Turcja początkowo działała wspólnie z krajami europejskimi w zakresie planowania i budowy systemów kolejowych. Jak widać poniżej, 1829 jest pierwszą firmą kolejową w Wielkiej Brytanii; W roku 1869 Imperium Osmańskiego zaczęto go budować. Jednak administratorzy, którzy chcieli zarządzać krajem między 1940-2000 lata później, nie byli w stanie zrozumieć znaczenia kolei.
Historia systemów kolejowych na świecie
Obecnie, w prawie wszystkich największych miastach świata, transport publiczny odbywa się zwykle za pomocą systemów kolejowych. Ze względu na liczne zalety systemy szynowe mają ogromne znaczenie zarówno w transporcie „pasażerskim”, jak i „towarowym”. W ostatnim stuleciu, zwłaszcza pod względem liczby ludności, obszary osadnicze rosną z dnia na dzień, z naciskiem na budowę systemów kolejowych.
Zwłaszcza w dużych miastach rozwiniętych krajów stworzono wielopoziomowe sieci metra arak, a obciążenie ruchem przeważnie zajmowano pod ziemią i zapewniono znacznie bardziej efektywny transport.
Pierwsza operacja w dziedzinie transportu za pomocą systemów kolejowych rozpoczęła swoją działalność w Anglii w 1829 r. Mimo że popyt na transport / transport w tym okresie nie był jeszcze duży, celem był „transport publiczny”. Po latach 1860. XIX wieku systemy kolei zaczęły działać w głównych miastach drugiego miasta, w transporcie miejskim.
Jak widać w poniższej tabeli; Liczniki 3,6 zostały zainstalowane w Stambule dla iştir tysiąca osób X, a system szynowy mierników 31 został zbudowany w Nowym Jorku. Udział systemów kolejowych w transporcie publicznym jest; 60 w Sydney i 98 w Tokio.
Beam 1000 (tysiąc) na sieć kolejową dla osób: 20
Długość systemu kolei miejskiej
Istanbul 3,6 mt.
Tokyo 22 mt.
Paris 25 mt.
New York 31 mt.
Udział systemów kolejowych w transporcie publicznym: 21
Stawka systemu kolei miejskiej
Stambuł (Turcja) 6%
Toronto (Kanada)% 58
Sydney (Australia)% 62
Londyn (Wielka Brytania)% 77
Nowy Jork (USA)% 78
Paryż (Francja)% 82
Tokio (Japonia)% 98
Obserwowanie historyczny z systemu kolei w Turcji
Budowa systemu kolejowego w Stambule, znanego obecnie jako tunel öy Karaköy, rozpoczęła się w roku 1869 i została uruchomiona w 1874. Wraz z „Tunelem Daki w Stambule, środki zaradcze na transport miejski w mieście uznano za konieczność dla współczesnej cywilizacji w miastach osmańskich; Uruchomiono połączenia tramwajowe i podmiejskie w Stambule, Izmirze i Konyi, Bagdadzie, Damaszku i Salonikach.
Biorąc pod uwagę historyczny przebieg systemów kolejowych na świecie, transport i transport oparty na systemach kolejowych, które rozpoczęły się wcześnie i szybko w naszym kraju, nie mogły być wystarczająco rozwinięte, a planowanie, budowa i eksploatacja systemów kolejowych stopniowo zmniejszały się po latach 1950. XX wieku, kiedy rozpoczęła się szybka urbanizacja.
W transporcie miejskim 1950 jest silnie uzależniony od pojazdów drogowych, takich jak una bus kar, otomobil capticus tı (dolmuş) i specjalny samochód „od lat.
Budowa systemów kolejowych była wielokrotnie pomijana z różnych powodów: w ciągu ostatnich kilku lat nie wybudowano linii metra, nie wzmocniono przedsiębiorstw podmiejskich, usunięto linie tramwajowe i zamknięto przedsiębiorstwa.
Od końca lat 1980 rozpoczęła się stosunkowo nowa era i lokalne administracje zaczęły rozważać systemy kolejowe w transporcie miejskim.
Jednak nawet w Stambule nowy 3 (sto dziesięć) lat po „Karaköy Tunnel en, który jest akceptowany jako 110.metros świata, zaczął pracować nad nowymi projektami metra.
Sułtan Abdülaziz, ówczesny sułtan, został poproszony o zbudowanie linii kolejowej w Stambule. Abdulaziz przeznaczył część ogrodu, która w tym czasie została włączona do klasztoru pałacowego, na kolej.
W tym samym czasie poczyniono pierwsze plany utworzenia lekkiego systemu kolei na potrzeby transportu miejskiego w cesarskim Wiedniu w Austrii i jego budowy pod ziemią.
Jednak idea linii podziemnych została odrzucona przez cesarza słowami Unter Der Untergrund ist nur der Aufenthaltsraum der Toten ”(Podziemia są tylko dla zmarłych), a budowa systemu kolei w Wiedniu jest nieco spóźniona.
Źródło: Ener Strategy Center
Bądź pierwszy i skomentuj