Dania i Niemcy łączą się z cieśniną Bełt Fehmarn w 2021 r .: 18-kilometrowy tunel, który ma zostać zbudowany między Danią a Niemcami, skróci połączenie Skandynawii z kontynentem europejskim o 1,5 godziny.
Trwają przygotowania do wielkiego projektu tunelu, który połączy Skandynawów z Niemcami przez wyspę Sjaelland, na której znajduje się stolica Danii, oraz Lolland.
Przedstawiciele zagranicznych organizacji prasowych w Danii zostali przewiezieni do portu Rödby na wyspie Lolland, gdzie powstanie tunel.
Claus F. Baunkjaer, dyrektor firmy Femern, który przedstawił wstępną prezentację projektu w budynku firmy w Kopenhadze, stwierdził, że projekt, który rozpocznie się w 2015 r., Ma zakończyć się w 2021 r., A budżet projektu wyniesie ok. 41 mld koron duńskich (5,5 mld euro). powiedział, że został dostarczony.
Projekt, który ma zostać ukończony w 6,5 roku, wniesie wielki wkład w turystykę, tworząc bardziej konkurencyjny region i zatrudnienie Claus F. Baunkjaer powiedział, że praca zapewni 3 tysiąc miejsc pracy tysiącom osób po stronie duńskiej rocznie.
Tunel będzie bardzo bezpieczny na pytania dziennikarzy, jak powiedział Baunkjaer, rurka 4 będzie ucieczką z tunelu, powiedział, że prowadzą projekt wrażliwy na środowisko.
3 przyjeżdża pociągiem z Kopenhagi do Hamburga
Claus F. Baunkjaer, który powiedział, że były rejsy promowe między Lolland po stronie duńskiej a Fehmarn po stronie niemieckiej, powiedział, że dzięki tunelowi między punktami Rödby i Puttgarden; został przekazany.
Kierownik techniczny Marmaray w Fehmarnbelt
Baunkjaer stwierdził, że kierownicy techniczni w Fehmarnbelt pracowali wcześniej w tunelu Öresund między Danią a Szwecją, a ostatnio był kierownikiem technicznym w Stambule Marmaray.
Baunkjaer powiedział, że tunel będzie otwarty przez cały rok i na podstawie zegarka 24 i powiedział:
„Zagłębiony tunel ma 17,6 km długości. Elementy tunelu 10 elementów, z których 89 jest wyjątkowych. Standardowe elementy mają 217 metrów długości. Wykorzystane zostanie 3,2 mln metrów sześciennych betonu i 360 tys. Ton stali. Będą cztery pasy dla pojazdów i metro, podzielone na trasy w obie strony. Wyjście awaryjne będzie znajdować się co 108 metrów. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 200 na godzinę, towarowe do 140, a samochody ciężarowe i osobowe do 110 kilometrów na godzinę, a 18-kilometrowy tunel będzie można przejechać w 8 minut.
W międzyczasie przedstawiciele firmy poinformowali, że liczba osób, które pozytywnie oceniają budowę zarówno po stronie niemieckiej, jak i duńskiej, wzrosła w porównaniu z przeszłością, a w ramach działań public relations w Rödbyhavn na Lolland i Burg na Fehmarn lokalni mieszkańcy i interesariusze będą informowani 1 dni w tygodniu od 6 lipca.
7 tysiącletnie pozostałości archeologiczne
Z drugiej strony, pozostałości archeologiczne znaleziono we wstępnych badaniach dna morskiego i brzegu przed budową tunelu. 7 na wybrzeżu Danii i 3 na niemieckim wybrzeżu z dwoma wrakami statków na duńskim wybrzeżu, zanim 5 odkrył, że znaleziono resztę ruin związanych z połowami. Archeologiczne wykopaliska ratunkowe prowadzone przez Muzeum Lolland-Falster są kontynuowane na tych terenach.
Bądź pierwszy i skomentuj