Historyczne pociągi lądowe, które mają ważną przeszłość w Turcji i były używane do transportu i transportu przez lata po 1866 roku, prawie zniszczyły nie ciężar lat, ale porzucenie. Wiele pociągów parowych, które zostały zatrzymane na stacji kolejowej Uşak, zgniło. Podczas gdy czarne pociągi używane w różnych działaniach, takich jak sceny filmowe i odtwarzanie przeszłości, były wystawiane w wielu miastach, historyczne czarne pociągi w Uşak pozostawiono do gnicia.
Czarne Pociągi, które przewoziły żołnierzy, broń i zaopatrzenie na front Wojny o Niepodległość oraz weteranów frontów, innymi słowy zapewniały logistykę wojny, faktycznie odegrały ważną rolę w wygraniu Wojny o Niepodległość. W tym okresie dyrektor generalny dyrekcji kolei Anatolia – Bagdad, Behiç Erkin, został uhonorowany zarówno odznaczeniem Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, jak i Medalem Niepodległości za sukcesy w nienagannym funkcjonowaniu kolei.
Dworzec kolejowy w Uşak, gdzie w ostatnich latach nakręcono i ożywiano wiele filmów ze względu na gęstość czarnych pociągów w ostatnich latach, zmienił się w wygląd cmentarza kolejowego. Pociąg parowy i dworzec kolejowy w Uşak, olśniewający klipem nakręconym przez Özhana Erena, w piosence; Pociągi parowe na dworcu kolejowym w Uşak, znanym również jako centrum, w którym kręcono wiele dzieł, takich jak Put yourself, Love Prisoner, Bullet Wound, Maid Bride, do niedawna przyczyniły się do kulturalnej promocji miasta, tym razem opuszczone pociągi zaczęły tworzyć zły wizerunek. .
Historia POCIĄGU w Turcji
Koleje, które w czasach Imperium Osmańskiego były obsługiwane głównie przez właścicieli stolicy w modelu buduj-eksploatuj, zaczęły być znacjonalizowane na mocy ustawy nr 24 uchwalonej 1924 maja 506 r. i zostały zorganizowane pod nazwą Dyrekcja Kolei Anatolijsko-Bagdadzkich Ogólny. Później, wraz z ustawą nr 31 z dnia 1927 maja 1042 r., która została uchwalona w celu wspólnego prowadzenia budowy i eksploatacji kolei oraz zapewnienia szerszych możliwości pracy, została nazwana Zarządem Kolei Państwowych i Portów-i Umumiyesi. Organizacja, która do 1953 roku była zarządzana jako administracja państwowa z załączonym budżetem, została przekształcona w Państwowe Przedsiębiorstwo Gospodarcze pod nazwą „Przedsiębiorstwo Kolei Państwowych Republiki Tureckiej (TCDD)” na mocy ustawy nr 29 z dnia 1953 lipca 6186 roku.
ZACZĘŁO SIĘ PIERWSZE W IZMIR AYDIN
Transport kolejowy, który rozpoczął się w Anglii w 1825 roku po raz pierwszy na świecie, wejdzie do Imperium Osmańskiego, którego terytorium rozciąga się na 3 kontynentach, w porównaniu do wielu innych dużych krajów. Długość linii kolejowej na ziemiach osmańskich w 1866 r. Wynosi 519 km. 130 km tej linii znajduje się na glebie anatolijskiej, a pozostałe 389 km znajduje się między Konstancą-Dunajem a Warną-Ruse. Historia kolei w Anatolii rozpoczyna się 23 września 1856 roku, kiedy pierwsza linia kolejowa o długości 130 km linii Izmir-Aydın uderzyła w pierwsze kopanie przez brytyjską firmę. Koncesja została przekazana „Kolei Osmańskiej z Izmiru do Aydin” za czasów Mustafy Paszy, gubernatora Izmiru. Tak więc ta 1857-kilometrowa linia, która jest pierwszą linią kolejową na terytorium Anatolii, została ukończona w 130 r. W ciągu 10 lat w Sułtanie Abdülaziz. Inna brytyjska firma, która później uzyskała koncesje, ukończyła 1866-kilometrowy odcinek linii Izmir-Turgutlu-Afyon i linii Manisa-Bandırma w 98 roku.
UŞAK TRAIN GARI
Stacja kolejowa Uşak, która jest jedną z pierwszych prowincji korzystających z kolei i pociągów parowych w Turcji, jest jedną z najważniejszych stacji zbudowanych przez Francuzów w latach 1890. XIX wieku i nadal zachowała swoją historyczną teksturę. Z tego powodu dworzec kolejowy Uşak, który ma znaczenie historyczne i kulturowe, zyskał w ostatnich latach jeszcze większe znaczenie, ponieważ obsługuje dziesiątki pociągów parowych. Kolejną cechą, która sprawia, że dworzec kolejowy w Uşak jest bardzo ważny, jest to, że znajdują się tu trzy z niewielu działających pociągów parowych w Turcji i posiada on największy warsztat konserwacji pociągów parowych w Turcji. O ile obecna sytuacja dworca kolejowego nas cieszy, to obecny stan dworca, który popadł w ruinę i wygląda jak cmentarz kolejowy, wielu ludzi zasmuca.
dzięki