W Ministerstwie Transportu zostanie powołana Generalna Dyrekcja Regulacji Kolejowych. Dostawcą usług infrastrukturalnych będzie Zarząd Kolei. Użytkownicy infrastruktury będą zarówno prywatni, jak i publiczni. Wskazując, że wraz z końcem monopolu w lotnictwie i początkiem konkurencji liczba pasażerów wzrosła o 488 proc., władze spodziewają się wzrostu liczby pasażerów na kolei wraz z początkiem konkurencji. Powołana zostanie również niezależna komisja do zbadania wszystkich wypadków komunikacyjnych po prywatyzacji.
Prace nad planowanym od wielu lat otwarciem dla kolei dla sektora prywatnego dobiegły końca. Chodzi o to, aby przygotowany projekt ustawy trafił w krótkim czasie do Sejmu i został wydany jeszcze w tym roku legislacyjnym.
Zgodnie z nowym systemem, który jest przygotowywany na wzór tego, że skoki w liniach lotniczych będą widoczne na kolei, w Ministerstwie Transportu zostanie powołana Dyrekcja Generalna ds. Regulacji Kolei. Ta dyrekcja generalna będzie odpowiedzialna za bezpieczeństwo kolei, licencje wydawane tym, którzy wejdą do sektora i kontynuację konkurencji w sektorze. Ponadto zostanie powołana niezależna „Komisja badania i badania wypadków” zajmująca się ewentualnymi wypadkami. Ta komisja będzie odpowiedzialna za badanie wypadków, które mają miejsce nie tylko na kolei, ale także we wszystkich sieciach transportowych, takich jak linie lotnicze i autostrady.
Usługi infrastrukturalne sektora będą świadczone przez Zarząd Kolei Państwowych. Z usług, które mają świadczyć koleje, będą korzystać zarówno przedsiębiorstwa publiczne, jak i prywatne. Przewiduje się, że użytkownicy infrastruktury z sektora publicznego i prywatnego w sektorze kolejowym zostaną zarejestrowani pod nazwą Türktren AŞ. Jednak na razie nie ma jasności co do nazwy. Po ostatecznych dopracowaniach projektu ustawy celem jest otwarcie kolei dla sektora prywatnego jeszcze w tym roku. Władze twierdzą, że spodziewają się, że wzrost liczby pasażerów i obrotów, jaki nastąpił po rozpoczęciu konkurencji w sektorze lotniczym, będzie widoczny również na kolei. Podkreśla się, że dzięki restrukturyzacji kolei niemieckich w latach 1994-2007 zaoszczędzono 115 miliardów euro.
Bądź pierwszy i skomentuj