Pierwsza jazda próbna pasażerska metra Fahrettin Altay-Narlıdere, które jest czwartym etapem systemu kolei miejskiej Izmir Metropolitan Municipality, burmistrz Izmir Metropolitan Municipality Tunç SoyerWykonane z udziałem Burmistrz Gminy Metropolitalnej, który zabrał głos po pierwszej przejażdżce, na którą z niecierpliwością czekają mieszkańcy Izmiru, Tunç Soyer„Byliśmy zdeterminowani od samego początku. Utkamy Izmir żelaznymi sieciami. Irlandczycy zasługują na znacznie więcej. Powodzenia dla Izmiru” – powiedział.
Pierwszy test metra w Izmir Metropolitan Municipality, który z własnych środków zbudował wszystkie sieci metra i tramwajowe w mieście i jest jedynym samorządem lokalnym w Turcji, który może to zrobić, został przedłużony z Fahrettin Altay Square do Urzędu Gubernatora Dystryktu Narlıdere. Burmistrz gminy metropolitalnej Izmiru Tunç SoyerPrzewodniczący prowincji CHP İzmir Şenol Aslanoğlu, deputowani i kandydaci CHP i Nation Alliance, burmistrzowie okręgów, szefowie prowincji Nation Alliance, prezydenci okręgów i przedstawiciele prasy uczestniczyli w próbnym biegu prowadzonym przez . Otwarcie linii metra o długości 7,2 km i składającej się z 7 stacji planowane jest na najbliższe miesiące.
Soyer: „To był naprawdę trudny proces”
Burmistrz gminy Izmir Tunç Soyer„To bardzo ekscytujący dzień. Pamiętam, że zawsze przychodziliśmy tu w butach, pierwszy raz w naszych normalnych butach. Przekroczyliśmy linię od początku do końca. Ten okres pandemii był takim okresem, że 100 osób zachorowało na Covid podczas badania, w którym pracowało 900 osób. Zapewnienie im kontynuacji pracy bez rezygnacji z pracy, utrzymanie ich zdrowia i wypłacanie im wynagrodzenia za ich wysiłek... To był naprawdę trudny proces. W ramach tego procesu Gülermak A.Ş. wykazał się niezwykłą solidarnością z naszą Gminą Metropolitalną. Im też dziękuję”.
„Postaramy się przyspieszyć otwarcie”
Stwierdzając, że pracują non stop i nigdy nie robią sobie przerw, Prezydent Soyer powiedział: „Dla nas od samego początku była to kwestia determinacji i oporu. Wierzyliśmy, że ta praca nie powinna się zatrzymywać i powinna trwać w każdym kryzysie, pandemii, trzęsieniu ziemi. Dlatego to, co dziś zbieramy, jest owocem tej determinacji i oporu. W wyniku wielkich wysiłków, przekonań i wysiłków wszystkich moich przyjaciół dotarłem do tego punktu. Jestem wdzięczny każdemu z nich. Proces ten rozpoczął się od przewidywania 253 milionów euro, w momencie, w którym zakończyliśmy, znaleźliśmy 285 milionów euro. Jest to jedyne metro w Turcji, które zostało zbudowane z własnych środków i znalezionych środków finansowych. Izmir jest jedynym miastem bez U. Linie metra w Izmirze to metro zbudowane prawą stroną nadgarstka w pocie czoła gminy metropolitalnej Izmiru. Jesteśmy dumni. Około 14,5 km tuneli, 7 stacji, 27-kilometrowa trasa to tak naprawdę trasa, która po drogach ma 47 km. Zarówno w Balçovej, jak iw Urzędzie Wojewódzkim jest 219 parkingów, które pozwolą ludziom zostawić samochody i wsiąść do metra… Jesteśmy w metrze, które zostało całkowicie przemyślane i bardzo dobrze wykonane. Planujemy otwarcie 9 września lub 29 października, ale jeśli się uda, postaramy się to przyspieszyć. Zamierzamy zakończyć to wcześniej - powiedział.
Od teraz w Izmirze zobaczymy metro z symbolem U.
Odnosząc się do metra zbudowanego w innych prowincjach przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury, burmistrz Soyer powiedział: „Metro w Izmirze zostało zbudowane w pocie czoła i nadgarstka gminy metropolitalnej Izmiru. Następnie zobaczymy metro z symbolem U w Izmirze. też jestem tego świadoma. Niech to będzie ostatnie M w Izmirze. Od teraz chcemy, aby U's przyjeżdżali do Izmiru. Mamy wiele tras. Od początku jesteśmy zdeterminowani, będziemy tkać Izmir żelaznymi sieciami. Ponieważ systemy kolejowe są znacznie bardziej ekonomiczne, czyste, wygodne i tańsze dla obywateli niż pojazdy na gumowych oponach. Na pewno będziemy nadal tkać Izmir żelaznymi sieciami” – powiedział, dodając, że pracują nad kolejnymi trasami, takimi jak Gaziemir-Karabağlar i Kemalpaşa, nad którymi pracują. preferują transport publiczny, tak jak w krajach rozwiniętych. Irlandczycy na to zasługują. Irlandczycy zasługują na znacznie więcej. Powodzenia dla Izmiru” – powiedział.
Wkrótce rozpoczną się ekspedycje
Izmir Metro A.S. Dyrektor generalny Ertan Sayılkan powiedział: „Jesteśmy teraz na ostatnim etapie uruchamiania tej wspaniałej usługi. Ekologiczne i ekonomiczne systemy kolejowe niewątpliwie zapewnią dużą wygodę w dostępie i transporcie. Mehmet Ergenekon, szef Departamentu Systemów Kolei Metropolitalnej Izmiru, powiedział: „To są wyniki wspierania nas przez naszego Prezydenta do samego końca. Naszą przygodę rozpoczęliśmy w 2018 roku i przeżyliśmy wiele niepowodzeń. W tym momencie 96 procent pracy jest wykonane. W 2020 roku przeżyliśmy okresy, które zaczęły się od pandemii, nie zamykaliśmy, działaliśmy dalej. 100 z naszych 900 pracowników zachorowało na covid-XNUMX, ale nadal pracowaliśmy” – powiedział.
Kosztował 285 milionów euro
Na linii, która będzie kontynuacją istniejącej linii zaczynającej się odpowiednio od Evka-3 i kończącej się odpowiednio w Fahrettin Altay; Zlokalizowane zostaną stacje Balçova, Çağdaş, Szpital Uniwersytecki Dokuz Eylül, Wydział Sztuk Pięknych, Narlidere, Męczeństwo i Gubernatorstwo Okręgowe. Zakończono roboty tunelowe i układanie torów. Łącznie otwarto 14,5 km tuneli. Kontynuowane są prace elektromechaniczne w linii i na stacjach. W momencie oddania linii do użytku średnia dzienna liczba pasażerów ma wynieść 170 tys. Na stacjach Balçova i District Governorship powstały dwa oddzielne parkingi o łącznej pojemności 219 pojazdów. System kolei lekkiej w Izmirze Faza 4 F. Gubernatorstwo dystryktu Altay-Narlıdere Roboty budowlane; 4 czerwca 2018 roku został przekazany firmie wykonawczej o wartości kontraktu 252 mln euro. Koszt ten osiągnął obecnie 285 milionów euro wraz ze wzrostem eksploracji. Po ukończeniu linii w sumie 27 kilometrów nieprzerwanego transportu kolejowego zostanie zapewnionych między dystryktem Bornova na północy Izmiru a dystryktem Narlıdere na południu. Mieszkańcy Izmiru będą mieli możliwość bezpiecznego, wygodnego, przyjaznego dla środowiska i ekonomicznego transportu kolejowego; Pozwoli to również zaoszczędzić czas. Pasażerowie wsiadający z jednego końca dotrą na drugi koniec w 45 minut. Długość autostrady między dwoma końcami wynosi około 47 kilometrów. Tę trasę można pokonać w 1,5-2 godziny pojazdami silnikowymi, zwłaszcza w okresach dużego natężenia ruchu.