Pierwsze warsztaty Network Notification Workshop odbyły się w Ayaş w dniach 14-16 listopada 2017 r. W warsztatach uczestniczył dyrektor generalny ds. regulacji kolejowych İbrahim Yiğit, dyrektor generalny TCDD Taşımacılık AŞ Veysi Kurt, zastępca dyrektora generalnego TCDD Ali İhsan Uygun oraz wielu kierowników działów, biurokratów, przedstawicieli firm działających w sektorze kolejowym oraz organizacji pozarządowych.
Veysi Kurt, dyrektor generalny TCDD Transportation, który wygłosił przemówienie na warsztatach, powiedział, że kryzys naftowy, który pojawił się w pierwszych latach lat 1970. jako operatorzy infrastruktury i pociągów w wielu krajach europejskich, a w naszym kraju przed 1950 r. przewozy towarowe i towarowe Udział 70 proc. w przewozach pasażerskich spadł do 1950 proc. i 5 proc. po 1 r., ale po 2003 r. złoty wiek wraz z mobilizacją kolei, a transport kolejowy został zliberalizowany w naszym kraju od 01 stycznia 2017 r., zapewniając w ten sposób bardziej efektywny i wydajny sposób pracy.Podkreślając, że został zrestrukturyzowany jako infrastruktura i operator pociągów dla transportu kolejowego, on podkreślili, że ich celem jest codzienne zwiększanie funkcjonalności kolei, zwiększanie efektywności środowiskowej i energetycznej oraz rozwój sektora kolejowego.
Musimy połączyć siły w sektorze kolejowym
Odnosząc się do znaczenia współpracy sektora publiczno-prywatnego w rozwoju tureckich kolei, Kurt powiedział: „TCDD Taşımacılık AŞ została założona 14 czerwca 2016 r. i rozpoczęła swoją działalność z dniem 1 stycznia 2017 r., wykorzystując środki własne. Ponieważ w tej chwili nie ma takiej prywatnej firmy jak TCDD Taşımacılık AŞ, przewieźliśmy w tym roku około 30 milionów ton ładunków, czyli przewieźliśmy o 2 miliony ton więcej ładunków w porównaniu z rokiem poprzednim. Liczba pasażerów przewożonych przez YHT wzrosła o 20 procent w porównaniu z rokiem ubiegłym. Nie było zmian w stosunku pasażerów pociągów konwencjonalnych. Powodem tego jest to, że prace infrastrukturalne nie zostały zakończone. Nasza firma obsługuje dziennie 178 pociągów towarowych, 52 pociągi dużych prędkości, 216 konwencjonalnych pociągów pasażerskich i 333 pociągi Marmaray. Jeśli nie liczyć pociągów Marmaray, obsługujemy 446 pociągów. Oczywiście nie uważamy tego za wystarczające. W celu zwiększenia tych wartości, prywatne firmy i instytucje publiczne powinny współpracować. Musimy połączyć siły w sektorze kolejowym i wspierać się pod każdym względem. Każda instytucja i organizacja musi skupić się na własnym biznesie. Jeśli uda nam się to osiągnąć, będziemy lepsi niż wczoraj. powiedział.
TCDD Taşımacılık AŞ jest pionierem w sektorze kolejowym.
Odnosząc się do rozporządzenia w sprawie odpowiedzialności cywilnej, bilansu dochodów i wydatków oraz celów na 2023 i 2035 rok, Kurt powiedział również: „Transport TCDD jest obecnie pionierem w sektorze kolejowym. Jeśli będziemy świadczyć wysokiej jakości usługi i właściwie prowadzić naszą działalność, skorzystają na tym również firmy prywatne, których wejście do sektora przyspieszy i będą dążyć do świadczenia lepszej jakości usług. Dziś nasz udział w przewozach towarowych wynosi około 5 proc., wskaźnik ten wzrośnie do 2023 proc. w 15 r. i 2035 proc. w 20 r.; Naszym celem jest zwiększenie udziału w przewozach pasażerskich do 2023 proc. w 10 r. i do 2035 proc. w 15 r. Nasz rząd chce, abyśmy osiągnęli te wskaźniki. Musimy to zapewnić przy współpracy publicznej i prywatnej, musimy ciężko pracować, aby osiągnąć te cele. Uwierz mi, jako TCDD Tasimacilik ciężko pracujemy, aby to osiągnąć. Jeśli wymagamy czegoś od innych organizacji działających na kolei, to dlatego, że chcemy te cele osiągnąć. Wysuwamy żądania w ramach planów i programów naszego rządu. Zgodnie z naszymi celami powinniśmy przewieźć 2018 mln ton ładunków w 35 r., 2019 mln ton w 52 r. i 2023 mln ton w 137 r.” powiedział.
Usługi infrastrukturalne są bardzo ważne w zarządzaniu pociągami
Kurt zwrócił uwagę, że jakość obsługi infrastruktury sprawi, że ruch pociągów będzie sprawniejszy i szybszy, dlatego ogromne znaczenie mają prace remontowe, konserwacyjne i modernizacyjne istniejącego systemu, a z drugiej strony budowa linii dwutorowych w obszarach przy dużym natężeniu ruchu i zmniejszaniu zakrętów.Odnosząc się do jego wydajności, powiedział: „Musimy bardzo efektywnie wykorzystywać energię, aby osiągnąć nasze cele. Musimy przewozić więcej ładunków i pasażerów, wykorzystując nasze pojazdy holowane i holowane z pełną wydajnością. Ponownie musimy dobrze obliczyć koszty utrzymania i naprawy pojazdu. Musimy świadczyć usługi z wystarczającą i niezbędną liczbą personelu. Ponadto w trakcie prac nad regulacjami dotyczącymi kolei należy zasięgnąć opinii wszystkich zainteresowanych stron, a legislacja powinna być przygotowywana w drodze konsultacji.
Kurt stwierdził, że bardziej efektywna i wydajna branża kolejowa ma na celu liberalizację transportu kolejowego, a sprawna i efektywna eksploatacja pociągów będzie możliwa przy zapewnieniu sprawnych i efektywnych usług infrastrukturalnych w tych ramach, dodając, że linie zamknięte z powodu roboty drogowe powodują utrudnienia zwłaszcza w transporcie towarowym, a to prowadzi do nieefektywnego wykorzystania zasobów.Podkreślając, że prace te należy zaplanować tak, aby nie powodowały opóźnień pociągów, powiedział: „Kiedy takie rzeczy się zdarzają, jest nam trudno aby osiągnąć nasze cele. Musimy się zmusić, taki jest cel podziału TCDD na dwie części. Wszyscy nasi interesariusze również powinni mieć tę świadomość. Jeśli dostarczymy ten łańcuch, wykonamy dobrą usługę”. powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj