Binali Yıldırım wyjaśnił projekty transportowe w Samsun i na Morzu Czarnym

Binali Yildirim mówił o projektach transportowych w Samsun i na Morzu Czarnym: premier Binali Yildirim opisał projekty transportowe w regionie Morza Czarnego podczas swojej kadencji ministra transportu, gospodarki morskiej i komunikacji.

Droga do Morza Czarnego w Stambule-Sarp jest częścią projektów realizowanych przez 2023; Z tunelu powstanie 285 tysięcy mierników 333, gdy zostanie on ukończony. ”Premier Binali Yildirim, który jest obecnie ministrem transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, powiedział.

11 BILLION 341 MILION TL WYCIECZKA DO WYBRZEŻA CZARNEGO MORZA

Czy mógłbyś udzielić informacji o trwających pracach drogowych i tunelowych w ramach Projektu Drogowego Wybrzeża Morza Czarnego w trudnej geografii Morza Czarnego?

Wiemy, że droga wybrzeża Morza Czarnego jest bardzo ważna dla rozwoju regionu. Dlatego chcemy go jak najszybciej uzupełnić, kontynuujemy naszą pracę szybko. Linie Czarnego Wybrzeża, Samsun-Sarp i Samsun-Sinop-Zonguldak-Stambuł należy traktować jako dwa sektory. Wśród tych sekcji znajduje się Samsun-Sarp 543, a mianowicie Eastern Black Sea Coast Road; Podzielona droga i gorąca mieszanka bitumiczna zostały ukończone w poprzednich latach. Po drodze trwają prace budowlane na Ünye i Ordu Ring Road, które mają na celu rozwiązanie problemów komunikacyjnych w przejściach miejskich. Zamierzamy ukończyć 13,5 kilometrową obwodnicę Ünye na końcu 2013 i 19 kilometrową Ordu Ring Road od 2015. Trwa budowa tunelu dwururowego 13019 w licznikach 3, który znajduje się na obwodnicy Ordu. Na obwodnicy Ünye; Kawałki podwójnego tunelu 5215 Mierniki 2 w pracach budowlanych są nadal w toku. Pomiędzy 653 i Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul, łączna liczba kilometrów 278 została ukończona jako droga podzielona, ​​a pozostały 375 jest nadal w trakcie realizacji projektu i prac budowlanych.

Budowa tunelu z podwójną rurą 5590 o całkowitej długości mierników 2 pomiędzy Gerze i Sinop trwa. Ponadto zlokalizowany jest projekt pomiędzy jednostkami Melenağzı-Akçakoca 2 930 o całkowitej długości wiaduktu licznika 7. Eastern Black Sea Coast Road; 6 świadczy usługi dla niezliczonych małych obszarów mieszkalnych w całej prowincji, dzielnicy 63, dzielnicy 17, portu 9, lotniska 2 i wybrzeża.

Ze względu na swoje położenie geograficzne, międzynarodowa trasa 8, która przebiega przez granice naszego kraju, znajduje się na wschodnim wybrzeżu Morza Czarnego ze względu na położenie na korytarzu przejściowym między Europą a Azją. W tym procesie, ważne porty naszego kraju w tym regionie, Kaukaz i region Azji Środkowej, aby zapewnić transport z tej trasy, trasa musiała zostać przekształcona w całą trasę została podzielona. Wraz z otwarciem Black Sea Coast Road, która została ukończona jako dzielona droga w 6, długość drogi została zredukowana z 2007 do 559. Całkowite wydatki poniesione do tej pory w tym segmencie przekraczają 543 miliardów milionów. Jeśli chodzi o Samsun-Sinop-Zonguldak-Stambuł. Zwłaszcza cieśnina Bosfor 8. Prace projektowe i budowlane zostały przyspieszone wraz z projektem skrzyżowania autostrad. Istanbul-Sarp Black Sea Coast Road; Oczekuje się, że Sinop-Sarp zostanie ukończony przez 347. Jednak w Sinop-Istanbul prace budowlane w ukończonych częściach projektu zostały zakończone, ale ze względu na topograficzne cechy regionu istnieją sekcje, których nie można jeszcze ukończyć. Dlatego; Droga do Morza Czarnego w Stambule-Sarp jest częścią projektów realizowanych przez 3; Zgodnie ze wstępnymi projektami między Sinop a Stambułem, wraz z długością tunelu, zostanie zbudowana całkowita długość mierników 2015 tysięcy 2023.

Całkowite wydatki poniesione do tej pory w tym segmencie dotyczą również 2 miliarda 994 milionów funtów. Więc kiedy zestawimy te dwie części, łączne dotychczasowe wydatki na Czarnomorskiej Drodze Wybrzeża między Stambułem a Sarp to 11 miliard 341 milionów TL.

