Wymarzona od 70 lat turecka linia YHT z Ankary do Stambułu zostanie otwarta 25 lipca. Odbędzie się ona na stacji kolejowej Eskişehir o godzinie 70. Oficjalne otwarcie linii odbędzie się o godzinie 25 wraz z ceremonią na stacji Pendik – na linii YHT Ankara-Stambuł obowiązywać będzie elastyczna aplikacja cenowa. Ceny biletów, które mają zostać ogłoszone przez premiera Erdogana, będą tańsze w określone dni i godziny po oddaniu linii do użytku w walce z terroryzmem i osobami niepełnosprawnymi - Na pierwszym miejscu jest czas podróży między Ankarą a Stambułem. Po 14.30 godz. w krótkim okresie skróci się on do 18.30 godz. i rocznie będzie obsłużonych średnio 3,5 mln pasażerów.
70-letnie marzenie o połączeniu Ankary i Stambułu szybką koleją spełni się wraz z otwarciem linii kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł, która ma zostać zbudowana przez premiera Recepa Tayyipa Erdogana 25 lipca.
Niełatwo było połączyć osmańską stolicę, Stambuł, ze stolicą Republiki, Ankarą, linią kolei dużych prędkości. Chociaż początki prac nad projektem kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł sięgają lat czterdziestych XX wieku wraz z projektem Arifiye-Sincan Speed Railway Line Project, konkretne kroki w ramach projektu można było podjąć dopiero na początku lat siedemdziesiątych. Wraz z projektem Ankara-Istanbul Speed Railway Project, który został włączony do programu inwestycyjnego w 1940 roku, projekt kolei dużych prędkości łączący oba miasta krótszą trasą między Arifiye i Sincan wszedł w fazę realizacji.
W projekcie trasa między Arifiye a Sincan była obsługiwana w dwóch częściach, a budowę 85-kilometrowego odcinka, stanowiącego pierwszą część, rozpoczęto w 1977 roku. Prace budowlane, które nasiliły się w pierwszych latach, były często przerywane i wstrzymywane z powodu nieprzekazywania niezbędnych środków. W 1983 r., kiedy projekt został określony jako priorytetowa inwestycja w MPZP, prace budowlane, które ponownie przyspieszyły, zostały całkowicie wstrzymane, tłumacząc, że „powoduje wzrost inflacji”, a środki skierowano na autostradę, i zakład zlikwidowano. Po zrozumieniu, że projekt szybkiej kolei nie zostanie oddany do użytku w perspektywie krótko- i średnioterminowej, TCDD przygotowało projekt odbudowy w celu ulepszenia istniejącej linii między Ankarą a Stambułem.
Z szybkiej kolei do Ankary-Stambułu YHT
Projekt pociągu dużych prędkości Ankara-Stambuł został po raz pierwszy włączony do programu inwestycyjnego w 1994 roku pod nazwą „Projekt modernizacji istniejącej kolei Ankara-Stambuł”. Projekt; Obejmowało to doprowadzenie niestandardowych łuków o wąskim promieniu na istniejącej linii do prędkości 90-120 km/h oraz budowę drugiej linii na niektórych odcinkach. W latach 1994-1999 nie dokonano żadnego przydziału. W 1999 r. Państwowa Organizacja Planowania udzieliła TCDD zezwolenia na przetarg kredytowy w ograniczonej wysokości na odbudowę istniejącej linii między Ankarą a Stambułem oraz na budowę drugiej linii.
Projekt rozpoczęto od odcinka linii Esenkent-Eskişehir, aby zapewnić, że kwota pożyczki jest ograniczona i określona w czasie oraz wykorzystana ekonomicznie iw najbardziej odpowiedni sposób.
Przetarg obejmował budowę dwutorowego odcinka Esenkent-Eskişehir, przystosowanego do prędkości 200 km/h, wraz z elektryką i sygnalizacją oraz dostosowanie urządzeń sygnalizacyjnych między Eskişehir i İnönü do prędkości 200 km/h. Przetarg na budowę ogłoszono 17 września 1999 r. Do przetargu oferty złożyło sześć konsorcjów.
W wyniku oceny; Sekcja Esenkent-İnönü została przekazana spółce joint venture Alsim Alarko-A Group w dniu 16 października 2000 r. za łączną kwotę 437 milionów 118 tysięcy euro.
Fundamenty położono w 2003 roku
Fundamenty odcinka Esenkent-İnönü położono 8 czerwca 2003 r., a plac budowy przekazano 10 grudnia 2003 r. i rozpoczęto prace. Ze względu na fakt, że prędkości linii kolei dużych prędkości w krajach rozwiniętych wynoszą 250 km/h i więcej, remont istniejącej linii jest trudny w eksploatacji, oś Ankara-Stambuł jest główną arterią towarową i przewozów pasażerskich, a projektowana droga jest przystosowana do prędkości 250 km/h, ma na celu zabezpieczenie istniejącej linii i Równolegle z istniejącą linią podjęto decyzję o budowie nowej dwutorowej linii kolei dużych prędkości przystosowanej do 250 kilometrów na godzinę.
