Katastrofa samolotu 3-2 rocznie z powodu ptaków

Straszna relacja dla 3. lotniska: W ciągu roku mogą zdarzyć się 2-3 wypadki lotnicze z powodu ptaków Ornitolog dr hab. Dr. Według relacji Zeynela Arslangündoğdu, 3. lotnisko, które powstanie na środku jednego z najważniejszych szlaków wędrówek ptaków na świecie, co roku ma co najmniej 2-3 wypadki spowodowane przez ptaki.

Belgrad Las, Istanbul Strait i wokół Jeziora Terkos xnumx't od tamtego ornitolog prowadzenia badań z Istanbul University Wydziału Leśnego doc. Dr. lotnisko Zeynel ARSLANGÜNDOĞDU który zostanie zbudowany na wybrzeżu Morza Czarnego jest jednym z najważniejszych światowych tras migracyjnych ptaków i xnumx't opublikowany powiedział, że to poważne ryzyko spawanej katastrofie od ptaków, jak stwierdzono w raporcie końcowym OOŚ.

Zgodnie z modelowaniem ryzyka w Arslangundoğdu na podstawie danych takich jak wielkość lotniska, liczba lotów i liczba ptaków, które przejdą przez przestrzeń powietrzną, 3. Istnieje możliwość co najmniej wypadku 2-3 spowodowanego przez ptaki każdego roku. Arslangündoğdu powiedział, że uczestniczyłem w spotkaniu EIA na lotnisku, ale prezydent nie chciał wygłaszać mowy. 10 to rok liczenia ptaków w tym regionie, wyniki badań naukowych są oczywiste. 3. Lotnisko, Turcja poprosiła być zrobione w środku ptasich szlaków migracyjnych gdzie najbardziej intensywne użytkowanie. Naszym obowiązkiem jest powiedzieć, co wiemy. Jeśli takie wypadki zdarzają się w przyszłości „Dlaczego nie ostrzegł na czas” - powiedział.

Doc. Dr. Zwiedziliśmy drogi łączące III Most z Zeynel Arslangündoğdu

Na lotnisku Atatürk w Yeşilköy, wiadomość o uderzeniu 2014 w stada samolotów 6 w lipcu i sierpniu, władze Władzy Państwowych Portów Lotniczych (DHMİ) często pracowały na torach uprowadzających bociany i zakupiono urządzenie do wypalania ptaków 68. Arslangündoğdu, zwłaszcza wiosną 3. Co najmniej 4 razy liczba ptaków przepływających przez region i ryzyko wypadku jest znacznie wyższe niż Yeşilköy.

ARSLANGÜNDOĞDU lotniska nie tylko dla pasażerów Turcja jest sygnatariuszem Europejskiej ochronie przyrody i życia siedlisk (Berno) pod ochroną ze względu na umowy i że stwarza poważne zagrożenie dla wielu ptaków przy użyciu tej trasy migracji. Prawie cała populacja chronionych gatunków ptaków wykorzystuje tę drogę do migracji; na przykład 90 hodowli bocianów w Europie Wschodniej przechodzi przez migracje wiosenne i jesienne.

• W wyniku migracji bociana w lipcu i sierpniu co najmniej jeden samolot 6 został trafiony przez stada ptaków na lotnisku Atatürk, a loty zostały zablokowane. 3. Czy będą takie wypadki z powodu ptaków na lotnisku?

1. Ryzyko wypadków lotniczych jest znacznie większe ze względu na ptaki w rejonie budowy lotniska. Są ku temu dwa powody. Jesienią ptaki wyruszają z Europy i migrują do Afryki przez Anatolię. Podczas tej migracji ludzie przelatują nad Yeşilköy, gdzie znajduje się lotnisko Atatürk, ale istnieją alternatywy dla tej trasy, na przykład niektóre ptaki przechodzą do Anatolii przez Büyükçekmece, inne przez Eminönü, Zeytinburnu i wyspy. Wiemy nawet, że przez Marmarę są ptaki, które lądują na statkach. Jednak jedyną opcją dla ptaków podróżujących z Afryki do Europy podczas wiosennej migracji jest 3-kilometrowy korytarz w rejonie, w którym powstanie 10. Lotnisko. Jeśli jesienią przeleci nad lotniskiem Atatürk 50-100 tysięcy ptaków, to na wiosnę nad 3. lotniskiem przeleci 400 tysięcy ptaków, co oznacza co najmniej 4-krotnie więcej ptaków, dlatego na nowym lotnisku ryzyko wypadku jest znacznie większe.

