TÜVASAŞ, która od lat wnosi wielki wkład w gospodarkę kraju dzięki produkcji wagonów, otworzy nowe możliwości i wyprodukuje elektryczne zespoły pociągów (EMU) w swojej fabryce w ramach National Train Project. W ramach projektu, którego lokalna stopa procentowa ma wynieść 60 procent, powstanie 111 linii kolejowych, z których każda składa się z czterech pojazdów, czyli łącznie 444 pojazdy. TÜVASAŞ, która przygotowuje się do produkcji zestawów pociągów z aluminiowym nadwoziem, w tym wózków, utworzy w ramach projektu zakład produkcji nadwozi aluminiowych. Podczas naszej wizyty w firmie TÜVASAŞ, która produkuje 75 wagonów rocznie, rozmawialiśmy z Hikmetem Öztürkiem, zastępcą dyrektora generalnego, o ich nowych projektach i inwestycjach.
TÜVASAŞ będzie produkować elektryczne zestawy kolejowe we własnej fabryce. Wizualne prace projektowe zestawów EMU Nowej Generacji zostały zakończone. Podpisano umowę na szczegółowe prace inżynieryjne i rozpoczęto prace inżynieryjne zarządzane przez TÜVASAŞ.
TÜVASAŞ, która otworzyła nowe możliwości w ramach National Train Project, będzie produkować elektryczne zestawy kolejowe we własnej fabryce. W ramach projektu, którego nazwa stanie się znana światu, w TÜVASAŞ zostanie utworzony zakład produkcji nadwozi aluminiowych. Projekt, który według przewidywań będzie miał 60 procent lokalności, zostanie w całości wyprodukowany przez TÜVASAŞ, łącznie z wózkami. Wizualne prace projektowe zestawów EMU Nowej Generacji zostały zakończone. Podpisano umowę na szczegółowe prace inżynieryjne i rozpoczęto prace inżynieryjne zarządzane przez TÜVASAŞ. Spotkaliśmy się z Hikmetem Öztürkiem, zastępcą dyrektora generalnego firmy TÜVASAŞ, która produkuje średnio 75 wagonów rocznie.
W ostatnich latach TÜVASAŞ przyspieszył eksport wagonów za granicę. TÜVASAŞ ma średnioroczną produkcję 80 wagonów i zdolność naprawy 779 wagonów na łącznej powierzchni 359 tysięcy 73 metrów kwadratowych, z czego 75 tysięcy 500 metrów kwadratowych to teren zamknięty.
Oprócz produkcji trzech zestawów dziewięcioczłonowych składów spalinowych w 2011 roku fabryka ta wyprodukowała również 144 pojazdy Marmaray (we współpracy z EUROTEM). W 2012 roku firma wyprodukowała 28 spalinowych składów pociągów, 20 modernizacji wagonów sypialnych K50, a także 49 pojazdów Marmaray (we współpracy z EUROTEM), a także zakończyła produkcję 2012 wagonów sypialnych dla Kolei Bułgarskich w 30 roku. TÜVASAŞ, która na dzień 31.12.2014 wyprodukowała 870 wagonów pasażerskich oraz wyremontowała, wyremontowała i zmodernizowała 36 wagonów pasażerskich dla TCDD, która jest zarówno jej udziałowcem, jak i jedynym klientem, wnosi znaczący wkład w naszą gospodarkę narodową, a także usuwa zależność naszego kraju od zagranicy w dziedzinie pojazdów szynowych.
Czy możemy uzyskać ogólne informacje na temat Twojej produkcji i linii w TÜVASAŞ? Czy produkowane są tu tylko wagony?
Transport kolejowy, który rozpoczął się w naszym kraju w 1866 r., odbywał się w całości za pomocą pojazdów importowanych, a naprawy konserwacyjno-naprawcze odbywały się w zależności od zagranicy. Sytuacja ta powodowała ciągłe problemy i przerwy w eksploatacji kolei oraz zwiększała koszty. Pierwsze obiekty TÜVASAŞ powstały 25 października 1951 roku w celu wyeliminowania tych problemów. Warsztat naprawy wagonów została uruchomiona pod nazwą. W 1961 roku w zakładzie wyprodukowano pierwszy wagon, który w 1962 roku został przekształcony w Adapazarı Railway Factory (ADF). W 1975 roku w zakładach o nazwie „Adapazarı Wagon Industry Institution” (ADVAS) rozpoczęto produkcję wagonów pasażerskich typu RIC według standardów międzynarodowych.
