Minister Arslan mija samochód 20 z mostu Osmazgazi

Ministrze Arslan, przez most Osmazgazi przejeżdża 20 tysięcy pojazdów: Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan powiedział: „Nie chcę się kłócić, ale komentarze zawierają niekompletne informacje. Dziś średni dzienny przejazd z mostu to ponad 5 tys. Liczba ta jest powyżej naszych oczekiwań.” Arslan powiedział także, że cena karnetu nie ulegnie zmianie.
Minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmet Arslan ocenił twierdzenia, że ​​przepływ pieniędzy przez most Osmangazi, który został otwarty 30 czerwca i rozpoczął się 11 lipca, pozostaje bardzo niski ze względu na wysokie opłaty. W ostatnich dniach w prasie odbił się twierdzenie, że liczba przepraw mostem dziennie utrzymuje się na poziomie 5-6 tys., w związku z czym Skarb Państwa musi dokonać poważnej wypłaty gwarancji, odbił się szerokim echem w prasie i wywołał ważną debatę. Arslan wypowiadał się jasno na temat tych zarzutów: „Na dzień 11 lipca średnia liczba przepraw na moście wynosi ponad 20 tys. Liczba ta jest powyżej naszych oczekiwań.”
PRZED OCZEKIWANIAMI
Stwierdzając, że dyskusje na temat mostu Osmangazi to coś, w co nie chce wdawać się w polemikę, Arslan powiedział: „Dawno, dawno temu istniała tylko jedna część projektu mostu Osmangazi, był też 385-kilometrowy odcinek autostrady i całość będzie gotowa na początku 2018 roku. Obecnie ukończono jedynie 58 kilometrów projektu, w tym most Osmangazi. Dziś przez most przejeżdża średnio ponad 20 tysięcy pojazdów. To więcej niż pierwotnie zakładaliśmy. Komentarze zawierają niekompletne informacje” – stwierdził.
BEZ DOSTOSOWANIA CEN
Zauważając, że społeczeństwo nie zapłaciło za projekt nawet 5 centów, Arslan stwierdził: „Oczywiście nikt nie robi tego ze względu na ojca. Należy jednak wziąć pod uwagę, że procesy związane z gwarancją skarbową liczone są z uwzględnieniem średnich na koniec roku. Taki projekt powinien być oceniany w okresach 3-6 miesięcznych. Żaden projekt nie jest obciążony od pierwszego dnia na starcie. Przewiduje się, że w perspektywie średnio- i długoterminowej liczba przejeżdżających pojazdów będzie rosnąć. Nie zmienią się opłaty za przejazd mostem. Ustalając cenę kierowaliśmy się bilansem kosztów i korzyści. Nie możemy działać, jeśli uwzględnimy interesy niektórych jednostek i grup. Interesy kraju, regionu i mieszkańców regionu są dla nas głównymi priorytetami.”
PRZYJDZIE FUNDUSZ TRANSPORTOWY
Wyjaśniając, że jako rząd pracują nad stworzeniem nowych funduszy i zasobów na projekty dotyczące infrastruktury transportowej, Arslan powiedział: „To specjalne badanie niezależne od funduszu majątkowego. Szczegóły zostaną wkrótce wyjaśnione i udostępnimy je opinii publicznej” – powiedział.
POZOSTAŁO 15 DNI PRACY W YAVUZ SULTAN
MINISTER Arslan stwierdził, że próba zamachu stanu była czymś, czego nikt nie chciał, i na temat dużych projektów wygłosił następującą wypowiedź: „Ale z innej perspektywy pokazała światu, że w Turcji panuje demokracja i że obywatele chronią swoje prawa w zakresie demokratycznego państwa prawnego. W tym momencie trwałość demokratycznych rządów prawa jest w rzeczywistości ważnym powodem, dla którego świat zewnętrzny powinien patrzeć na Turcję z większym zaufaniem. Będziemy kontynuować duże projekty. Nie ma żadnych zakłóceń. Most Yavuz Sultan Selim otworzymy 26 sierpnia ceremonią z dużym udziałem, zostało nam 10-15 dni pracy. Prace nad tunelem Eurazja idą pełną parą. Z wyjątkiem pierwszego lub dwóch dni próby zamachu stanu, nadal ciężko pracują. Pracujemy nad otwarciem 20 grudnia. Na trzecim lotnisku 3 godziny na dobę pracuje 16 tysięcy osób. Docelowo inwestycja ma zostać ukończona w pierwszym kwartale 24 roku. Gdy pojawia się problem z projektami, szybko interweniujemy.”
JESTEŚMY NA KOŃCOWYM ETAPIE W KANAL STAMBUŁ
Stwierdzając, że skupiono się na moście Çanakkale z 1915 r., jeśli chodzi o NOWE projekty, Ahmet Arslan powiedział: „Chcemy zakończyć przetarg na początku roku i rozpocząć prace. Badania trasy przeprowadzono w wielu punktach Kanału w Stambule i osiągnęły one końcowy etap. Teraz mówimy o metodach finansowych. Po podaniu metody finansowej rozpoczniemy proces licytacji. Pracujemy nad tym, czy zostaną wykorzystane zasoby publiczne, czy będzie to konstrukcja typu „buduj i eksploatuj”, czy sektor publiczno-prywatny będzie działał w partnerstwie inną metodą. W tym projekcie możliwe trasy znalazły się już w porządku publicznym, pracujemy nad nimi wszystkimi”.
PIERWSZE WYKOPOWANIE JEST UDANE W PORTIE FILYOS
Minister Arslan przypomniał, że po 3 lipca ruszył przetarg na projekty wdrożeniowe dla 15-piętrowego projektu Wielkiego Tunelu w Stambule w STANBULIE i podał następujące szczegóły: „3 firmy uzyskały kwalifikacje techniczne. Oferty finansowe otworzymy także 10 sierpnia. Niedawno zakończył się proces przetargowy na Port Filyos. Teren już został dostarczony, w tych dniach zostaną wykonane wykopy i rozpocznie się inwestycja. Jedną z najlepszych oznak, że prace nie ustały po 15 lipca, jest rozpoczęcie budowy tego portu. Lotnisko Rize-Artvin to drugie co do wielkości lotnisko, jakie zbudujemy nad morzem. Tutaj również chcielibyśmy uzyskać termin przetargu na pierwszą połowę września. Chcemy do końca roku zakończyć projekt kolejowy Baku-Tbilisi-Kars i rozpocząć eksploatację pociągów. Chcemy przyspieszyć wszystkie projekty. Nasz kraj przeszedł trudny okres. Sposobem na szybkie uporanie się z tą sytuacją jest rozwój handlu i gospodarki oraz dążenie do celów wyznaczonych na rok 2023. Projekty dotyczące infrastruktury transportowej są zatem ważne.”
PRÓBUJĄ ZATRZYMAĆ CIŚNIENIE NA SWOJE STATKI
Minister Arslan skomentował również: „Próbujemy uczynić z TURCJI pomost w zakresie korytarzy handlowych świata, a nie most nad położeniem geograficznym”, komentując: „Kiedy połączymy ze sobą projekty w Turcji, wyłoni się korytarz, w którym będzie można jesteśmy w stanie przewieźć Twój towar najkrótszą i najbardziej ekonomiczną drogą na arenie międzynarodowej. Ale środowiska międzynarodowe, będące centrum handlu i transportu na świecie, chciały powiedzieć „stop”, gdy rynek ten zaczął przenosić się do Turcji. Nie chcą Turcji, nie chcą Tayyipa Erdogana, bo depczemy im w żyłach.