Dzięki Centrum Zarządzania Ruchem wdrożonemu przez Bursa Metropolitan Municipality we współpracy z TÜRKSAT, pierwsze nie tylko w Turcji, ale także na świecie, pierwsze miało miejsce w Bursie. Dzięki systemowi, w którym systemy adaptacyjne są zainstalowane na najbardziej krytycznych 35 skrzyżowaniach w Bursie, a 250 skrzyżowań jest zdalnie sterowanych, badane są dane dotyczące prędkości między skrzyżowaniami z danymi poruszającego się pojazdu, przyspieszany jest przepływ ruchu poprzez zapewnienie koordynacji między skrzyżowaniami .
Bursa Metropolitan Municipality, która kontynuuje inwestycje w systemy kolejowe, nowe drogi, poszerzanie dróg, mosty i skrzyżowania w celu stworzenia radykalnych rozwiązań problemu ruchu w Bursie, zleciła nowy projekt, który otworzy nowe możliwości w zarządzaniu ruchem. Ruch w Bursie zostanie przeniesiony w przyszłość w bezpieczny i zdrowy sposób, w świetle metod technologicznych i naukowych, zwłaszcza sztucznej inteligencji, w Centrum Zarządzania Ruchem, które zostało wdrożone przez gminę metropolitalną we współpracy z TÜRKSAT. Burmistrz gminy Bursa, Alinur Aktaş, w towarzystwie zastępcy dyrektora generalnego TÜRKSAT, Ahmeta Savaşa, przeprowadził dochodzenie w Centrum Zarządzania Ruchem, gdzie ruch w Bursie jest zarządzany z jednego centrum. Przypominając, że liczba pojazdów w ruchu drogowym w Bursie rośnie z dnia na dzień, co powoduje różne negatywne skutki i zakłócenia, burmistrz Aktaş powiedział, że pracują nad tym, aby temu zapobiec, a w świetle metod technologicznych i naukowych, aby bezpiecznie przewozić Ruch w Bursie do przyszłości, „Projekt centrum zarządzania ruchem miejskim w Bursie”. Powiedzieli, że to zaczęli.
Śledzenie technologiczne
Informując o systemie pracy Centrum Zarządzania Ruchem Burmistrz Aktaş zaznaczył, że badania inżynierii ruchu zostały przeprowadzone na 20 skrzyżowaniach na 90 najbardziej ruchliwych trasach miasta. W ramach projektu dokonano liczenia pojazdów na skrzyżowaniach za pomocą kamer. Analizie regionalnej poddano liczbę wykrytych pojazdów oraz oprogramowanie do symulacji mikro i makro w zakresie inżynierii ruchu, tych skrzyżowań oraz tworzonych przez nie korytarzy. W ramach tego badania przepustowość i wskaźniki wykorzystania przepustowości istniejących skrzyżowań zostały obliczone za pomocą oprogramowania do optymalizacji czasu sygnału. Dla każdego skrzyżowania utworzono co najmniej 2 alternatywne propozycje układu geometrycznego. Przeprowadzono symulację mocy produkcyjnych i szacunkowych wskaźników wykorzystania mocy produkcyjnych w tych propozycjach. Dzięki nowemu systemowi liczba pojazdów w każdym kierunku jest wykrywana dzięki inteligentnym kamerom. Urządzenia do śledzenia pojazdów służą do wykrywania natężenia ruchu w punktach, których nie widzą kamery. Adaptacyjny system zarządzania skrzyżowaniami, który zna liczbę pojazdów i długości kolejek w każdym kierunku połączonym ze skrzyżowaniem, całkowicie zarządza sygnalizacją świetlną w zależności od zagęszczenia pojazdów.
Pierwszy na świecie
System, który minimalizuje średni czas oczekiwania pojazdów na skrzyżowaniu, analizuje dane poruszających się pojazdów, gęstość i prędkość między skrzyżowaniami i zarządza skrzyżowaniami w najbardziej efektywny sposób, zapewniając koordynację między skrzyżowaniami za pomocą własnych algorytmów. Ten system technologiczny, którego wykonalność od dawna dyskutuje się na całym świecie, został po raz pierwszy wdrożony w Bursie. Ponadto w mieście tworzone są macierze start-arrival do wykrywania mobilności w mieście z danymi poruszającego się pojazdu. W ten sposób określa się, jaki procent pojazdów poruszających się w ruchu pochodzi i dokąd jadą, jaką trasą. W ten sposób miasto zostanie dokładniej zbadane w skali makro i mikro, gdzie należy budować połączenia międzysieciowe, gdzie należy budować, jak zarządzać ruchem z jakich tras, to wszystko zostanie określone. Dzięki temu systemowi, który jest obecnie jednym z najbardziej technologicznych danych, Bursa będzie pierwszym miastem w Turcji, które pokieruje swoim ruchem i rozwojem miasta.