Black Sea Coast Road; Czy zostanie zintegrowany trzeci most w Bosforze i przejście rurowe w Marmaray?

Spójrz, wraz z budową drogi Paşamandıra-Ş i -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3), która ma zostać zbudowana na obszarze między Stambułem a Zonguldak, ruch w Zonguldak, prowincjach Düzce oraz na północy prowincji Sakarya i Kocaeli będzie szybszy i niezawodny Zapewniona zostanie integracja z projektem Highway Crossing. Wraz z ukończeniem tych dróg istotna będzie ulga w ruchu drogowym w Stambule, a integracja wschodniego wybrzeża Morza Czarnego zostanie osiągnięta wraz z ukończeniem odcinka między Sinop i Zonguldak.

-Karade, mokrym regionu Turcji. Na wybrzeżu drogi nie występują obfite opady deszczu i ich dopływ do morza

Przewiduje się Drogę Wybrzeża Morza Czarnego z uwzględnieniem warunków klimatycznych i geograficznych regionu. Mosty i przepusty zapewniające naturalny przepływ są wystarczające i numeryczne.

PROJEKT KOLEJOWY SAMSUN-ÇARŞAMBA-FATSA

- Czy projekty takie jak projekty szybkich pociągów dla rozwoju transportu kolejowego w regionie Morza Czarnego?

Samsun jest bardzo ważnym miastem zarówno dla naszego kraju, jak i dla kolei ze względu na swoje położenie. Zainwestowaliśmy 2003 milionów 2012 tysięcy funtów w 13-292.

W tym roku przyznaliśmy 6 mln 443 ulgi inwestycyjnej na tysiąc funtów na inwestycje kolejowe. Pamiętaj, że jeśli Turcja-Rosja kolejowy i Seaway w zakresie lutego Samsun-Kavkaz Pociąg Feri linii kombinowanego transportu Projektu otworzyliśmy z wielką pompą. Linia ta jest bardzo ważna z punktu widzenia modelu transportu kombinowanego, jak również tworzenia korytarza transportowego północ-południe. Linie kolejowe załadowane z portu Kavkaz zostały przetransportowane koleją do Samsun, Europy, Azji i na Bliski Wschód. Stworzyliśmy nasze pierwsze centrum logistyczne w Gelemen jako koleje.

Dokonamy inwestycji, takich jak budowa budynku zarządzania logistycznego Gelemen, umieszczenie w tym centrum wagi elektronicznej do wagonu, realizując projekt między stacjami Samsun-Kalın Line i Ladik-Suluova do niektórych obszarów i remontując budynek Samsun Gar. Poza tym niestety nie używa się obecnie obecnej linii Samsun-Çarşamba. Istnieją jednak dwie linie elektryczne i sygnałowy Samsun-Çarşamba-Fatsa Railway Project, który został zaprojektowany przez naszą Generalną Dyrekcję Inwestycji Infrastrukturalnych.

W przypadku nowoczesnego biznesu uważamy, że będzie znaczny popyt na ładunki i pasażerów. W przypadku budowy linii kolejowej znaczące inwestycje przemysłowe będą realizowane zwłaszcza w regionach Ünye, Terme i Fatsa. Będzie to ważny wkład w marketing produktów regionu, które mają wartość ekonomiczną w kraju i za granicą.

Ponadto projekt kolejowy Erzincan-Gümüşhane-Gümüşhane -Tirebolu z drugą linią odlatującą z Erzincan-Gümüşhane gesTrabzon i Gümüşhane w celu zapewnienia dodatkowej przepustowości, która ma zostać utworzona w naszych portach północnych w ramach Czarnomorskiej współpracy gospodarczej. Trwają prace projektowe i wstępne. Wdrażamy również projekt kolejowy Adapazarı-Bartın, aby połączyć czarnomorskie Ereğli Demir Çelik, fabryki żelaza i stali Karabük oraz porty Karasu, Ereğli i Bartın z istniejącymi liniami kolejowymi w Adapazarı. Będzie on elektryczny i sygnalizowany na podwójnej linii. 271 to projekt kilometrowy. Trwa obecnie budowa odcinka portu Adapazarı-Karasu.

Zakończyliśmy wstępne prace projektowe linii kolejowej Trabzon-Erzincan YHT (High Speed ​​Train Line), które w znacznym stopniu przyczynią się do rozwoju Trabzon. Teraz zakończyliśmy wstępne prace projektowe. To linia mil 250. Kiedy linia zostanie zbudowana, będzie można podróżować z Trabzon do stolicy Ankary. Trabzon, komfort YHT, Stambuł, Izmir, Bursa, Eskisehir i Konya będą mogli się połączyć. Będzie to bardzo przyjemna alternatywna opcja podróży dla naszych ludzi mieszkających we wschodnim regionie Morza Czarnego.