Akcja dla robotników zagubionych w fabryce lokomotyw

Akcja na rzecz pracownika, który stracił życie w fabryce lokomotyw: Wczoraj w Eskişehir odbyła się demonstracja protestacyjna w związku ze śmiercią pracownika w wypadku przy pracy w Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayi AŞ (TÜLOMSAŞ).
Podczas demonstracji protestacyjnej przed TÜLOMSAŞ; Zjednoczony Związek Pracowników Transportu (BTS), Izba Lekarska, TMMOB, IKK, DİSK i KESK wydały wspólne oświadczenie prasowe. Prezes oddziału Ersin Cem Paralı, który jako pierwszy wypowiadał się w imieniu BTS, przypomniał, że pracownik imieniem Halil Taykaya stracił życie w warsztacie narzędziowym do toczenia kół w Dyrekcji Generalnej TÜLOMSAŞ. Paralı powiedział: „Stracił życie, spadając z wysokości 11 metrów podczas wykonywania prac konserwacyjnych dźwigu, z którego został zabrany na poduszkowiec, bez podjęcia niezbędnych środków bezpieczeństwa w pracy”. Stwierdzając, że zmarły Taykara pracował dla firmy podwykonawczej o nazwie Makron, Paralı powiedział: „Ułatwili to ci, którzy powierzyli tę pracę podwykonawcom w obszarze odpowiedzialności fabryki konserwacji i zmusili ich do pracy bez materiałów ochronnych, pasów bezpieczeństwa i odpowiedzialnego personelu. morderstwo."
„W ZESZŁYM ROKU UMARŁ WIĘCEJ PRACOWNIK”
Paralı złożył kondolencje rodzinie i krewnym pracownika, który stracił życie. Wskazując, że pracownik nazwiskiem Hüseyin Saraçoğlu zginął w wypadku przy pracy w TÜLOMSAŞ w zeszłym roku, Paralı przypomniała, że ​​to, co się tutaj wydarzyło, wynikało z faktu, że zdrowie i bezpieczeństwo pracowników nie jest już usługą publiczną i że nowe ofiary śmiertelne są nieuniknione, oraz że powiedzieli to już wcześniej. Paralı powiedział: „Niestety, w ostatnim okresie rząd AKP przyjął zasadę podejmowania działań na rzecz zdrowia i bezpieczeństwa pracowników, zwiększając liczbę inspekcji, a nie karząc w najsurowszy sposób osoby odpowiedzialne za masakry, ale zmuszając ich do zapomnienia, zmuszając ich do się do tego przyzwyczaić i zapewnić kontynuację cyklu wyzysku. „Treść omawianego w parlamencie projektu ustawy zbiorczej jest najbardziej podstawowym wyznacznikiem tego zrozumienia” – stwierdził.
Paralı zauważył, że kierownictwo TÜLOMSAŞ, zwłaszcza dyrektor generalny, musi teraz zostać pociągnięte do odpowiedzialności i że z determinacją będzie kontynuować walkę. Bülent Nazım Yılmaz, prezes Izby Lekarskiej, który zabrał głos później, oświadczył, że był świadkiem podobnego „morderstwa zawodowego” wkrótce po śmierci pracowników w Stambule. Yılmaz twierdził, że najnowsze prawo dotyczące pracy na zlecenie podwykonawców, przyjęte przez parlament i uchwalone przez rząd, nakłada nie tylko obowiązek zlecania pracy podwykonawcom, ale także wypadki przy pracy i morderstwa przy pracy. Yılmaz wezwał wymiar sprawiedliwości do podjęcia działań i wezwał kierownictwo TÜLOMSAŞ do rezygnacji.

Komentarze 2

  1. Czy wiedziałeś; Tego typu wypadki są jednym z kryteriów określających miejsce na skali „niedorozwoju”!
    DZIĘKUJEMY cywilizowanym obywatelom, którzy wykazują się wrażliwością, korzystając z przysługujących im dorosłych społeczeństw praw wolności demokratycznej i protestując, reagując i ostrzegając przed niebezpieczeństwem powtórzenia się takich wydarzeń oraz wykazując się odwagą obywatelską wykraczającą poza poglądy polityczne. W każdym społeczeństwie demokratycznym jest to element, który czyni wspólnotę społeczeństwem, wrażliwym obywatelem i obowiązkiem obywatelskim. W przeciwnym razie tego, czego uczymy w szkołach pod nazwą kursu obywatelskiego; Kim jest sołtys, jakie ma obowiązki itp., a nie drugorzędne bzdury... Mając nadzieję, że tego typu przejaw niedorozwoju się nie powtórzy, gratuluję i dziękuję.

  2. W języku inżynierskim PODSTAWOWA TEORIA NAUKI O SYSTEMACH: Jeśli jedna z części procesu (podsystemów) działa nieprawidłowo w procesie i/lub łańcuchu procesu (wyższy system), zwłaszcza jeśli ta awaria się powtarza (powtarzanie cykliczne/powtarzanie cykli/sich wiederholend ), czyli w postaci błędu systematycznego/SYSTEMATYCZNEGO, jest to jeden z podstawowych warunków natychmiastowej eliminacji błędów systematycznych. W przeciwnym razie cały proces byłby okresowo i/lub nieokresowo zakłócany! Nie należy o tym zapominać; CZYNNIK LUDZKI jest największym bezpośrednim i pośrednim źródłem błędów systematycznych! (np. Fukushima, Czarnobil, Tree Miles Island, La Hauge,…)
    Dlatego też w systemach, które mają zostać ustanowione i utworzone, czynnik ludzki i jego wpływ muszą być minimalizowane i/lub kontrolowane w jak największym stopniu, a ryzyko musi być całkowicie przewidywalne. Systemy Guide-Drogowego-Transportu nie są poza tymi zasadami i teoriami, wręcz przeciwnie, znajdują się pośrodku!

zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.


*