W zakresie zapewnienia ciągłości projektu; Nazwa „Projektu modernizacji istniejącej kolei Ankara-Stambuł” została zmieniona na „Projekt pociągu dużych prędkości Ankara-Stambuł” poprzez przejęcie projektu między Sincan-Esenkent i Eskişehir-Inönü decyzją Rady Ministrów w sprawie 5 maja 2005.
2-kilometrowa linia YHT Ankara-Eskişehir, będąca pierwszym etapem projektu, składająca się z 10 etapów i 245 odrębnych odcinków, Ankara-Eskişehir i Eskişehir-Stambuł, została zbudowana niezależnie od istniejącej linii, dwutorowa o długości 250 km/ h io wysokich standardach, wybudowany 13 marca 2009r. również został oddany do użytku.
Równocześnie z odcinkiem Ankara-Eskişehir rozpoczęła się budowa linii Eskişehir-Stambuł, która jest drugim etapem linii YHT Ankara-Eskişehir. Jednak jego budowa trwała dłużej niż innych linii kolei dużych prędkości ze względu na procesy sądowe, warunki geograficzne i fizyczne. Przy wielkości konstrukcji linii i wykonanych produkcjach zbudowano 500-tysięczne miasto. W rzeczywistości zbudowano 35 dzieła sztuki, w tym 26 tuneli, 52 wiaduktów, 158 mosty, 83 przejść podziemnych, 669 wiadukty i 1023 przepustów. Ze względu na zmienność podłoża zastosowano wiele różnych metod budowy.
Zbudowana przy użyciu najnowszej technologii pociągów dużych prędkości, kolej dużych prędkości Eskişehir-Stambuł została ukończona w najtrudniejszym geograficznie regionie Turcji pod względem budownictwa kolejowego, pomimo wszystkich trudności, dzięki przeprowadzeniu badań i badań certyfikacyjnych. Tym samym linia Ankara-Stambuł YHT, będąca marzeniem Turcji od 70 lat, jest gotowa do otwarcia.
Co to przyniesie?
Szybka kolej skróci czas podróży między Ankarą a Stambułem do 3,5 godziny w pierwszej kolejności, a następnie do 3 godzin w krótkim okresie. Średnio 7,5 miliona pasażerów będzie obsługiwanych między Ankarą a Stambułem. Udział kolei, który wynosi 10 proc. w przewozach pasażerskich na trasie, wzrośnie do 78 proc. Wraz z wprowadzeniem YHT czas podróży między Ankarą a Gebze zmniejszy się do 2 godzin i 30 minut. Czas przejazdu do innych miast skróci również transport kombinowany. Dzięki integracji linii z Marmaray możliwe będą nieprzerwane przewozy pasażerskie z Azji do Europy.
Projekt nie tylko skróci czas podróży między dwoma miastami, ale także doda wartości wielu obszarom, od gospodarki po życie społeczne i kulturalne. Szybka kolej Ankara-Stambuł nie tylko połączy stare i nowe stolice w krótkim czasie, ale także otworzy nowy korytarz kolei dużych prędkości na nowoczesnej trasie kolejowej Silk.
Zostanie zastosowana cena elastyczna
Zestawy szybkich pociągów, które będą działać na linii Ankara-Istanbul, będą składać się z wagonów 6 i będą miały pojemność dla pasażerów 409 + 2.
Zostanie wykonana nawet elastyczna aplikacja cenowa. Ceny biletów mają zostać ogłoszone przez premiera Erdogana, linia będzie tańsza po wejściu do służby w określonych dniach i godzinach.
Aby zachęcić do transportu pasażerów, 26 procent pasażerów w wieku do 60 lat, nauczycieli, pasażerów wojskowych, grupy, pasażerów w wieku 20 lat i starszych, posiadaczy kart prasowych, pasażerów w wieku 65 i 7 lat, Dzieci otrzymają 12 procent zniżki. Szybki pociąg będzie bezpłatny dla posiadaczy Medalu Niepodległości, osób niepełnosprawnych wojennie, weteranów rannych lub rannych w walce z terroryzmem.
Pierwsza ceremonia otwarcia, która odbędzie się z udziałem 3 tysięcy gości, odbędzie się w piątek 25 lipca o godzinie 14.30 na dworcu Eskişehir. Oficjalne otwarcie linii odbędzie się o godzinie 18.30 ceremonią na stacji Istanbul Pendik.
Bądź pierwszy i skomentuj