W Stanach Zjednoczonych na platformach społecznościowych ludzie mówili: „kilka pociągów wykoleiło się w tym samym okresie. To jest niemożliwe. Na pewno gdzieś jest problem” – mówili, wyrażając swoje podejrzenia. Zanim zakończyło się wykolejenie pociągu przewożącego toksyczne chemikalia w stanie Ohio, miały miejsce jeszcze dwa podobne incydenty w stanach Teksas i Karolina Południowa.
W wiadomościach na stronie Newsweeka z USA podano, że w USA w ciągu niespełna dwóch miesięcy doszło do ponad dziesięciu wypadków kolejowych, a tego typu szokujące wypadki sięgały średnio 700 rocznie.
Według informacji Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych koleją przewożonych jest rocznie 4 miliony 500 tysięcy ton toksycznych produktów chemicznych, a przez miasta przejeżdża każdego dnia średnio 12 tysięcy pojazdów szynowych przewożących towary niebezpieczne.
Kontenery poruszające się po starych liniach kolejowych zachowują się jak „katastrofa na torze”. Czy to przypadek?
Przyjrzyjmy się wypadkowi, który miał miejsce w stanie Ohio. W raporcie z dochodzenia opublikowanym 14 lutego przez amerykańską Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu ogłoszono, że wykolejenie pociągu mogło być spowodowane awarią kół osi z powodu nadmiernego ciepła. Jednak wielu obywateli uważa, że to wyjaśnienie jest zbyt techniczne i powierzchowne.
W rzeczywistości, po dogłębnych badaniach, łatwo jest zdać sobie sprawę, że ten wypadek był wynikiem zagrożeń bezpieczeństwa wynikających z dążenia firmy kolejowej do maksymalnych zysków przez lata.
Chociaż pokazało to istotę celu „wszystko za pieniądze” systemu kolejowego w USA, poruszyło problem głębszego rozwoju.
Dla dużych firm kolejowych, które przewożą towary w USA, najważniejszą funkcją kolei jest „zarabianie pieniędzy”.
Dlatego największym zadaniem firmy jest obniżenie kosztów i zwiększenie wydajności oraz wpłynięcie zysków do kieszeni menedżerów.
Rzućmy okiem na firmę Norfolk Southern Railway, do której należy pociąg w stanie Ohio.
Według wiadomości publikowanych przez amerykańskie organizacje prasowe, firma stale wydaje pieniądze na Kongres i agencje administracyjne, które regulują normy transportowe, aby kontrolować jego koszty. „Sprzeciwianie się dodatkowemu ograniczeniu prędkości i stosowaniu systemu ECP”, ciągłe zwiększanie długości pociągu, skracanie czasu kontroli, zwiększanie obsługi pociągów i znaczna redukcja personelu… W wyniku podjęcia tych środków obroty firmy w 2022 roku wzrosły o 2021 procent w porównaniu do 14 roku, osiągając 12 miliardów 700 osiągnęły miliony dolarów amerykańskich. Tym wynikiem firma pobiła historyczny rekord.
Ryzyko zbliża się, gdy w systemie kolejowym dominuje zapach pieniędzy.
W artykule w brytyjskiej gazecie Guardian zauważono, że wypadek, który miał miejsce w stanie Ohio, był ostrzeżeniem przed ryzykiem i odzwierciedlał konstruktywny brak w modelu rozwoju amerykańskiego sektora kolejowego.
W artykule, w którym zwrócono uwagę, że było to spowodowane koncepcją „Nowej Wolności”, którą kierowały się przede wszystkim kraje zachodnie, w tym USA, po zakończeniu zimnej wojny, stwierdzono, że koncepcja ta miała na celu rozluźnienie administracji i zmniejszyć nakłady, ponieważ w tej koncepcji położono nacisk na efektywność ekonomiczną.
Mediana wydarzenia w Ohio to tylko wierzchołek góry lodowej. USA muszą przejść głęboką reformę, inaczej tak zwany plan infrastrukturalny sprawi, że bogaci będą jeszcze bogatsi.
Bądź pierwszy i skomentuj