Ponownie rozpoczęła się druga mobilizacja kolejowa ery republikańskiej. W przypadku realizacji projektów długość linii kolejowej 11 tys. Km wzrośnie do 2023 o 1 tys. Km w 26. Co roku powstaje nowa sieć kolejowa 136 km. Turcja nie tylko 75 miliardów dolarów objętość transportowa w korytarzu Azja-Europa w północno-południe planów droga do mostu.
Po pomocy Marshalla można zobaczyć budowę drogi, rozbudowę istniejących dróg i naprawę dróg. Projekty kolejowe Ministerstwa Transportu pokazują, że prace te będą nadal rosły. Ponieważ rząd powtórzył linię kolejową tysiąca kilometrów 11, 10 ma tysiąc kilometrów szybkiej kolei i nową linię kolejową dla konwencjonalnego transportu towarowego na 4 tysiąc kilometrów. Całkowita kwota inwestycji, w tym wywłaszczenia, infrastruktury i sprzętu, została ogłoszona jako 45 miliard dolarów. Koszt inwestycji TCDD i trwającego projektu 35 osiągnął już 25 miliardów lirów. Kiedy Turcja opuszczone do poważnych projektów, Bank Światowy w ramach tego projektu, nawet Unia Europejska poczyniła umowy o współpracy z Chinami. Wreszcie projekt z Chińczykami obejmuje linię kolejową 4 o długości tysiąca kilometrów. Kwota projektu to 30 miliardów dolarów. Minister Transportu, Spraw Morskich i Komunikacji Binali Yildirim powiedział w oświadczeniu dla ŚWIATA; 4 zostanie zainwestowany w chińską linię kolejową o wartości miliardów dolarów 30 i powiedział: X W tym roku dojdziemy do pewnego punktu projektu. Projekt ten zostanie zrealizowany dzięki wspólnej pracy firm tureckich i chińskich. W tym, Turcja będzie model, który rozwiąże podstawowych problemów kolei, „powiedział.
Chińczycy mogą rozwiązać problemy kolei
Stwierdzając, że projekt kolejowy z Chińczykami postępuje powoli, minister Yıldırım powiedział: „Istnieje porozumienie intencji z Chińczykami, ale nie postępuje ono w pożądanym przez nas tempie. Prace trwają. Z jednej strony techniczne, az drugiej studia finansowe są kontynuowane. Plik nie jest zamknięty, ale nie idzie tak szybko, jak byśmy chcieli. Umowa dotyczy budowy minimum 4 50 km linii kolejowych przez chińskie i tureckie firmy. Długoterminowy model finansowania zapewnią Chińczycy. Jak w projekcie Marmaray. Japończycy wyrazili uznanie. Zastrzeżono, że powinno się to odbywać w partnerstwie japońsko-tureckim. Ten będzie taki jak on i będzie do negocjacji. Nasza prognoza będzie wynosić 50-50 procent. 50 dla wykonawców tureckich, pozostałe XNUMX dla wykonawców chińskich. Pracujemy nad tym. Uważamy, że w tym roku dojdziemy do punktu. Myślę, że to bardzo dobry projekt. Jeśli nam się uda, będzie to model, który radykalnie rozwiąże problemy kolei w Turcji” – powiedział.
Będąc docelową bazą handlową
Celem ministerstwa w 45-miliardowych inwestycjach kolejowych jest nie tylko zwiększenie krajowego transportu. Odebranie znacznie większego udziału w wolumenie około 75 miliardów dolarów transportu między Europą a Azją. Ponadto, aby uzyskać udział w 10-2 bilionach dolarów możliwości inwestycyjnych, które pojawią się w ciągu najbliższych 3 lat na Bliskim Wschodzie i na Kaukazie. Chociaż projekty są bardzo kosztowne, zgodnie z analizą; Sieci kolejowe, które mają zostać zbudowane i ulepszone, zmniejszają koszt pasażera i frachtu nawet o jedną dziesiątą. System zwraca się w ciągu 5-6 lat, oszczędzając czas i paliwo. Kolejną zaletą jest to, że nie zanieczyszcza środowiska zbyt mocno.
Linia otwierająca 41
TCDD 1. Dyrektor regionalny Hasan Gedikli, dzięki nowym inwestycjom, a tym samym udziałowi kolei w 2023, wzrośnie do 15 w transporcie towarowym. To jest przyczyna projektu, najważniejszych części projektu. W celu wsparcia transportu „od drzwi do drzwi” zorganizowane strefy przemysłowe, duże przedsiębiorstwa przemysłowe, port i nabrzeże są połączone bezpośrednio z centrami za pomocą obciążenia objętościowego. Zgodnie z informacjami otrzymanymi z TCDD; W 2002 urządzenia 281 z urządzeniami 322 osiągnęły 6 i zainstalowano średnie roczne urządzenia XNUMX.
Target 2 jest w miliardach dolarów
Nasz roczny dodatek do TCDD jest taki, że 10 został zwiększony przez 45 do końca roku 2000 milion TL został przydzielony w 75, a 2011 miliard TL został przydzielony w 3,4. Dokonamy restrukturyzacji TCDD i sektora kolejowego wraz z kolejami dużych prędkości, odnawianiem dróg i pojazdów, sygnałem, elektryfikacją i konwencjonalnymi inwestycjami kolejowymi, aby przekształcić TCDD w organizację, która może stanąć na własnych nogach, aż 2015 '' powiedział. TCDD musi wydać 1 miliarda 200 milionów dolarów na odnowienie wszystkich linii, ale roczny dochód netto organizacji to 193 milionów dolarów. Ale kiedy projekty szybkich pociągów zostaną ukończone, roczna przepustowość i oczekiwania instytucji są następujące: 117 milionów pasażerów, 48 miliard 2 milionów dolarów przychodzi i zysk 105 milionów.
Bądź pierwszy i skomentuj