Jedź do Ankary YHT ze Stambułu do Ankary w trzy godziny
Trwają gorączkowe prace na 523-kilometrowej linii YHT Stambuł-Ankara. Przebija się góry, otwiera się tunele, buduje się niekończące się wiadukty. Tureccy i chińscy inżynierowie, pracując 24 godziny na dobę, dokonują niemożliwego do ukończenia tego gigantycznego projektu z okazji 90-lecia Republiki...
Mosty przecinające drogę Stambuł-Antalya, długie wiadukty wzdłuż trasy, tunele… Na początku nie zdajesz sobie sprawy z rozmiarów projektu. Ale gigantyczny projekt budowlany o długości 523 km idzie pełną parą. Ten projekt, w którym przebijane są góry, przekraczane rzeki, drogi spotykają się na wiaduktach, to budowa pociągu dużych prędkości (YHT), który połączy Stambuł ze stolicą Ankarą. Po wypadku pociągu przyspieszonego, w wyniku którego zginęło 2004 osób w Sakarya Pamukova w 41 roku, TCDD przyspieszyło projekt kolei dużych prędkości z infrastrukturą i nawierzchnią światowej klasy. Linia YHT Stambuł-Ankara ma łącznie 523 kilometry. 2 tysiące 63 osób pracuje 24 godziny na trzy zmiany. Prace infrastrukturalne na odcinku Eskişehir-Stambuł, który składa się z dwóch odcinków: „İnönü-Vezirhan” i „Vezirhan-Köseköy”, zostały ukończone w tempie 75 procent na odcinku İnönü-Vezirhan i 80 procent na odcinku Vezirhan- Sekcja Köseköy. Nowa droga między Stambułem a Ankarą jest budowana jako podwójna linia, w tym przejazdy w obie strony. Gigantyczny projekt realizuje chińska grupa joint venture CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen. W projekcie 75 chińskich inżynierów wykonuje prace nad szynami i nadbudową. Chińskie pociągi 250 km. 2 mm od obecnej sytuacji, co przyspieszy wrażliwe szyny. Leży między Eskişehir a Stambułem z udziałem zawalenia. Wykonuje pomiary techniczne. Z drugiej strony tureccy inżynierowie i robotnicy dokonują cudów z 32 tunelami w ciągu 32 miesięcy.
CHIŃCZYCY ŁADUJĄ SZYNY PRECYZYJNE
Nadbudowę linii wykonuje CRCC, chińska firma zajmująca się budową kolei, zatrudniająca 10 milionów pracowników. Liu Zhiyi, Zhang Tianyi i Guo Lei, którzy pracują w Turcji od 4 lat, budują system kolei z zaledwie 2-milimetrowym marginesem błędu.
32 TUNELE OTWARTE W CIĄGU 32 MIESIĘCY
Na trasie znajduje się 20 wiaduktów (35 niekompletne) o łącznej długości 4 km. Łączna długość 38 tuneli między Ankarą a Stambułem wynosi 59 kilometrów. Najdłuższy z tych tuneli, z których dwa są jeszcze w budowie, ma 7 metrów.
AUTOSTRADA ROBOCZA W TUNELACH NIE WYszukuje
23-kilometrowy odcinek w Sapanca, znany jako „Doğançay Ripaj”, skróci całą linię o 10 minut. 18.5 lutego ogłoszono przetarg na budowę 9 tuneli i 10 wiaduktów o łącznej długości 21 km. Zostanie dostarczony w ciągu 21 miesięcy od rozpoczęcia budowy.
35 WIADUKT 250 KM. PRĘDKOŚĆ ZOSTANIE OSIĄGNIĘTA
Najdłuższy w projekcie ma 2 km. Jest 35 wiaduktów. japońska norma
Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniają tunele i wiadukty z systemami izolatorów.
NOWOCZESNY PRZEKŁADNI I STACJI
Pociągi pracują z systemem, który odbiera wszystkie sygnały, dane o złej pogodzie, w tym autopilota o nazwie „Poziom 2”. W centrum dowodzenia w Ankarze każdy krok pociągu jest monitorowany przez kamery. Ankara natychmiast interweniuje w każdej negatywnej sytuacji. W Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze powstają nowoczesne dworce kolejowe i dworce.
POCIĄG Z PRZEWODNIKIEM KAŻDEGO RANKA
Prace drogowe i konserwacja będą prowadzone codziennie w godzinach 01.00:05.00–05:1.2. O godzinie 1000 rano pociąg z przewodnikami bez pasażerów odjedzie w celu zapewnienia bezpieczeństwa i kontroli linii. XNUMX km na wysokości XNUMX metra wzdłuż linii. zostanie ułożona siatka druciana. Na miejskich przejściach nie będzie kurtyny akustycznej, ponieważ działa na prąd, nie powoduje hałasu.
ZUŻYWA 1 LIRA NA MILĘ
Energia całej linii z czterech podstacji będzie dostarczana z połączonej sieci elektroenergetycznej Turcji i będzie pobierać 154 tysiące kilowoltów energii. Energia elektryczna obniżona do 25 tys. woltów w transformatorach zostanie dostarczona do linii lotniczych między Ankarą a Stambułem.
Zużywając czystą energię, YHT zużywa 1 lira energii elektrycznej na kilometr. Energia elektryczna w wysokości 523 lirów będzie zużywana za każdym razem między Stambułem a Ankarą.
Budowane są drogi
Najpierw budowana jest żelbetowa droga, podobnie jak budowa autostrady. Pociąg nie porusza się po ziemi, jak w starym systemie. Na szczycie tej drogi układane są twarde kamienie zwane „balastem”, które podtrzymują szynę.
60 kg za metr
Podkłady betonowe są umieszczane na balastach w poprzecznych rzędach. 60 cm wzdłuż linii. W odstępach układanych jest 1 milion 750 tysięcy podkładów i 2 miliony 700 tysięcy metrów sześciennych podsypki i szyn dla dużych prędkości 60 kilogramów na metr.
Bilet 70 lirów
Średnia cena biletu między Stambułem a Ankarą wyniesie od 70 do 80 lirów. Loty będą odbywać się okresowo na zasadzie wzajemności. Droga zajmie 3 godziny. (Ankara-Eskişehir 35 lirów)
32 pociągi
Po zakończeniu projektu przyjadą 32 nowe składy pociągów YHT. Obciążenie
a inne pociągi pasażerskie będą korzystać ze starej linii, która została utrzymana.
8 tysięcy pasażerów
20 tys. w dni powszednie i 6 tys. w weekendy będzie podróżować 8 wzajemnymi rejsami dziennie. Każdorazowo przewiezionych zostanie 419 osób.
Źródło: Pazarvatan.gazetevatan.com
Bądź pierwszy i skomentuj