Turcja Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), która uzyskała swój obecny status w 1986 roku, ma na celu produkcję nowych projektów poprzez pracę nad działalnością badawczo-rozwojową i usługami inżynieryjnymi, a także produkcją wagonów pasażerskich, zestawów pociągów z napędem elektrycznym i elektrycznych pociągów podmiejskich.
Czy możemy uzyskać informacje o Twoich rocznych danych dotyczących produkcji?
Dane dotyczące rocznej produkcji różnią się w zależności od zapotrzebowania TCDD i eksportu naszej fabryki za granicę. Nasze roczne zdolności produkcyjne i modernizacyjne to 80 sztuk wagonów i 779 zdolności naprawczych wagonów na łącznej powierzchni 359 tysięcy 73 metrów kwadratowych, z czego 75 tysięcy 500 metrów kwadratowych to teren zamknięty.
Z jakimi firmami współpracujesz podczas procesu zakupu maszyn, których używasz na swoim torze?
Ponieważ jesteśmy instytucją publiczną zakupy maszyn dokonywane są w ramach artykułów określonych ustawą Urzędu Zamówień Publicznych (KİK) o numerze 4734. Z tego powodu otrzymane zapytania ofertowe są oceniane i odpowiednio przeprowadzany jest proces.
Na jakie najważniejsze kryteria zwracasz szczególną uwagę przy dokonywaniu zakupów?
Priorytetem są dla nas wymagania określone w specyfikacji. Każdy zakup ma inne wymagania dotyczące specyfikacji. Naszym priorytetem jest, aby zakupione maszyny były produkowane zgodnie z przeznaczeniem i odpowiadały ustalonym specyfikacjom.
Jak działają procesy obsługi posprzedażowej?
Konserwacją i naprawą maszyn objętych gwarancją zajmuje się zakupiona firma. Z tego powodu kwestie te zostały uwzględnione w niektórych artykułach produktów, które zostały wystawione do przetargu na niezbędną konserwację i naprawy. Dlatego w tym momencie firma, w której dokonywane są zakupy, podejmuje się tego. Ponadto konserwacją i naprawą maszyn nieobjętych gwarancją zajmuje się komórka powołana w ramach Operacji Pomocniczych w naszym zakładzie. Tutaj mamy dedykowaną sekcję i pracowników do tego typu prac.
Czy możesz nam powiedzieć, jak przebiega proces kontroli produkowanych przez Ciebie produktów?
Procedury kontroli jakości surowców i półproduktów przeznaczonych do produkcji pod względem wielkości, funkcji i materiału przeprowadzane są przez nasz personel na stanowisku wykonawcy lub w naszej firmie. Kontrole jakości naszych wyrobów finalnych przeprowadzane są dwuetapowo, podczas produkcji i po produkcji. W fazie produkcji przeprowadzane są kontrole pomiarowe, kontrole nieniszczące spoin spawalniczych, kontrole piaskowania i nakładania materiałów z grupy farb oraz kontrole połączeń i układów elektrycznych i elektronicznych. Po produkcji przeprowadzane są kontrole funkcjonalne układu hamulcowego, instalacji elektrycznej i sanitarnej, jednostki klimatyzacyjnej oraz systemu drzwi automatycznych produktu finalnego.
Czy zatem w zakupach będziesz wybierać krajowy czy zagraniczny?
Jako fabryka preferujemy maszyny krajowe, aby wnieść wkład w gospodarkę kraju i wspierać krajowych inwestorów. Jednak turecki przemysł maszynowy powoli dostosowuje się do sektora kolejowego. W rzeczywistości zauważam, że krajowy przemysł maszynowy nie był jeszcze w stanie wyprodukować maszyn na pożądanym poziomie w sektorze kolejowym. O ile podnośniki wagonowe służące do podnoszenia wagonów na żądaną wysokość do montażu urządzeń pod wagonami były pochodzenia zagranicznego, o tyle w produkcji krajowej zaczęto stosować podnośniki krajowe ze względu na pożądaną jakość.
Czy mógłbyś pokrótce opowiedzieć o swoim ostatnim projekcie?
Projekt pojazdów Diesel Train Set (DMU), którego produkcję rozpoczęto w 2010 r., obejmuje łącznie 12 pojazdy, z których 3 to pojazdy potrójne, a 12 to pojazdy poczwórne. Produkcja tych pojazdów została zakończona do końca 4 roku i zostały dostarczone do TCDD. W ramach kontynuacji tego projektu obecnie produkowane są 84 pojazdy dla TCDD. Po zakończeniu produkcji tych pojazdów zostanie wykonana konfiguracja z pierwszymi dostarczonymi 2013 pojazdami, a do końca 124 roku do TCDD zostaną dostarczone łącznie 84 zestawy pociągów spalinowych.
