Stambuł Metropolitan Gmina Burmistrz Ekrem İmamoğlu, przemawiał na „Warsztacie Morskim”, który odbył się w 564. rocznicę powstania „Tersane-i Amire”. Wyrażając swoje poglądy na temat projektu „Canal Istanbul”, İmamoğlu powiedział: „Nigdy w życiu nie byłem niemym diabłem. Porozmawiamy bracie. Nikt nie może mnie przekonać bracie. Nauka i rozum mnie przekonają. Nie będę szukał niczego, w którym nauka i rozum nie leżą. Nasz naród też nie pójdzie” – powiedział. İmamoğlu zilustrował czynszowe połączenie Kanału Stambuł następującymi słowami: „Czy wiesz, co to było najpierw? Był to projekt na 3 wyspy w Marmarze. Trzy wyspy zostaną zbudowane przed Bakırköy i Avcılar's Büyükçekmece, z których usunięto wykopaliska. Mam powiedzieć dalej? W naszej firmie mamy BİMTAŞ. Projekty zostały przestudiowane, wille zostały umieszczone na tych wyspach, projekty wykonane z tymi willami zostały sprowadzone i promowane na europejskich targach mieszkaniowych i międzynarodowych targach mieszkaniowych. Co to jest? Wille na tych wyspach sprzedamy za 3-2 miliony dolarów. Spójrz na potrzeby Stambułu”.
Gmina Metropolitalna Stambułu (IMM) zorganizowała „Warsztaty morskie” z okazji 564. rocznicy powstania „Tersane-i Amire”. City Lines Inc. Wszyscy interesariusze sektora wzięli udział w warsztatach zorganizowanych przez Dyrekcję Generalną Stoczni Haliç. Pierwsze przemówienie na warsztatach wygłosił Şehir Hatları A.Ş. dyrektor generalny Sinem Dedetaş. Po Dedetaş mikrofon przejął İmamoğlu. Podkreślając znaczenie stoczni Haliç, w której odbywało się to wydarzenie, İmamoğlu powiedział: „To jedno z dzieł, które Fatih Sultan Mehmet pomógł założyć dwa lata po zwycięstwie, które dało nam starożytny Stambuł. Po raz kolejny wspominamy go z wdzięcznością. Innymi słowy, jesteśmy wewnątrz Stoczni Złoty Róg, gdzie świętujemy jej 564. rocznicę. Znajdujemy się w jednej z pierwszych pokonkwistyczych budowli naszego Stambułu, najstarszej stoczni na świecie”.
„Bosfor jest jednym z największych błogosławieństw świata”
Podając przykłady z historii żeglugi w Stambule w swoim przemówieniu, İmamoğlu podkreślił, że wyraża wdzięczność wszystkim, którzy do tej pory pracowali w Haliç Shipyard. İmamoğlu powiedział: „Wynik produkcji tutaj; Jego firma Hayriye Ferries osiągnęła w przeszłości ponad 18 milionów pasażerów. Ta liczba pokazuje, że transport morski zawsze był ważny w Stambule ”- powiedział. Opisując Bosfor jako „jedno z największych błogosławieństw świata”, İmamoğlu powiedział: „Bosfor nie tylko dodał naturalne i geograficzne piękno do naszego Stambułu, ale także dodał wielką wartość do transportu morskiego. Po wybudowaniu mostów, nawet gdy doszliśmy do 2000 r., Transport morski miał zauważalny udział w komunikacji miejskiej, około 10 proc. Dziś stopa procentowa jest na bardzo niskim poziomie, na poziomie 4 procent. W rezultacie dziś średnio tylko 800 tysięcy naszych rodaków preferuje transport morski. Muszę powiedzieć, że od 25 lat nie dokonano żadnego postępu w tej dziedzinie, wręcz przeciwnie, nastąpił spadek. Teraz postawiliśmy sobie za cel ponowne osiągnięcie 10 procent, idziemy do przodu ”.
„MASOWY TRANSPORT MUSI BYĆ ZINTEGROWANY”
Ustalając, że transport morski w Stambule, w którym panuje duży ruch, nie jest wykorzystywany na wystarczającym poziomie, İmamoğlu powiedział: „Z jednej strony tunel Karaköy, jedno z pierwszych metra na świecie, ożyje w tym mieście; Ale z drugiej strony nadal nie będziemy w stanie dotrzeć do sieci metra wystarczającej dla 16-milionowej populacji. Oczywiście duży wpływ na osiągnięcie tego punktu mają zaniedbania i złe inwestycje. Ale co najważniejsze, gdyby ludzie mieli pierwszeństwo przed pojazdami, bylibyśmy na znacznie bardziej zaawansowanym poziomie w transporcie publicznym ”- powiedział. Mówiąc: „Dziś staramy się stworzyć szybki, niezawodny, wygodny, tani i dostępny system transportu publicznego”, İmamoğlu powiedział: „Uważamy, że projekty transportowe powinny mieć przede wszystkim na celu poprawę warunków w najniższych dochodach segmentów społeczeństwa. Drogą do osiągnięcia tego jest transport publiczny i integracja całego systemu ze sobą. Transport autobusowy, metro, tramwaj i transport morski muszą zostać włączone w szersze ramy. Musimy spełnić wszystkie niezbędne procedury, aby zrobić to jak najszybciej ”- powiedział.
