Punkt mostu metra Golden Horn

Punkt mostu metra Golden Horn
Szczegóły mostu zbudowanego tuż obok mostu Unkapanı.
Architekt Hakan Kıran powiedział, że nogi wieży nowo wybudowanego mostu zostały opuszczone i przymocowane 110 metrów nad dnem morza, i dodał: „Gdyby sylwetka meczetu Sulejmana nie była zamknięta, zamknęlibyśmy ją żelaznymi nogami zamiast Widok morza.

Hakan Kıran, architekt budowanego mostu metra w Złotym Rogu, opowiedział w swoim wywiadzie o punkcie, do którego doszła budowa.
KOSZT PROJEKTU 180 MLN TL
Most, zbudowany tuż obok mostu Unkapanı, ma wysokość 13 metrów nad poziomem morza i długość 430 metrów. Architekt Kıran, który poinformował, że na moście znajdują się dwie 47-metrowe wieże nośne, które odzwierciedlają nowoczesną architekturę, powiedział, że całkowity koszt projektu wynosi 180 milionów TL.

BEZPIECZNY MOST DO HALİÇ
Stwierdzając, że pomysł mostu metra po raz pierwszy pojawił się w porządku obrad w 1985 roku, Kıran powiedział: „Budujemy najbezpieczniejszy i najtrwalszy most do Złotego Rogu. Co roku filary nowo wybudowanego mostu Galata osuwają się do 1.5 centymetra wody. „W przypadku tego mostu nogi wieży zostały zanurzone i przymocowane 110 metrów od dna morskiego” – powiedział.
Linia metra Taksim-Yenikapı, która będzie przebiegać przez most, składać się będzie z 5.2 stacji o łącznej długości 4 km. Most połączy metro Ayazağa i Marmaray. W kierunku południowo-zachodnim metro Ayazağa zostanie dodane w Taksim, a połączenie metrem Marmaray i lotnisko zostanie dodane w Yenikapı. Po zakończeniu wszystkich projektów odległość Taksim-Yenikapı wyniesie 8 minut, Osmanbey-Üsküdar 22 minuty, Osmanbey-Kadıköy Odległość między 28, Airport-Maslak 56 i Maslak-Kartal ma być pokonana w 71 minut.

CZY ZAKRYWA SYLWETKĘ?
Architekt Hakan Kıran odpowiedział na krytykę, że dwie 47-metrowe wieże mostu blokują sylwetkę Meczetu Sulejmana w następujący sposób: „Jedynym punktem, w którym sylwetka Meczetu Sulejmana jest blokowana, jest kąt, pod którym meczet Sokullu znajduje się obok meczetu Unkapanı most. W naszym projekcie znajdują się dwie wieże nośne, które posiadają funkcję mostu wiszącego. Gdyby nie zbudowano dwóch wież, zbudowano by filary podtrzymujące, w którym to przypadku spód mostu zamieniłby się w stertę żelaza, a patrzący na Złoty Róg z Galaty lub Unkapanı zobaczyliby zamiast tego żelazne filary z widokiem na morze. Nasi obywatele mogą spojrzeć na most Unkapanı z brzegu Złotego Rogu i zrozumieć, co mam na myśli. „Jeśli są usatysfakcjonowani widokiem, który widzą, nie mam słów”.
50-metrowy prześwit w przejściach statków
Prace na moście są już prawie na ukończeniu. Architekt Hakan Kıran powiedział, że most zostanie otwarty dla statków: „W wyjątkowych przypadkach most obrotowy przy wejściu do tunelu Unkapanı zostanie podniesiony o 12 cm i otwarty o 90 stopni na jednej obrotowej nodze, zapewniając prześwit 50 metrów dla przejścia statków.

Źródło: Emlak.ensonhaber.com