Miejsce docelowe w pociągu dużych prędkości Habur: Stwierdzono, że Generalna Dyrekcja Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCCD) przewiduje inwestycję w wysokości 1 miliarda 770 milionów lirów na projekt transportowy, który połączy koleją Nusaybin z Habur .
Zgodnie z raportem z oceny oddziaływania na środowisko przygotowanym dla projektu kolejowego Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur, linia kolejowa rozpocznie się od wyjścia ze stacji Nusaybin i przejdzie przez stacje, które mają zostać zbudowane w Cizre i Silopi, i dotrze do Iraku przez Habur.
W ramach projektu, którego celem jest zwiększenie dobrobytu, pokoju i szczęścia mieszkańców regionu poprzez zapewnienie wzrostu gospodarczego, rozwoju społecznego i wzrostu zatrudnienia w ramach planu działania Projektu Południowo-Wschodniej Anatolii (GAP), linia kolejowa powstanie linia o długości około 133,3 km.
Koszt projektu linii kolejowej, która połączy oba kraje, ożywi region, oszacowano na 1 miliard 770 milionów lirów. Linia kolejowa, która ma zostać zbudowana między dzielnicami Nusaybin w Mardin a dzielnicami İdil, Cizre i Silopi w Şırnak, będzie dwutorowa.
Po zakończeniu projektu zostanie utworzone pełne połączenie między Mardin i Şırnak, a także zapewniona zostanie szybka, ekonomiczna i nieprzerwana możliwość transportu. Linia kolejowa będzie budowana z prędkością projektową 120 kilometrów na godzinę dla pociągów towarowych i 160 kilometrów na godzinę dla pociągów pasażerskich, umożliwiając przejazd pociągów dużych prędkości. Po dodaniu 15 minut do średniego czasu postoju na stacjach szacuje się, że podróż pociągiem zakończy się w około 81 minut.
W różnych częściach trasy projektu kolejowego powstanie 7 wiaduktów, 8 tuneli i 2 nowe stacje w Cizre i Silopi. Dodatkowo na trasie planowane są 2 bocznice (linia kolejowa równoległa do głównej linii kolejowej), co umożliwi przejazd pociągów jadących z przeciwnych kierunków.
Prace remontowo-remontowe będą prowadzone na stacji Nusaybin, będącej punktem startowym linii. Przewiduje się, że w fazie budowy zatrudnionych będzie maksymalnie 200 osób, aw fazie eksploatacji 70 osób, w zależności od stopnia zaawansowania projektu.
Zaznaczono, że konserwacja i naprawy wagonów i pociągów, które będą wykorzystywane w fazie eksploatacji projektu, będą przeprowadzane w odstępach czasowych, które zostaną określone przez organizację eksploatującą.
Bądź pierwszy i skomentuj