Pierwsza inwestycja wagonowa na linii Baku Tbilisi-Kars z Azerbejdżanu: 12 czerwca pomiędzy Kolejami Azerbejdżańskimi (ADY) a szwajcarską firmą Stadler została podpisana umowa na dostawę składów sypialnych dla linii Baku-Tbilisi-Kars za 133 USD milion.
Standler Rail dostarczy 27 wagonów z łóżkami i 3 sale restauracyjne, które planowo będą eksploatowane na linii Baku-Tiblis-Kars-Stambuł.
Ogłoszony 12 czerwca kontrakt obejmuje budowę pięciu różnych typów wagonów pasażerskich, które mają zostać dostarczone z zakładu Altenrhein w Szwajcarii w okresie od połowy 2016 r. do połowy 2017 r. Dodatkowo umowa obejmuje części zamienne i szkolenie personelu. Zamówienie obejmuje także opcjonalną dostawę 70 wagonów sypialnych.
Pojazdy będą wyposażone w wymienne koła Rafil/DBAG typu V, które będą mogły pracować zarówno na szynach o szerokości 1435 mm, jak i 1520 mm.
Wagony będą eksploatowane w 10 zestawach po 3 pojazdów. Wagony sypialne pierwszej klasy będą wyposażone w 16 łóżek, a każda kabina będzie wyposażona w łazienkę z umywalką. Każdy wagon sypialny drugiej klasy będzie miał 34 łóżka oraz pojedynczą toaletę i prysznic. Trzy pojazdy będą wagonami kompozytowymi, a wszystkie trzy pojazdy będą przystosowane do potrzeb pasażerów niepełnosprawnych. Wagony restauracyjne będą mogły pomieścić 28 pasażerów.
Wagony towarowo-pasażerskie, które będą kursować na trasie BKT, muszą być w stanie pokonać szeroki błąd na linii standardowej i błąd 1520 mm na linii 1435. Wózki wagonowe niektórych krajów europejskich i azjatyckich są przystosowane do pracy na tych liniach. różnych liniach.Innymi słowy pojazdy kolejowe nie posiadające tej funkcji.Nie nadaje się do pracy na tej linii.TCDD nie wyprodukowało wagonu który mógłby pracować na różnych drogach.TCDD i inne strony chcące przewozić ładunek/pasażerów na tych liniach należy pilnie posiadać wyprodukowany wagon odpowiedni dla linii BTK