promy na wybrzeżu Iskele zostaną ponownie przetransportowane przez morze... Jako gazeta Şehirvan omawialiśmy kwestię kolei, która jest postrzegana jako wielki zysk gospodarczy dla Van, i pytaliśmy o pewne nazwiska. Oto oczekiwania Vana wobec linii Kolei Północnej…

LINIA 213 KILOMETER YHT ZNAJDUJE SIĘ
Turcja, pociąg dużych prędkości, który w 2009 roku spotkał się z technologią YHT, wchodząc w nową erę w transporcie, zamieszkany przez blisko połowę kraju aż do 2023 roku, ma na celu połączenie sieci kolei dużych prędkości 18 prowincji. Linia YHT ma w Turcji tysiąc 213 kilometrów. Pierwszy szybki pociąg w kraju został oddany do użytku między Ankarą a Eskişehir w 2009 roku. Pasażerów zaczęto przewozić pociągami dużych prędkości między Ankara-Konya w 2011 r. A Eskişehir-Konya w 2013 r. Łącznie na pokładach YHT przewieziono 29 milionów pasażerów, które wzbudziły ogromne zainteresowanie, odkąd zaczęły służyć.

NAJNOWSZA SYTUACJA W TYCH PROJEKTACH
Ankara będzie centrum projektów kolei dużych i dużych, które są zakończone i są w budowie. Pociągi dużych prędkości będą mogły podróżować ze stolicy do takich miast jak Istambuł, Sivas, Izmir, Eskişehir i Konya. Sivas będzie połączony z Ankarą i Stambułem szybkim pociągiem. Czas podróży między Ankarą a Sivas zostanie skrócony z 12 godzin do 2 godzin, a czas podróży między Stambułem a Sivas zostanie skrócony do 5 godzin. Podróż między Bursą-Ankarą a Bursą-Stambułem zostanie skrócona do 2 godzin i 15 minut. W ramach projektu kolei dużych prędkości Bursa-Bilecik (Osmaneli) trwa budowa infrastruktury na odcinku Bursa-Yenişehir. W tym roku rozpocznie się budowa odcinka Yenişehir-Bilecik (Osmaneli).

18 ZAPEWNIA BYĆ JEDNYM Z SZYBKICH TRANLE
Największa trójka w Turcji zgromadzi dwa z miasta Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis i Afyon-Usak (Esme) Esme, które przerywają prace związane z budową infrastruktury Salihli i Salihli-Manisa trwający proces zakupu infrastruktury w tym sektorze. Podpisano umowę na wykonanie prac infrastrukturalnych i nadbudowy na odcinku Manisa-İzmir (Menemen) i rozpoczęto prace. Po zakończeniu projektu czas podróży koleją między Ankarą a Izmirem zmniejszy się z 3 godzin do 14 godzin 3 minut. Rozegrano przetarg na budowę pierwszego etapu projektu szybkiej kolei Sivas-Erzincan. Prace budowlane między Konya-Karaman i Adana-Gaziantep w projekcie szybkiej kolei Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, podczas gdy na innych odcinkach trwają przetargi budowlane. Linie szybkiej kolei Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas oraz Konya-Karaman, Sivas-Erzincan połączą 30 prowincji, w których w krótkim okresie mieszka prawie połowa ludności kraju, dzięki sieci kolei dużych prędkości.

IRAQ: TO BARDZO SZCZĘŚLIWE
W rozmowie z naszą gazetą na temat linii Northern Railway, biznesmen Feridun Iraq, jeden z byłych szefów Van TSO i Van TB, powiedział: „Są w naszym kraju prowincje, które otrzymują bardzo dobrą i dobrą obsługę. Nie wiem, czy te prowincje mają dużo szczęścia, czy też mają inną stronę. Inwestując w takie prowincje jak Sivas, Kars, Elazığ w naszym regionie z inwestycji w pociągi dużych prędkości, która zajmuje ważne miejsce w transporcie dzisiejszego świata, znów pozostaliśmy pieszo. Sivaslı, który wcześniej dotarł do Ankary w 12 godzin z otwarciem usługi w przyszłym roku, przyjedzie za 2 godziny. "