- Czy można wyrazić to ryzyko w liczbach?
Jesteśmy w stanie wyobrazić sobie to przy mniejszym modelowaniu. 3. Na obszarze, na którym powstanie lotnisko, wiosną występuje bardzo gęsta migracja ptaków. W tym regionie mamy dane z roku 10. 3. Zgodnie z raportem EIA na lotnisku samoloty 3 będą mogły lądować i startować w kilka minut. W wyniku modelowania, które wykonałem, biorąc pod uwagę tylko loty do wykonania w ciągu dnia, ustaliłem, że przynajmniej 2-3 może powodować poważne wypadki rocznie. Jeśli policzymy mniejsze wypadki, liczba przekroczy 10.

• Jak powstaje to konto?
  Wielkość lotniska, startów i lądowań kierunku wybiegach, numery nalot dzienne (startów i lądowań), The startów i lądowań aspektów takich cech jak obszar lotniska, ilość ptaków będzie przechodzić przez przestrzeń powietrzną (codziennie, co godzinę, minuta), stężenia tych ptaków, trasy lotu, partii Rozmiary, masy ptaków, o cechach takich jak warunki powietrza latać wysokość (w kierunku wiatru, temperatura, dane klimatyczne, takie jak czas, sUN) jest utworzony za pomocą modelowania ryzyka. Wszystkie te czynniki są ilość możliwych samolotów zderzeń ptaków okresów, dni i mogą być wykorzystane do oszacowania godzin.
• 1. Które ptaki z lotniska odbędą się kiedy?
     Istnieje intensywna migracja, zwłaszcza wiosną przez lasy północne. Strumienie, Orły, Sokoły, Pierces, Atmacalar i Doganlar przechodzą przez wybrzeże Morza Czarnego od marca do marca. Wiosną o 400 bin ptak korzysta z tego obszaru. Jesienią drapieżne ptaki mają tendencję do przekraczania północy, w tym liczby ptaków korzystających z kosza 200. W poczynionych obserwacjach ustalono, że ptaki przechodzące przez lasy położone na północy Stambułu były karmione i karmione. Ponadto ptactwo wodne i ptaki śpiewające migrują przez Stambuł.

Można śmiało powiedzieć, że rocznie migruje z tego obszaru około 600.000 90 ptaków. Kontrakt Berno (ochrona europejskiej przyrody i siedlisk), w ramach którego będziemy chronić te ptaki, został zrealizowany. Konwencja ta chroni wiele gatunków, zwłaszcza ptaki drapieżne i bociany, które migrują na drodze szybowcowej. Na przykład orlik krzykliwy (Aquila pomarina) migruje przez Turcję, stanowiąc XNUMX% światowej populacji.

Nasz kraj jest znacznie bogatszy niż wiele krajów europejskich pod względem obecności ptaków. Indyka zawiera 470 obecność gatunków ptaków. W Lesie w Belgradzie wiemy, że 160 jest gatunkiem, ogólnie 3. Lotnisko i 3. Mówimy o typach 200 w obszarze dotkniętym drogami połączenia z mostem. Więc tutaj są o połowę gatunków w Turcji.

Bociany odpoczywające na drzewach w pobliżu budowy trzeciego połączenia mostowego na drodze Kemerburgaz-Arnavutköy w dniu 25 sierpnia

• Czy zmieniła się ścieżka migracji ptaków? 3. Czy nie mogą przejść przez lotnisko?
  Nie, trasa migracji się nie zmienia. Te szlaki, które powstały w dziesiątkach tysięcy lat, znają doświadczone ptaki i kierują stadem. Migracja ptaków wędrownych, których waga waży 4 jest już niezwykle trudna, nawet jedna trzecia młodych i niedoświadczonych ptaków umiera podczas migracji. Duże ptaki wędrowne migrują, nie trzepocząc skrzydłami, aby zużywać mniej energii. Dlatego nie latają nad morzami, wznoszą się ponad ląd, ciągnąc koła z termicznymi prądami powietrza zwanymi „naturalnymi windami” i opuszczają się, gdy osiągają określoną wysokość. Te prądy powietrza to 3. Lotnisko zbudowano na obszarze kilometrowym 10 na wybrzeżu Morza Czarnego.

1. W końcowym raporcie OOŚ portu lotniczego wspomniano o ryzyku wypadków spowodowanych przez ptaki, w rzeczywistości lotnisko jest wyraźnie na trasach migracji.
   W raporcie OOŚ brakuje zarówno gatunków ptaków, jak i wielu dezinformacji. 3. Lotnisko, 3. Wspomnieliśmy, że w obszarze projektu występują gatunki ptaków 200, w tym mosty i drogi łączące. Na liście podanej w raporcie OOŚ gatunki ptaków, które mogą być obecne na obszarze projektu, są ograniczone do 17. Ta lista została zabrana bezkrytycznie z książki o ptakach. Na przykład, Wielka Mewa z Podpórką (Larus marinus) jest gatunkiem nieczęstym w naszym kraju. Wiele gatunków mew, które są powszechne w kraju, nie znajduje się na liście. Badania ornitologiczne w sprawozdaniu z oceny OOŚ są badaniami krótkoterminowymi i niewystarczającymi. W celu określenia rozkładu sezonowego i gęstości migracji ptaków region powinien być regularnie monitorowany przez co najmniej dwa lata. Wszystkie te obserwacje musiały być wykonane przed rozpoczęciem budowy, a nie po rozpoczęciu budowy.

