BTS złożyło oświadczenie w sprawie wypadków na przejazdach kolejowych: Zjednoczony Związek Pracowników Transportu (BTS), który złożył oświadczenie w sprawie śmiertelnego wypadku, do którego doszło w wyniku zderzenia minibusa usługowego przewożącego pracowników w dzielnicy Bor w Niğde, przypomniał, że podobne powtórzyły się wypadki na przejazdach kolejowych.
Pociąg towarowy zderzył się z robotnikiem; 5 zabitych, 10 rannych
Pociąg uderzył w minibus przewożący pracowników rolnych; 6 zabitych, 16 rannych
W oświadczeniu podkreślono, że TCDD, Specjalne Administracje Prowincji i Gminy powinny działać wspólnie i napisano: „Nie akceptujemy, aby koszt naszego życia był czynnikiem kosztowym”.
Zgodnie z wiadomościami w ETHA, oświadczenie BTS w tej sprawie jest następujące;
„Mieliśmy do czynienia z podobnym wypadkiem przed krwią tych, którzy stracili życie w ostatnich wypadkach poziomu, zanim ich rany zostały wyleczone. w ciągu ostatniego miesiąca; Podczas gdy 9 pracowników rolnych, w tym robotnicy syryjscy, straciło życie w wyniku zderzenia pociągu jadącego Tatvan-Ankara w mieście Yurtbaşı Elazığ z minibusem pasażerskim na przejeździe kolejowym, Uşak Regional Express został wysłany do minibusa przewożącego robotnicy rolni na niekontrolowanym i pozbawionym barier przejeździe kolejowym przy wjeździe do dystryktu Alaşehir w Manisie W wypadkach tych zginęło 6 pracowników, a dziesiątki osób zostało rannych. Jak powiedzieliśmy wcześniej przez nasz związek, niezbędne prace powinny być prowadzone wspólnie przez TCDD, specjalne administracje prowincji i gminy, aby zapobiegać wypadkom na przejazdach kolejowych. Nie akceptujemy tego, że koszt naszego życia jest czynnikiem kosztowym”.
2 pracowników straciło życie w 11 wypadkach
5 osób straciło życie, a 10 zostało rannych, gdy minibus serwisowy przewożący pracowników fabryki tekstyliów w zorganizowanej strefie przemysłowej Bor w dystrykcie Bor w Niğde zderzył się z pociągiem towarowym jadącym z Niğde do Adany podczas próby przejechania przez przejazd kolejowy. W innym wypadku, który miał miejsce w dzielnicy Alaşehir w Manisie w tym miesiącu, 6 osób straciło życie, gdy pociąg w Manisa Alaşehir przeciął ciężarówkę przewożącą pracowników rolnych w tym miesiącu.
© Wszelkie prawa do opublikowanych wiadomości i zdjęć należą do ÖzenRay Railway Ltd.
© Żaden artykuł opublikowany na stronie nie może zostać opublikowany bez zgody właściciela praw autorskich.
Zaprojektowany i przez SEO Levent Özen | Prawa autorskie © RayHaber | 2011-2024
Nieustannie piszemy i dyskutujemy o objawach i leczeniu zdarzeń, wypadków, czyli chorób. To nie jest błąd. Jednak w rzeczywistości przyczyny zdarzenia należy omówić na jego podstawie. Nie ma potrzeby, abyśmy wymyślali koło na nowo! Dopiero poważnie przyglądając się krajom zaawansowanym technicznie i tamtejszej historii kolei, zwłaszcza w aspekcie PRAWA, będzie można zobaczyć, czego nam brakuje (oczywiście nie samo patrzenie, ale zobaczenie to podstawowy warunek). Jeśli przyjrzymy się temu z tej perspektywy, weźmy systemy Rail i MagLev, takie jak Tramwaj, trenuj na przykładzie, aby zrozumieć, czym jest system: widzimy, że podstawa prawna jest zdecydowanie przygotowana do tego, zanim system zostanie utworzony. Jako najpoważniejszy przedstawiciel problematyki regulacyjnej na świecie wystarczy podać przykłady z niektórych krajów UE: „BOStrab” w Niemczech dla tramwaju, „Strab VO” w Austrii, „Tramways Act 1870” vbg w Anglii dla Light Rail Systems (LRV): „BOStrab” i „EBO” w Niemczech” oraz mieszanka „LRA/Light Railways Act 1896” w Anglii… „EBO” w Niemczech dla kolei, „ESBO” dla kolei wąskotorowych, „MBO” vbg dla systemów MagLev (co jest na niepewną przyszłość), podobnie jak od kabotażu, od transportu pasażerskiego (np. wspólny obszar ruchu, a także specjalne ustalenia dotyczące tras, z których korzystają zarówno tramwaje, jak i pociągi (np.: Wykrywasz obecność oznakowań BOStrab i EBO, takich jak oznakowanie) oraz regulatorów (prawo, dyrektywa, rozporządzenie…).
CO Z NAMI??? Zastanawiam się, co jeszcze przychodzi mi na myśl oprócz tureckiego prawa o ruchu drogowym???
Więc jeśli ty, zarówno ziemia itp. Jeśli pozostawisz przepisy w obszarach wspólnego użytku, takich jak publiczne, półoficjalne, prywatne… głównym publicznym i/lub drugorzędnym instytucjom publicznym, takim jak i druga strona uczestnicząca - np.: lokalne instytucje, takie jak policja drogowa i gminy, nie są już w stanie należycie wykonywać swojej pracy, a jeśli to nie wchodzi w rachubę, to nieuchronnie powstaje zaprogramowany chaos, w którym się znajdujemy. To, co się tutaj dzieje, to tylko powtórzenia, a pomimo wszystkich dobrych intencji, powtórzenia są nieuniknione!