IK ELLER AYA ZOSTAŁYMY Y
Irak, mówiąc, że kolej na Van-Tatvan jest kosztowna, aby wykonać prom, godzina 2023 30 wraz z ukończeniem godziny Kars-Ankara minie godzinę 5. Idziemy do 49 mil od Tatvan w godzinie 5. Nasza propozycja połączenia linii kolejowej Van-Tatvan, która od lat była wprowadzona do porządku obrad przez północ, nie była brana pod uwagę. Dlatego jesteśmy na piechotę. Połączenie kolejowe Van-Tatvan promem na jeziorze Van przynosi stratę czasu i wysokie koszty. Ponieważ nadal to robimy, nasza prowincja nie ma żadnego wkładu w gospodarkę. Podczas gdy te szczęśliwe miasta otrzymują szybki pociąg, nasze zapotrzebowanie nie jest nawet zgodne z linią wypukłą. Mam nadzieję, że prowincje, które będą w pociągu dużych prędkości, będą lepsze i że będziemy mieli szansę otworzyć nasze szanse.

GÜLER: PRACowałem W IRANIE
Wszystkie stowarzyszenia przemysłowców i biznesmenów (TÜMSİAD) prezydent Van Suleyman Guler omówili kwestię po irańskiej stronie linii kolejowej, aby wykonać prace, powiedział. Gul „Turcja poczyniła obok tego przełomu jest również projekt Silk Road Iranu, który ma również cel spadek o rok 2020. Chce położyć linię kolejową z własną granicą kraju. Bramy Urmiye, Hoy i Bazargan, które spotkają się we wspólnym punkcie, będą kolejową robotą na linii granicznej.

„VAN JEST WAŻNĄ LOKALIZACJĄ I KARTĄ KOLEJOWĄ”
Stwierdzając, że linia kolei północnej jest ważnym dziełem dla Vana, Güler kontynuował, co następuje: „Dla nas linia kolei północnej jest ważna dla przyszłości handlu. Na krótką metę może się to wydawać utopią. Można to postrzegać jako wysoki koszt pod względem kosztów, ale jeśli pomyślimy o przyszłości, jeśli między Turcją a Iranem pozostanie cel eksportowy w wysokości 35 miliardów dolarów, moim zdaniem najważniejszym kluczowym punktem jest tutaj Van. Jeżeli Van znajduje się w tym kluczowym punkcie, należy dokonać odpowiednich inwestycji. Chociaż Brama Graniczna Kapıköy wymaga modernizacji i uzyskania statusu bramy międzynarodowej, prace związane ze sprzętem i jednostkami wewnątrz niej zdecydowanie muszą zostać wykonane w ten sposób, jeśli Van znajduje się w strategicznym miejscu. „Istnieje również taka potrzeba, jeśli chodzi o gotowość na przyszłość”.

GÜLER: POWINNIŚMY OTWARTY DO IRANU
Prezydent Guler, z linią kolejową do wykonania, nie tylko Iranem, irańskim handlem z innymi krajami, powiedział. Güler powiedział: „Trzeba też o tym pomyśleć. Ta północna kolej lub nasza istniejąca linia kolejowa powinna być uważana nie tylko za obsługującą Iran. Jeśli tak myślimy, będziemy się mylić. Możemy użyć Iranu, aby przekroczyć kraj i służyć krajom poza Iranem. Jest wiele ważnych krajów, takich jak Indie, Afganistan i Pakistan. Kraje te to kraje z co najmniej 50 populacji światowej. Są to kraje, w których możemy sprzedawać naszych przemysłowców. Możemy handlować z tymi krajami. Musimy działać z myślą o tym, Bunu

„BĘDZIE WIELKA ODPOWIEDZIALNOŚĆ”
Güler stwierdził, że jest to ważna inwestycja na przyszłość i dodał: Myślę, że jest to bardzo ważna inwestycja i inwestycja na przyszłość. Oczywiście, dla przyspieszenia Kapikoy, gdy stanie się aktywne, musimy pracować dla tej kolei. W tym rozumieniu musimy podjąć wiele wysiłku. Otwarcie drzwi da nam ogromną odpowiedzialność, a także wiele nam w tym pomoże. Szkoda, jeśli nie kierujesz taką mocą. Niech Bóg błogosławi nasz stan, jest duża inwestycja. Musimy dołożyć wszelkich starań, aby ta praca była bardziej aktywna i przyczyniła się do zrozumienia gospodarczego, społecznego i kulturowego. Musimy już pracować nad drzwiami i starać się, aby działało lepiej