8 WYPADKI NA LOTNISKU ATATÜRK OD KWIETNIA Na lotnisku Ataturk od kwietnia 2014 r. Co najmniej 8 samolotów zostało uderzonych przez ptaki. Tylko w lipcu i sierpniu zgłoszono do prasy 6 wypadków, gdy stwierdzono, że w większości wypadków samoloty uległy uszkodzeniu, pasażerowie zostali wysłani innym samolotem.
20 sierpień: THY samoloty ekspedycji nairobi weszły do ​​stada ptaków wkrótce po jego odejściu. Uszkodzenia paneli silnikowych i nosa samolotu powróciły na lotnisko Atatürk.
18 sierpnia: Budapeszt lecący z Turcji samolot Turkish Airlines rozbił się podczas startu bocianów. Samolot, któremu udało się wylądować w Budapeszcie, nie mógł wykonać lotu powrotnego z powodu uszkodzeń.
4 sierpnia: Ptak wszedł do silnika samolotu THY, który odleci ze Stambułu do Nowego Jorku. Samolot, który miał przedłużony płomień (zapalanie się i zapalanie nagromadzonej benzyny) z powodu utknięcia ptaka w silniku, zdołał wylądować na lotnisku Atatürk po 2,5 godzinach, wykonując przelot w powietrzu w celu zmniejszenia paliwa.
28 lipca: Samolot pasażerski Turkish Airlines podczas lotu Stambuł-Kilimandżaro uderzył w stado ptaków wkrótce po starcie i wrócił na lotnisko Atatürk. Tego samego dnia samolot pasażerski lecący z Istambułu do Berlina zaraz po starcie został potrącony przez stado ptaków, wrócił na lotnisko i przewieziony do hangaru w celu konserwacji.
26 Lipiec: Samolot THY's Istanbul-New York wrócił na lotnisko po krótkim okresie lotu. Zadbano o kontrole, które nie zostały jeszcze wydane.
1 Czerwiec: Stado ptaków wkroczyło na TEN samolot ekspedycji Stambuł-Biszkek wkrótce po jego wystrzeleniu. Pasażerowie wracający na lotnisko i przewiezieni do samolotu zostali wysłani przez inny samolot.
30 APRIL: Te samoloty przewożące lot Hamburg-Stambuł nie wylądowały na pasie startowym, gdy ptaki weszły do ​​stada. Przedstawiciele DHMI zamknęli tor do minut 15 i zbierali ptaki.

ANALIZA RYZYKA BĘDZIE WYKONANA PODCZAS PRACY!

Raport końcowy OOŚ opublikowany przez Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji w kwietniu 2013 r. Zawierał następujące ustalenia:
* „To jest na tablicach tras Ptak migracji do lotniska. Numery ostatniego ptaka można podsumować w następujący sposób: Minimalna 500.000 Stork (Ciconia ciconia) i 25.000 czarny Stork (Ciconia nigra), minimum 250.000 ptaków drapieżnych głównie jastrzębi (Buteo buteo) trzmielojada (Pernis apivorus) i orlika Eagle (Aquila pomarina). "
* Analiza ryzyka Larıego związana z kolizjami samolotów z ptakami może być przygotowywana tylko przy liczeniu ptaków podczas budowy i eksploatacji działania. W okresie migracji wiosną i jesienią gatunki wędrowne i rodzime oraz gatunki zimujące będą monitorowane przez dwa lata, a trasy migracji i trasy lotów zostaną określone w celu oceny obszaru pod względem tras migracji ptaków i zderzeń z samolotem. Zgodnie z wynikami obserwacji zastosowane zostaną środki i zalecenia, które należy wdrożyć. Jeśli Ministerstwo uzna to za konieczne, Ministerstwo może zażądać dodatkowych środków, takich jak ustanowienie radarów do obserwacji ptaków, przed wydaniem koncesji.
* Bilir Szczególnie w przypadku zderzenia ze stadem ptaków sytuacja jest o wiele poważniejsza, jeśli chodzi o bezpieczeństwo lotu, ponieważ jednocześnie może powstać wiele uszkodzeń, a nawet wszystkie silniki samolotu mogą zostać uszkodzone. Jeśli taka sytuacja ma miejsce i wszystkie silniki samolotu ulegną nagłemu uszkodzeniu, jeśli samolot jest zbyt blisko ziemi, możliwe jest, że samolot upadnie z powodu uderzenia ptaka, ponieważ nie ma wystarczającej ilości czasu i wysokości, aby pilot mógł dojść do siebie.