Złomowe wagony otrzymane za Bursaray
Sena Kaleli przewiozła wagony „wyjazdowe” gminy metropolitalnej do Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji! Wozy złomowe zostały niedawno wprowadzone do porządku obrad przez prezesa oddziału TMMOB MMO w Bursie, İbrahima Marta.
Środa, 16 stycznia 2013 15:38
Sena Kaleli, zastępca CHP Bursa, przedstawiła 6-letnie złomowane wagony, które zostały ogłoszone przez gminę Bursa Metropolitan do zakupu z Rotterdamu w Holandii za 30 milionów TL do porządku obrad Zgromadzenia.
Środa, 16 stycznia 2013 15:45
Kaleli, którzy stwierdzili, że są rozczarowani faktem, że wagony złomu, o których często mówi się w Bursie, zostaną dodane do linii metra w Bursaray, stwierdził, że bardzo ryzykowne jest używanie wagonów, które Europa wycofała z użytku we współczesnych i nowoczesnych miasto Bursa.
Kaleli złożył w swoim wniosku następujące oświadczenia:
Decyzja gminy metropolitalnej, która zdecydowała się na zakup dodatkowych pojazdów do projektu metra Bursaray, który rozpoczął się od żądania stworzenia rozwiązania problemu transportu publicznego w Bursie, wywołała wielkie rozczarowanie w Bursie, która jest w drodze stać się centrum produkcji i technologii tramwajowej.
Bursa Metropolitan Municipality, która ogłosiła, że zapłaci 30 mln euro za 6-letnie wagony, które zostały złomowane po użyciu w metrze w Rotterdamie w Holandii, próbuje stworzyć wrażenie oszczędności, porównując tę kwotę z nową ceny wagonów. Z drugiej strony, ponieważ pojazdy zakupione wcześniej są dwóch różnych marek i ze względu na różnice istnieją oddzielne problemy związane z obsługą, częściami zamiennymi, obsługą i konserwacją dla każdej marki, system stanie się bardziej złożony wraz z wprowadzeniem pojazdu trzeciej innej marki, a koszty eksploatacji i konserwacji wzrosną jeszcze bardziej.
W tym kontekście;
1- Czy jako ministerstwo wykażesz inicjatywę, aby jak najszybciej podjąć działania w sprawie tych zakupów, które spowodują ogromne koszty zarówno dla gospodarki Bursy, jak i gospodarki kraju ze względu na słabość planowania i zapobieżenia przekształceniu Bursy w centrum złomowania pojazdów?
2- Czy wasze ministerstwo podzieliło się informacjami na temat 30-letnich używanych wagonów, które zostały zakupione przez gminę metropolitalną dla systemu kolei miejskiej Bursa? Czy decyzja i władza w takich zakupach należą wyłącznie do Gmin Metropolitalnych?
3- Czy zgodnie z obowiązującym w naszym kraju prawem 30-letnie wagony i 25-letnie pojazdy traktowane są jako złom i starają się o wycofanie z ruchu, czy nie jest to zagrożenie dla życia ludzkiego i sprzeczność w w świetle prawa, że wagony, które Europa wycofała z użytku, będą używane w transporcie?
4- Jaka jest różnica między ceną ustaloną dla wagonu używanego, który ma być zakupiony w Rotterdamie, a ceną nowego wagonu tego samego typu zakupionego wcześniej? Jaki byłby całkowity koszt, gdyby zakupiono taką samą liczbę nowych wagonów?
5- Jak długi jest okres eksploatacji używanych 30-letnich wagonów, które zdecydowano się kupić? Czy w przypadku wypadku spowodowanego przez te wagony odpowiedzialność będzie spoczywać wyłącznie na gminie Bursa Metropolitan Municipality? Czy jako ministerstwo przyjmiecie jakąkolwiek odpowiedzialność w tym zakresie?
6- Czy import 30-letnich wagonów lub pojazdów używanych, które zdecydowano się kupić z Rotterdamu, jest odpowiedni z punktu widzenia przepisów dotyczących handlu zagranicznego i ceł?
7- Nie sądzisz, że Bursa zamieni się w przyszłości w "wysypisko złomowanych wagonów" z wagonami używanymi, a "Produkcja krajowa" zostanie odcięta od zakupów importowych i będzie dawać negatywny przykład?
8- Czy jest coś niezgodnego z przejrzystością i odpowiedzialnością w zakupie używanych wagonów bez przetargu za pośrednictwem BURULAŞ?
9- Czy istnieje logiczne wytłumaczenie dla nieuwzględnienia opinii interesariuszy miejskich i izb zawodowych, a także Twojego ministerstwa w tak dużych projektach transportowych? Jaki jest stosunek pańskiego ministerstwa, które bierze na siebie całą odpowiedzialność za metro w Stambule i Ankarze, do metra w Bursaray?
10- Czy nie jest sprzecznością, że Bursa Metropolitan Municipality próbuje świadczyć usługi transportowe, importując nieużywane wagony, jednocześnie uspokajając stare, źle utrzymane i zużyte opony miejskich pojazdów pasażerskich i zapewniając transport pionowy do BURULAŞ, któremu udzieliła zezwolenia na prowadzenie działalności transportowej?
Źródło: www.16tr.com
Bądź pierwszy i skomentuj