Według sułtana Abdulhamida II, który powiedział: „To moje stare marzenie” dla kolei Hejaz, projekt ten miałby wiele usług materialnych i duchowych. „Pielgrzymka byłaby ułatwiona”, a miesięczna pielgrzymka zostałaby skrócona do 18 dni jako podróż w obie strony między Damaszkiem a Mekką, w tym wypełnienie obowiązku pielgrzymkowego.
Książka „The Hejaz Railway Project of Sultan Abdülhamid II”, napisana przez Ömera Faruka Yılmaza, została opublikowana przez Çamlıca Publishing. Ta praca, wybrana spośród tysięcy zdjęć, map i dokumentów, pokazuje, jak strategiczne i dalekowzroczne były usługi Abdulhamida Hana.
W całej historii ludzie dokonali wielu wynalazków, aby przyspieszyć i ułatwić transport i wysyłkę. Najważniejszym z tych wynalazków, który przyspieszył transport, jest wynalezienie koła. Następnie, dzięki połączeniu koła z maszyną i silnikiem, odległości uległy skróceniu, a stosunki ludzkie i handlowe między odległymi regionami geograficznymi gwałtownie wzrosły. Ten wzrost przyniósł ze sobą większą aktywność i handel. Koleje dostarczyły najpoważniejszej wygody niektórym narodom, które wykorzystały ten rozwój i handel w celu ustanowienia dominacji kolonialnej.
Wiadomo, że przed uruchomieniem kolei parowej na świecie w różnych kopalniach używano wagonów niezmotoryzowanych współpracujących z systemem kolei. Wraz z wynalezieniem silnika parowego zmieniło się również oblicze transportu kolejowego. Rozwój kolei pokazał różnice między regionami świata. Chociaż rozwijał się szybciej na obszarach, gdzie przemysł był rozwinięty, rozwijał się wolniej, a nawet kilkadziesiąt lat później w regionach, w których warunki gruntowe były trudne, a możliwości gospodarcze ograniczone. Ponadto widać, że kolej na terenach wyzyskiwanych, jako środek wyzysku, była budowana i obsługiwana przez państwa, które te ziemie eksploatowały.
Na przykład koleje powstałe w Indiach w wyniku działalności prywatnych firm przy wsparciu rządu brytyjskiego otworzyły geografię Indii na stolicę Wielkiej Brytanii, nawet w jej najbardziej odległe zakątki. Rozwój kolei doprowadził do początku nowej ery w historii świata, nawet jeśli ma to na celu kolonializm, odbudowę lub dobrobyt gospodarczy.
Imperium Osmańskie służyło mieszkańcom regionu
Pierwsze koleje w Imperium Osmańskim Imperium Osmańskie nigdy nie brało udziału w działalności kolonialnej prowadzonej przez inne niż ono państwo w obliczu szybko zmieniających się warunków światowych i zawsze dążyło do pokojowego życia podległych mu społeczności. Na życie gospodarcze Imperium Osmańskiego wpłynęło również przetwarzanie przez państwa kolonialne tanich surowców pozyskiwanych z ich kolonii przy pomocy niewolników i taniej siły roboczej, a państwo stanęło w obliczu wielkiej depresji. Podczas gdy potęgi kolonialne były w stanie osiągnąć dobro i usługę niemal zerowym kosztem dzięki tanim ludziom, sile roboczej i surowcom, państwa i narody, które starały się nadać odpowiednią wartość pracy i surowcom, stanęły w obliczu kryzysów ekonomicznych.
Według sułtana Abdulhamida II, który powiedział: „To moje stare marzenie” dla kolei Hejaz, projekt ten miałby wiele usług materialnych i duchowych. „Pielgrzymka byłaby ułatwiona”, a miesięczna pielgrzymka zostałaby skrócona do 18 dni jako podróż w obie strony między Damaszkiem a Mekką, w tym wypełnienie obowiązku pielgrzymkowego. Dzięki połączeniu kolejowemu z Dżuddą łatwo byłoby dotrzeć drogą morską do każdego miejsca na świecie. Poza tym znacznie łatwiej byłoby państwu zacieśniać więzi między muzułmanami oraz szybciej i silniej zapewniać bezpieczeństwo.
Bądź pierwszy i skomentuj