Scentralizowane zarządzanie
W ramach projektu zainstalowano systemy adaptacyjne na najbardziej krytycznych 35 skrzyżowaniach Bursy, a 250 skrzyżowań podłączono do Centrum Zarządzania Ruchem w sposób umożliwiający zdalne sterowanie. Na 35 skrzyżowaniach, na których zainstalowano systemy adaptacyjne, znajdują się 133 zliczające pojazdy i 21 kamer typu „rybie oko” do zarządzania ruchem, z czego 25 pracuje jako systemy wykrywania wyładowań. W przypadku tych kamer wartość zajętości jest obliczana na podstawie rodzaju ruchu pojazdów, a skrzyżowania są zarządzane dynamicznie. Podczas gdy czas trwania kierunku o większej gęstości jest wydłużony, czas trwania kierunków o niskiej gęstości ulega skróceniu. Przy tych 250 skrzyżowaniach podłączonych do centrum można monitorować stany błędów na skrzyżowaniach i bieżącą sytuację na skrzyżowaniach, aw razie potrzeby można interweniować na wszystkich skrzyżowaniach z Centrum Zarządzania Ruchem. Dzięki opracowanym w ramach projektu systemom wykrywania wyładowań, jeśli ramię odjazdu ze skrzyżowania nie może opróżnić skrzyżowania, system wykryje to i zapali czerwone światło na odpowiednim ramieniu zjazdu ze skrzyżowania, zapobiegając zablokowaniu skrzyżowania. Oprócz tego w ramach projektu zainstalowano 11 kamer ruchu monitorujących obszar skrzyżowań w punktach krytycznych oraz zainstalowano 23 kamery zliczające pojazdy do zbierania danych statystycznych. Liczniki pojazdów będą liczone w sposób ciągły w krytycznych punktach miasta za pomocą kamer zliczających pojazdy, a organizacja ruchu będzie prowadzona zgodnie z tymi statystykami. Ustalono, że średnio dziennie przez skrzyżowania, na których zainstalowane są systemy, przejeżdża 1 milion 750 tysięcy pojazdów.
36 milionów lirów oszczędności paliwa
Stwierdzając, że sytuacje, takie jak awarie pojazdów lub wypadki drogowe, które powodują natychmiastowe zmniejszenie natężenia ruchu, można teraz natychmiast zobaczyć z centrum, burmistrz Aktaş powiedział: „Tak więc sytuacje, które negatywnie wpływają na ruch, takie jak wypadki, awarie pojazdów i punkty miejsca, w których występują te zdarzenia, można natychmiast wykryć. W ten sposób zminimalizowane zostaną interwencje operatorów i zastosowane algorytmy oraz skutki negatywów doświadczanych w tych punktach oraz czasy reakcji na te negatywy. W wyniku tego projektu, który zrealizowaliśmy we współpracy z TÜRKSAT, rocznie zaoszczędzimy około 36 milionów TL paliwa, a emisję dwutlenku węgla zmniejszymy o 390 tysięcy ton dzięki poprawie czasu podróży i oczekiwania. Nasz projekt będzie korzystny dla całej Bursy”.
Konwersja minibusów przyspiesza
Przypominając, że oprócz inwestycji fizycznych i technologicznych, takich jak Centrum Zarządzania Ruchem, nadal pracują nad zmniejszeniem natężenia ruchu, burmistrz Aktaş powiedział: „Uzgodniliśmy z Gürsu i Kestel w sprawie przekształcenia wschodnich minibusów w prywatne autobusy publiczne. Zgodziliśmy się z większością Çirişhane. Transformację na wschodzie zaczynamy z pojazdem na poziomie około 15-16 proc. Innymi słowy, spełnimy standard zielonych autobusów i autobusów komunikacji miejskiej w zachodniej części miasta, a także we wschodniej części miasta. Zarówno tymi inwestycjami, jak i inwestycją technologiczną, jaką jest Centrum Zarządzania Ruchem, chcemy stworzyć system, który w ruchu drogowym działa jak w zegarku. Jako Bursa cieszymy się przywilejem bycia pionierem we wdrażaniu inteligentnych praktyk miejskich”.
Bądź pierwszy i skomentuj