Znaczenie systemów szynowych w transporcie jest faktem niepodważalnym. Trzeba jednak przyznać, że wnioski dotyczące systemu kolei są spóźnione. Pod tym względem nie jesteśmy w stanie dotrzymać kroku światu; Choć szkielet transportu miejskiego na świecie opiera się na systemach kolejowych, w naszym kraju od lat promuje się transport drogowy i na kołach gumowych, a poczynione inwestycje dotyczą głównie transportu lądowego.
Oczywiste jest, że model transportu oparty na drogach i pojazdach na gumowych kołach nie leży w interesie zarówno naszego kraju, jak i naszego miasta. Z tego względu, aby w sposób długofalowy i radykalny rozwiązać problem transportu, należy nadać priorytet Systemowi Tramwaju w ogólnym planowaniu transportu.
Współczesne życie miejskie naszego stulecia zmusza mieszkańców miast do korzystania z transportu publicznego. Jednak wraz ze wzrostem poziomu dochodów pasażerowie komunikacji miejskiej posiadający samochody osobowe coraz bardziej selektywnie korzystają z tego systemu. Osiągnięcie tej selektywności w stosunku do transportu publicznego jest możliwe jedynie w przypadku Systemu Kolei Lekkiej, który jest szybkim, wygodnym, wysokiej jakości i bezpiecznym systemem transportu.
„Autobus” to najłatwiejszy rodzaj transportu publicznego do wdrożenia w małych miastach. Ten typ można ukształtować tak, aby odpowiadał potrzebom każdego miasta. Daleko mu jednak do zaspokojenia potrzeb metropolii takiej jak Erzurum. Eksploatacja autobusów to model transportu zależny od czynników zewnętrznych pod względem zużycia energii, a także zanieczyszczający środowisko.
Modelem transportu publicznego najbardziej odpowiednim dla potrzeb transportu miejskiego jest model systemu kolei lekkiej, który jest skoordynowanym i zintegrowanym (połączonym i komplementarnym) modelem transportu. Wiadomo, że oddzielne planowanie systemów transportowych nie jest efektywne, a gdy planuje się je wspólnie, ekonomiczny transport można osiągnąć dzięki transportowi zintegrowanemu, który określa się mianem „nieprzerwanego krążenia krwi”.
W naszym kraju 95% miejskiego transportu towarowego i pasażerskiego odbywa się transportem drogowym, a zatem pojazdami na kołach gumowych. Bardzo wysoka cena społeczno-gospodarcza tego zakłócenia została zapłacona w przeszłości i nadal płaci. Kiedy patrzymy na kraje rozwinięte, systemy transportu kolejowego są głównym elementem transportu publicznego; Można zauważyć, że elektryczne systemy transportowe stały się najważniejszą częścią systemów transportu miejskiego w dużych miastach, podczas gdy inne systemy transportowe stanowią elementy uzupełniające i pomocnicze usług.
Na świecie, a zwłaszcza w krajach rozwiniętych, pojawiła się nowa koncepcja zwana „zarządzaniem popytem na podróże”, mająca na celu zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na transport miejski. Maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury i przeniesienie zapotrzebowania na transport na inne alternatywne formy przy szybko rozwijających się technologiach komunikacyjnych i komputerowych należą do głównych strategii stosowanych w tej koncepcji.
System Kolei Lekkiej wraz z zarządzaniem popytem na podróże jest systemem otwartym i najwłaściwszym dla zintegrowanego modelu transportu w zakresie miejskiej sieci transportowej.
Bądź pierwszy i skomentuj