Karabük Iron and Steel Factories stwierdziło, że Karçel, jedna ze spółek zależnych KARDEMİR, pracuje nad produkcją wagonów towarowych, podczas gdy Kardökmak zajmuje się produkcją bandaży.
Fadıl Demirel, dyrektor generalny fabryk żelaza i stali (KARDEMİR), stwierdził, że Karçel, jedna ze spółek zależnych KARDEMİR, pracuje nad produkcją wagonów towarowych, podczas gdy Kardökmak pracuje nad produkcją bandaży (kół kolejowych).
Mówiąc, że KARDEMİR jest pierwszą zintegrowaną fabryką żelaza i stali w Turcji i jedyną firmą, która obecnie produkuje rudę w długich produktach, Demirel powiedział, że produkcja KARDEMİR, która w 1995 r. milionów ton do 550 r. z inwestycjami i odnowieniami.Powiedział mi, że wstał. Demirel powiedział: „Dzięki nowemu wielkiemu piecowi uruchomionemu w 2010 roku, zdolność produkcyjna płynnego surowego żelaza firmy KARDEMİR wzrosła do 1 miliona ton. Naszym obecnym celem jest zwiększenie mocy wielkich pieców do 2011 mln ton, a huty do 1.8 mln ton. Wśród rozpoczętych w tym celu przez nas inwestycji nowa spiekalnia, wytwórnia wapna oraz instalacja ciągłego odlewania została zakończona i oddana do użytku. Kontynuujemy nasze inwestycje w nową koksownię z 3 piecami, elektrownię o mocy 3.5 MW, V Wielki Piec o mocy 70 mln 50 tys. ton i trzeci konwertor o mocy 1 ton”. Demirel stwierdzając, że większość tych inwestycji zostanie zakończona jeszcze w tym roku, stwierdził, że inwestycje w nowy wielki piec i 200 konwertor zostaną zakończone w pierwszej połowie przyszłego roku i dodał: dostępne po 5. przetwornicy.Zostanie zwiększona do 120 ton. W ten sposób KARDEMİR stanie się dynamiczną i światowej klasy firmą, która wytwarza własną energię, może znacznie lepiej kontrolować produkcję i koszty, zwiększyła swoją wydajność i może łatwo reagować na wahania cen na światowych rynkach stali”.
„Kardemir, jedyny producent szyn w Turcji”
Podkreślając, że Kardemir jest jedynym producentem kolei w Turcji, Fadıl Demirel powiedział: „Nie ma innego producenta szyn niż KARDEMİR w naszym kraju i wśród krajów regionu, w tym szyn do pociągów dużych prędkości o długości do 72 metrów. Ponadto Kardemir jest jedynym zakładem w naszym kraju zajmującym się produkcją stali konstrukcyjnej o szerokości do 750 mm. Obsługując przemysł ponad 40 rodzajów stali konstrukcyjnej, KARDEMİR produkuje również surówkę, kęsiska kwadratowe, kęsy, żebrowaną stal konstrukcyjną, kątowniki, słupy kopalniane, koks i produkty uboczne koksu oraz zapewnia podstawowy wkład w budownictwo, wydobycie, transport i sektorów przemysłowych.
Fadıl Demirel przypomniał, że Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD) od 2002 roku rozpoczęły realizację ważnych projektów inwestycyjnych mających na celu zwiększenie udziału kolei w przewozach pasażerskich i towarowych, a KARDEMİR rozpoczął produkcję szyn, uruchamiając w tym okresie nową walcownię. Demirel kontynuował w następujący sposób: „Ponadto KARDEMİR jest partnerem w fabryce zwrotnic kolejowych założonej w Çankırı wraz z firmami TCDD i Voestalpine. Obecnie nasza spółka zależna Karçel zajmuje się produkcją wagonów towarowych. Zakończono produkcję dwóch wagonów towarowych. Planowane jest rozpoczęcie masowej produkcji po niezbędnych badaniach testowych. W tym zakresie nawiązano współpracę z Uniwersytetem Karabük, ITU i TÜLOMSAŞ. Nasza druga spółka zależna, Kardökmak, zajmuje się produkcją bandaży (kół kolejowych). Trwają przygotowania do przetargu na inwestycję.”
Demirel powiedział, że firma KARDEMİR przeprowadziła budowę Instytutu Żelaza i Stali oraz budynku Centrum Badawczo-Rozwojowego, który powstał w ramach Uniwersytetu Karabük jako pierwszy i jedyny instytut żelaza i stali w Turcji, w ramach projektu społecznej odpowiedzialności biznesu, i powiedział „Wiele badań, których nie da się wykonać w naszym kraju, zostanie wykonanych w instytucie, którego sprzęt został przekazany. Wszystkie te studia wymagają nauki i myślę, że inżynieria systemów kolejowych otwarta na Uniwersytecie Karabuk jest najważniejszym krokiem w tym kierunku. Ta dziedzina inżynierii została również otwarta w ramach Uniwersytetu Karabuk po raz pierwszy w naszym kraju. Stąd można zaradzić brakowi wyszkolonej siły roboczej, który pojawił się równolegle z szybko rozwijającym się systemem kolei w ciągu ostatnich 10 lat. Po raz kolejny na obszarze 5 kilometrów nasza firma na terenie uczelni zainstaluje system kolei tak, aby szkolenie teoretyczne i praktyczne mogło odbywać się łącznie. W ten sposób Karabük stanie się centrum systemów kolejowych”.
Zauważając, że firma KARDEMİR zajmuje 500. miejsce według danych z badania 2011 najlepszych instytucji w Turcji z 34 r., przeprowadzonego przez Izbę Przemysłową w Stambule (ISO), Demirel stwierdził, że firma jest siłą napędową gospodarki regionu. Demirel powiedział: „Wszystkie akcje KARDEMİR są przedmiotem obrotu na ISE i mają tysiące inwestorów. Jest także największym klientem Tureckiego Urzędu ds. Węgla Kamiennego (TTK) oraz TCDD, które należą do największych instytucji publicznych w naszym kraju. Nasz kraj wykorzystuje swoje rudy. Wraz ze swoimi spółkami zależnymi daje zatrudnienie ponad 4 tys. personelu, ale dzięki inwestycjom daje zatrudnienie dziesiątkom firm i ok. 2 tys. osób w nich zatrudnionych. To wszystko są poważne wielkości” – powiedział.
źródło: EcoDetail
przez wiele lat, instytucja MKE z Kardemir, koło kolejowe powie, że produkcja się zatrzyma, nie ma nic w środku produkcji opony jest trudna do wyprodukowania, dzięki konkurencji na rynku światowym cena jest normalna, MKEK lub karabük żelazo będzie wytwarzać koszt będzie bardzo wysoki. Nie jest łatwo wejść na aukcję kołową. Koło musi być również testowane pod pojazdem 3-5. Jakość stali następuje po jakości produkcji. Jeśli jest to produkcja krajowa, 4-5 należy przekazać TCDD pod kosztem roku. wtedy cel zostaje osiągnięty.