50-osobowy zespół ds. walki ze śniegiem stowarzyszony z Dyrekcją Generalną TCDD pracuje 24 godziny na dobę, w dzień i w nocy, w obliczu śniegu, zimna i zamieci, dbając o to, aby linia kolei dużych prędkości Ankara-Konya była zawsze otwarta.
Kierownik ruchu TCDD YHT Mükerrem Aydoğdu powiedział w swoim oświadczeniu, że pług odśnieżający pracuje bez przerwy i utrzymuje linię otwartą od 24 lutego, kiedy zaczął się intensywny śnieg i zamiecie.
Wyjaśniając, że od godzin porannych 24 lutego zaczęto utrzymywać linię kolejową za pomocą lokomotyw spalinowych, Aydoğdu powiedział: „Od tego czasu staramy się, aby droga była otwarta, w nocy za pomocą pługów odśnieżających i kursujących pociągów”.
Twierdząc, że pług odśnieżający odśnieża drogę z prędkością 50 kilometrów na godzinę i że odśnieżanie wykonuje w nocy ze względu na mniejszą prędkość w porównaniu z YHT, Aydoğdu powiedział:
„W niektórych miejscach pędy przekraczają 2 metry. Nawet jeśli nie ma opadów śniegu, blokujemy drogę śniegiem i dryfujemy pod wpływem wiatru i staramy się je otworzyć.
Były momenty, kiedy w poprzednim sezonie śniegowym nie mogliśmy w ogóle poczynić postępów. W tym czasie zdarzały się pędy przekraczające 5 metrów i osiągające wysokość maszyny. „Niestety, w omawianym okresie nie mogliśmy od czasu do czasu przesunąć pociągów dużych prędkości i zdarzały się kursy, które musieliśmy rezygnować”.
Aydoğdu stwierdził, że oprócz pługu śnieżnego personel w obszarach zwrotnic utrzymuje linię w stanie otwartym, pracując ręcznie, oraz że pojazd z silnikiem Diesla zawsze jedzie przed każdym przejazdem YHT i utrzymuje linię otwartą.
Stwierdzając, że prace zostały zintensyfikowane na około 50 km linii YHT Ankara–Konya, Aydoğdu stwierdził, że 50-osobowy zespół zajmujący się zwalczaniem śniegu nadal intensywnie pracuje nad utrzymaniem linii w stanie otwartym i bezpiecznym podróżowaniem YHT.
-”Śnieg i zimno mogą negatywnie wpłynąć na systemy YHT”-
Stwierdzając, że w pociągach dużych prędkości znajduje się wiele czujników bezpieczeństwa, aby zapewnić jak największe bezpieczeństwo podróży, Aydoğdu wyjaśnił, że śnieg i zimno mogą negatywnie wpłynąć na czujniki bezpieczeństwa, zwłaszcza na dole YHT, i po chwili pociąg automatycznie się zatrzymuje poruszając się dla bezpieczeństwa. Z tego powodu Aydoğdu stwierdził, że w warunkach zimowych zmniejszyli prędkość pociągów YHT, aby zapobiec uszkodzeniu przedmiotowych czujników, i stwierdził: „Przywiązujemy najwyższą wagę do bezpiecznego transportu naszych pociągów dużych prędkości. „W razie potrzeby zmniejszamy prędkość, aby zapobiec negatywnemu wpływowi śniegu na systemy pociągu i aby pasażerowie nie byli bezpieczni na środku drogi” – powiedział.
-Inne podjęte środki-
Z drugiej strony TCDD podjęło szereg środków ostrożności, aby zapobiec niepożądanym sytuacjom podczas intensywnych i trudnych warunków zimowych.
W tym kontekście utworzono zespoły składające się z odpowiednich urzędników służb Dyrekcji Regionalnych oraz, w razie potrzeby, w sytuacjach nadzwyczajnych, z odpowiednich wydziałów Dyrekcji Generalnej, w celu niezwłocznej interwencji w przypadku niepożądanych wypadków i incydentów.
Zapewnia się większą ostrożność podczas składowania pociągów, kontroli i inspekcji, dociąganie hamulców wagonów na stacjach i stacjach kolejowych, a w razie potrzeby zabezpieczanie ich sztywnymi klockami i klinami. Pociągi są sprawdzane na stacjach i w niektórych ośrodkach na trasie, a wszelkie problemy, które mogą się pojawić w zakresie ciepła, światła, wody i czystości, są interweniune.
Podczas długiego oczekiwania (przekraczającego 2 godziny) z różnych powodów, pasażerom oferowana jest bezpłatna woda, napoje bezalkoholowe, gorące napoje i pakowana żywność (np. ciastka, krakersy) z wagonu restauracyjnego lub z zewnątrz w pociągach lub na stacjach.
Na stacjach Ośrodków Regionalnych o dużej liczbie pasażerów utrzymywane są zapasowe wagony pasażerskie, które w sytuacji awaryjnej będą wykorzystywane zarówno w pociągach pasażerskich linii głównych, jak i regionalnych.
Źródło: Konhaber
Bądź pierwszy i skomentuj