Marmaray 1 przejechał 1,4 milionów km rocznie

Marmaray 1 przejechał 1,4 milionów km rocznie: Marmaray 1, projekt stulecia, który łączy Europę i Azję pod morzem i jest uznawany za cud techniki na świecie. świętować swój wiek.

50 milionów przewiezionych pasażerów…

Od momentu otwarcia odcinka Marmaray z Fontanną Ayrılık-Kazlıçeşme, który został oddany do użytku 29 października 2013 roku i wyposażony w systemy o wysokim stopniu bezpieczeństwa, wykonano 100 tys. przewieziony.

Projekt zintegrowany z innymi systemami transportowymi

W Sirkeci, pierwsza stacja po stronie europejskiej po przejściu pod Bosforem Kabataş- Na Marmaray znajduje się parking na 3.000 pojazdów, gdzie można przesiąść się linią tramwajową Bağcılar oraz na Kazlıçeşme, która jest ostatnią stacją po stronie europejskiej, transportem drogowym i komunikacją miejską.

Marmaray, gdzie 48% pasażerów pochodzi ze strony anatolijskiej, a 52% ze strony europejskiej, znajduje się po stronie anatolijskiej, w Ayrılık Çeşmesi. Kadıköy- Łączy się z metrem Kartal, morskim i drogowym pojazdami transportu publicznego w Üsküdar.

Marmaray, który jest zintegrowany zarówno z metrem Taksim-Hacıosman na stacji Yenikapı, jak i linią metra Atatürk Airport-Başakşehir-Olympic Stadium, która zostanie oddana do użytku w najbliższej przyszłości, znajduje się w Gebze-Halkalı Celuj w 1 milion pasażerów dziennie po modernizacji systemu podmiejskiego pomiędzy

Marmaray, który ma stuletnią żywotność projektową, został zaprojektowany tak, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 9 stopni i zgodnie z interwałem kursowania pociągu wynoszącym 2 minuty. Przejście przez rurę Bosfor o długości 1.4 km osiągnięto dzięki budowie linii kolejowej na głębokości 55 metrów w stosunku do dna morskiego. Po zakończeniu poprawy linii podmiejskich, z Gebze Halkalı Trasa o długości około 3 km, na której znajdować się będą łącznie 58 stacje, z czego 42 to stacje głębokie (Üsküdar, Sirkeci – 76,5m. głębokość, Yenikapı) pomiędzy

Zlokalizowany w międzynarodowym kolejowym korytarzu transportowym na osi Europa-Azja Projekt zostanie również zintegrowany z siecią bazową YHT oraz projektami kolejowymi Baku-Tbilisi-Kars.

Fontanna Gebze-Ayrılık i Halkalı- Projekt poprawy linii podmiejskich między Kazlıçeşme, a które będą połączone z Marmaray, ma zostać ukończony w 2015 roku.