BOZKURT: JESTEŚMY W RÓŻNYCH POŁĄCZENIACH
Van Organized and Industrial Zone Prezes Zarządu Şemsettin Bozkurt stwierdził, że drogą do rozwoju i rozwoju Północnej Linii Kolejowej jest ukończenie infrastruktury Man Manufacturing jest zadaniem państwa w tworzeniu tych kanałów za pomocą kolei, autostrady, linii lotniczych i silnych kanałów komunikacyjnych. Mamy kilka połączeń. Zainwestuj w pannę młodą, mówimy, że nasze miasto ma następujące cechy. W gospodarce wolnorynkowej odległość do surowców w regionie, który ma być zainwestowany, warunki klimatyczne, odległość do portów są inwestowane zgodnie z tymi ocenami. W związku z tym istnieje wiele niedociągnięć naszego Van w zakresie kolei. To nie jest jedna linia kolejowa North Vangölü. To poważna wada. Z drugiej strony sieć kolejowa przechodzi przez nasze dzielnice Erciş, Muradiye, Tatvan i Ahlat, co ma ogromne znaczenie zarówno dla naszego regionu, jak i dla naszej prowincji.

KOLEJOWA BĘDZIE PRZEJŚĆ Z OSB
Bozkurt powiedział, Böl Ponadto, w Zorganizowanej Strefie Przemysłowej, która jest sercem Van, nie ma kolei. Ten projekt kolejowy jest również przedmiotem obrad. Zamek Anzak znajdował się na drodze Özalp i przydzielono miejsce. Pan Fatih ofiftci, zastępca sekretarza stanu, zadzwonił do mnie i powiedział, że został zabrany do programu 2017. W ten sposób zostanie utworzona stacja do wysyłania towarów w Turcji i za granicą w ten sposób w naszym OIZ. W wyniku moich wywiadów w tym roku planowano zakończyć i zakończyć. To przebieg 17. Bir

BOZKURT: STUDIUM SZYBKIEGO POCIĄGU W KAPIKÖY
Podkreślając, że należy rozważyć utworzenie linii kolei północnej Van bez wodowania dwóch statków towarowych do jeziora Van, Bozkurt powiedział: „Zainwestowano w nie pieniądze świata. Dlatego koszt transportu ładunku z naszego miasta do Tatvanu jeziorem Van jest bardzo wysoki. Nie jest to opłacalne pod względem czasu i kosztów. Jak najszybsza budowa linii kolejowej North Van Lake jest bardzo ważna i cenna dla rozwoju tych miast i ekonomicznie. Czy to się na tym kończy? Jeśli chodzi o kolej, należy ukończyć także linię kolejową OIZ. Mówiąc jeszcze więcej, jeśli chcemy poprawić stosunki z Iranem i jeśli myślimy o przywożeniu stamtąd turystów, to faktycznie musimy pomyśleć o linii szybkiej kolei Van-Urmiye. W rzeczywistości z Kapıköy do innych prowincji Turcji powinien kursować pociąg dużych prędkości. „Prawo kolei dużych prędkości, które chcemy wykonać między Iranem a Vanem, nada wielki impuls zarówno gospodarce Van, jak i gospodarce tureckiej”. Użył swoich wyrażeń.

KOLEJOWA BĘDZIE WYKONANA POMIĘDZY VAN-TRABZON PORT “
Bozkurt kontynuował swoją mowę w następujący sposób: m Mamy linię kolejową 4, którą musimy wykonać przed nami. Kolejna ważna linia kolejowa znajduje się między portem Van i Trabzon. Pomiędzy tym miejscem jest odległość 690 km. Musi to zostać uruchomione w ten sposób. Produkty Van łatwo dotrą do portu w Trabzon i otrzymanie produktów będzie ważne z punktu widzenia komfortu. Wierzymy, że zapewniając większą komunikację gospodarczą, Van osiągnie swoją prawdziwą misję centrum tożsamości i handlu

Źródło: I sehrivangazetesi.co