Na dzień 2014 kwietnia 6 roku do Iraku wysłano łącznie 4 wagonów pasażerskich, z czego 2 wyprodukowanych na koniec 2 roku, 14 prycze, 23 łóżka, 2015 posiłki. TÜVASAŞ będzie nadal wnosić wkład w gospodarkę naszego kraju, przyspieszając eksport wagonów i pracując nad zwiększeniem udziału w rynku na rynkach międzynarodowych. Te luksusowe wagony pasażerskie, których projekt i konstrukcja są w całości realizowane przez TÜVASAŞ i mogą osiągać prędkość do 160 kilometrów, są wyposażone w klimatyzację, automatyczny system drzwi, pneumatyczny system hamulcowy i podwójne toalety w każdym wagonie.
Wierzymy, że Warsztat Remontu i Montażu Przekładni, który powołaliśmy wspólnie przez niemiecką firmę VOITH, jest inwestycją, która wniesie poważny wkład do naszego kraju w zakresie zmniejszenia zależności zagranicznej, zwiększenia krajowego zatrudnienia i transferu technologii.
Czy masz jakieś przemyślenia na temat inwestycji w latach 2015-2016? Jakie są Twoje cele?
Wiele projektów realizowanych jest w naszej fabryce przez cały rok. Dlatego nasze zakupy wykazują ciągłość. Rozważane są nowe inwestycje w produkcję Zespołów Elektrycznych, które planowane są do produkcji w naszym zakładzie w ramach Krajowego Projektu Kolejowego.
Po przełomie w tureckich pociągach dużych prędkości, firma TÜVASAŞ, która wcześniej realizowała udane projekty w zakresie realizacji krajowych projektów kolejowych, przygotowuje się do osiągnięcia kolejnej narodowej dumy poprzez produkcję zestawów EZT nowej generacji, których potrzebuje TCDD, wraz z doświadczonym i kompetentnym personelem.
Firma TÜVASAŞ, która wniosła wielki wkład w gospodarkę kraju, będzie produkować w naszej fabryce zespoły pociągów elektrycznych (EMU) w ramach Narodowego Projektu Pociągów, otwierając nowe możliwości. Powstanie 160 składów, z których każdy będzie się składał z czterech pojazdów, o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 111 km/h, a łącznie planowanych jest 444 pojazdów. Projekt, który według przewidywań będzie miał 60 procent lokalności, zostanie w całości wyprodukowany przez TÜVASAŞ, łącznie z wózkami.
Wizualne prace projektowe zestawów EMU Nowej Generacji zostały zakończone. Podpisano umowę na szczegółowe prace inżynieryjne i rozpoczęto prace inżynieryjne zarządzane przez TÜVASAŞ. Proces rozwoju projektu jest kontynuowany we współpracy z TCDD.
Największą cechą tego projektu jest to, że ma aluminiowy korpus. W ramach projektu, dzięki któremu Turcja stanie się znana światu, w TÜVASAŞ powstanie zakład produkcji nadwozi aluminiowych. Te nowopowstałe obiekty będą wyposażone w nowoczesne technologie spawalnicze, centrum obróbki karoserii, technologie lakiernicze i piaskowania. Obiekt ten będzie pierwszym w Turcji dla branży produkcji pojazdów kolejowych. TÜVASAŞ będzie dysponować najnowocześniejszymi możliwościami produkcyjnymi dzięki automatyzacji spawania i dużemu centrum operacyjnemu.
Fakt posiadania przez projekt dokumentu TSI (Interoperability Technical Conditions) zapewni jego akceptację na rynkach międzynarodowych. Certyfikacja TSI to także wysokie standardy bezpieczeństwa i komfortu w składach pociągów. W serii pociągów do wyprodukowania; Znajdą się tam systemy zwiększające komfort pasażerów, takie jak elektroniczne systemy informacji pasażerskiej, bufety i automaty z jedzeniem i napojami, sekcje dla pasażerów niepełnosprawnych, dostęp do internetu, ergonomiczne fotele, automatyczne systemy drzwi, automatyczne systemy klimatyzacji, systemy toalet podciśnieniowych.
Bądź pierwszy i skomentuj