„Środkowy korytarz” zostanie wzmocniony poprzez rozwój

Podkreślając, że Korytarz Centralny, który służy jako ważny pomost lądowy i wodny między Wschodem a Zachodem, niesie ze sobą obietnicę wyjątkowego wzrostu gospodarczego dla krajów Azji Środkowej i Kaukazu, a nawet dla krajów Bliskiego Wschodu, Uraloğlu powiedział: Badanie Banku Światowego, o którym dzisiaj rozmawialiśmy, dotyczące polityk strategicznych, którego celem było „Podkreśla siłę inwestycji i wysiłków w zakresie współpracy, które mogą potroić wolumen handlu i skrócić o połowę czas tranzytu w korytarzu centralnym do 2030 r.”. powiedział.

ABY WYKORZYSTAĆ POTENCJAŁ ŚRODKOWEGO KORYTARZA, WYMAGANE SĄ ZDECYDOWANE DZIAŁANIA.”

Stwierdzając, że do pełnego wykorzystania potencjału handlowego i logistycznego środkowego korytarza niezbędne są zdecydowane działania, minister Uraloğlu stwierdził, że niniejsze badanie rzuci światło na ustalenie priorytetów kroków, które należy podjąć.

Stwierdzając, że turecka infrastruktura kolejowa jest wystarczająca, aby zaspokoić obecne zapotrzebowanie, Minister Uraloğlu powiedział: „Nie napotkaliśmy żadnych problemów z przepustowością w transporcie ładunku z linii Baku-Tbilisi-Kars do Edirne. Nasz narodowy przewoźnik, TCDD Transportation, dba o to, aby pojazdy holujące i holowane w Karsie były zawsze gotowe na przyjęcie ładunku przybywającego ze wschodu. „Wbrew ocenie chciałbym zwrócić uwagę, że na zachód od Karsu przepływ towarów odbywa się poniżej infrastruktury i podaży pojazdów” – powiedział.

„Minister Uraloğlu powiedział również, że omawiali środki, które zwiększą przepustowość korytarza centralnego i wyeliminują wąskie gardła.

Minister Uraloğlu powiedział: „Będzie możliwe usunięcie przeszkód poprzez osiągnięcie wspólnego porozumienia”. Wyjaśnił, że istnieje już wystarczająca platforma zapewniająca ścisłą koordynację w całym korytarzu. Minister Uraloğlu podkreślił, że w zakresie uproszczenia metod i procedur należy osiągnąć wspólne porozumienie co do konieczności pominięcia niektórych procedur administracyjnych, aby ładunek tranzytowy dotarł do miejsca przeznaczenia w jak największym stopniu bez napotykania przeszkód.

Stwierdzając, że dążą do zwiększenia udziału kolejowego transportu towarowego do 22 procent, Minister Uraloğlu wyjaśnił, że „Zgodnie z naszą wizją na rok 2053 mają na celu zapewnienie większej infrastruktury transportowej i poprawę połączeń transportowych dla rosnącego handlu między Azją, Europą i Afryką i Bliskiego Wschodu.

NOWA LINIA ZE ŚCIEŻKĄ ROZWOJU

Uraloğlu stwierdził, że planowanie jest kontynuowane nie tylko na trasie wschód-zachód, ale także na osi północ-południe, i stwierdził: „Projekt drogi rozwojowej, który połączy Zatokę Perską z Europą i Azją Środkową przez Turcję, ma ogromne znaczenie. Nowa trasa znacznie ułatwi transport ładunków w regionie do Europy i Azji Środkowej. Ta nowa trasa, zwana drogą rozwojową, obejmuje budowę około 1.200 kilometrów dwutorowej linii kolejowej i autostrady po stronie irackiej. Po stronie tureckiej wykonaliśmy niezbędne prace techniczne, aby połączyć ją z naszą krajową siecią kolejową i autostradową obejmującą około 130 km linii kolejowych i 300 km autostrad. Ścieżka Rozwoju ma znaczny potencjał w zakresie dywersyfikacji wzajemnego handlu pomiędzy krajami Bliskiego Wschodu a krajami Korytarza Centralnego oraz stanowi inicjatywę wspierającą i uzupełniającą w dostępie do nowych rynków. Jak widać planujemy niezbędne zwiększenia pojemności zgodnie z przewidywaną wielkością ładunku i zaczynamy nad nimi pracować. Jako Türkiye przywiązujemy dużą wagę do planowania regionalnego i przepisów. Aby efektywnie wykorzystać inwestycje w sektorze transportu, konieczna jest współpraca regionalna. powiedział.