K I ODRZUĆ POPRAWĘ KANAŁU STAMBUŁA AN
Mówiąc: „Kwestia Kanału Stambuł również powinna zostać omówiona”, powiedział İmamoğlu, „mówiłem słowo w Parlamencie. 'Obywatel Ekrem İmamoğlu Jako obywatelka z trojgiem dzieci powiedziałam sobie: „Nie chcę, żeby Kanal Istanbul był narzucany, odrzucam to”. To jest ważne. Temat, o którym mówimy, to taki, który całkowicie zmieni Stambuł i przeniesie go w inne miejsce. Dlatego mieszkańcy Stambułu powinni przedyskutować jego skuteczność i konieczność. Nie widziałem projektu, który został przedstawiony jako obietnica wyborcza w 3 roku, ani dyskutowany, ani dyskutowany publicznie. Spójrz, to jest nałożenie. Jestem człowiekiem biznesu, moje prognozy są mocne. Nie sądzę, że to 2011 miliardów, te inwestycje to znacznie więcej. W pierwszym tygodniu stycznia zorganizujemy „Warsztaty Canal Istanbul”. Każdy krok w Stambule powinien być dobrze zapamiętany. Myślę, że geografia Stambułu nie może sobie pozwolić na taką zmianę. „Są powody naukowe” – powiedział.
„TO NIE JEST PROBLEM POLITYCZNY”
İmamoğlu ostrzegł: „Nawet zniknięcie 135 milionów metrów kwadratowych gruntów rolnych jest przyczyną zniknięcia”, „Wpływ Marmara na Morze Czarne… Sytuacja 8 milionów ludzi mieszkających na wyspie… Co? Łączysz mosty o długości 8 300–350 metrów. Dlaczego? Mówi się, że; aby zapobiec przepływowi statków przewożących niebezpieczne trujące substancje, takie jak paliwo, w wyniku wzrostu ruchu statków, wzrostu wymiarów statku i rozwoju technologicznego. Czy patrzysz na uzasadnienie? 90 procent jest nieważnych. Liczba statków przepływających przez Bosfor maleje. Pod tym pretekstem niszczą 10 tysięcy lat geografii, zanim przeczytają raport OOŚ, wokół kanału powstaje 1 milion 150 tysięcy ludzi. Widzisz cysterny, statki? Nowy projekt wynajmu? 1,5 miliarda kolczyków w pobliżu robót ziemnych, 2 miliardy metrów sześciennych według pokoi. Liczba statków przekraczających cieśninę w Stambule w Turcji maleje. Mówi o zagrożeniu dla czołgisty. Oczywiste jest, jak ważne były inwestycje w rurociągi naftowe. Można dokonać więcej różnych inwestycji. ”
„To miejsce jest łaską Boga”
Zauważając, że licząca 10 tysięcy lat piękna geografia jest niszczona wymówkami z wody, İmamoğlu powiedział: „Zgodnie z raportem OOŚ, pojawiają się przed nami bez czytania. Nie mówię, mówi Ministerstwo Spraw Publicznych i Urbanizacji. Wokół kanału tworzy się ludność licząca 1 milion 150 tysięcy. Wiesz, że mówimy 1 milion 150 tysięcy, to byłoby 2 miliony. Dobrze wiesz. Jaki to zatem projekt? Tankowce, statki. Czy to jest nowy projekt najmu? 1,5 miliarda metrów sześciennych wykopów, co według pomieszczeń, to 2 miliardy, zostanie wypełnionych w Morzu Czarnym. W styczniu pokażę Wasze projekty. Czy wiesz, co było to pierwsze? Był to projekt obejmujący 3 wyspy w Marmara. Dzięki wykopaliskom tam wykopane zostaną 3 wyspy przed Bakırköy i Büyükçekmece, Avcılar. Mam ci powiedzieć dalej? W naszej firmie mamy BİMTAŞ. Projekty były badane, wille zostały umieszczone na tych wyspach, projekty wykonane z willami były sprowadzane i promowane na targach mieszkaniowych w Europie i międzynarodowych targach mieszkaniowych. Co? Wille na tych wyspach będziemy sprzedawać za 2-3 miliony dolarów. Spójrz na potrzeby Stambułu. Dobra, ktoś mógł to zrobić w Dubaju. Pustynia, pustynia! On może. To miejsce jest błogosławieństwem od Boga. Nie dotykaj tego, nie dotykamy tego. Nie ma takiej rzeczy. Mówimy o szczęściu ludzi. Nigdy w życiu nie byłem niemym diabłem. Porozmawiamy, bracie. Nauka i rozum mnie przekona. Nie można mnie przekonać, bracie. Nauka i rozum mnie przekona. Nie będę szukał niczego, czego nauka i rozum nie przekonują. Nasz naród też nie pójdzie. Przestrzeganie rozumu i nauki nie odwróci cię od właściwej ścieżki. Ale jeśli podążasz za osobą, ta osoba może cię zabrać wszędzie. Istoty ludzkie, jestem w tym włączony, w tym ktoś inny. Dlatego nie jest to kwestia polityczna. To nie jest rzecz oczywista, tylko dlatego, że ktoś tego chciał. Nie jest to sprawa, której nie można załatwić tylko dlatego, że ktoś tego nie chciał. To kwestia umysłu i nauki ”.
Bądź pierwszy i skomentuj