Proces 7 oskarżonych w sprawie katastrofy kolejowej w dystrykcie Çorlu w Tekirdağ, w której życie straciło 25 osób, w tym 300 dzieci, a ponad 13 zostało rannych, został przełożony na 21 marca 2023 r.
8 lipca 2018 r., kiedy pociąg pasażerski na trasie Uzunköprü-Stambuł przewrócił część wagonów w pobliżu Tekirdağ Çorlu, życie straciło 25 osób, a 340 zostało rannych. W akcie oskarżenia wnioskowano o skazanie oskarżonych Turguta Kurta, Özkan Polat, Çetin Yıldırım i Celaleddin Çabuk na kary od 15 do XNUMX lat więzienia na podstawie uznania ich za „istotnie ułomnych w wypadku”. .
W wyniku ekspertyz i ocen otrzymanych 9 września przez Prokuraturę Naczelną Çorlu podjęto decyzję o rozszerzeniu śledztwa i postawieniu przed sądem kolejnych dziewięciu osób.
12. rozprawa w tej sprawie odbyła się dzisiaj w sali konferencyjnej Centrum Edukacji Publicznej Çorlu przez I Wysoki Sąd Karny w Çorlu.
Rozprawa była kontynuowana obroną kierownika serwisu kolejowego TCDD Mümina Karasu w dniu katastrofy pociągu, po godzinnej przerwie po obronie oskarżonych TCDD 1. regionalnego kierownika utrzymania kolei Nihat Arslan i zastępcy dyrektora Leventa Muammera Meriçli.
Stwierdzając, że podlega mu 11 Dyrekcji Służb, Aslan powiedział: „Moim obowiązkiem jest zapewnienie koordynacji między służbami w regionie”. Zaprzeczając stawianym mu zarzutom, Aslan stwierdził, że odpowiada za sprawy administracyjne i nie odpowiada za część techniczną. Po wystąpieniu Aslana, pierwszego zastępcy kierownika regionalnego TCDD, Leventa Muammera Meriçliego, nastąpiło oświadczenie. Meriçli stwierdził w swoim przesłuchaniu, że nie ma uprawnień do nadzorowania.
Udzielając informacji na temat uprawnień instytucji do wydatkowania środków, Meriçli powiedział: „Otrzymano informacje o pracach, które mają być przedmiotem przetargu. Zasiłek przysługuje również na prace konserwacyjne i naprawcze. Dyrektor regionalny jest upoważniony do składania ofert, ale zgodę wydaje dyrektor generalny.
Informując, że Mümin Karasu nie jest inżynierem zgodnie z pytaniem zadanym przez prawnika Ersina Albuza, Meriçli powiedział: „Został zabrany przez pełnomocnika. „Moim zadaniem nie jest sprzeciwianie się wymogowi zostania inżynierem na jego nominację” – powiedział. Meriçli powiedział: „Nie wiem, jaki jest problem przed wypadkiem”.
Po Meriçli głos zabrał TCDD 1st Maintenance Service Manager Mümin Karasu. Karasu stwierdził, że przed wypadkiem Dyrekcja Utrzymania Kolei była co najmniej dwukrotnie ostrzegana i powiedziała: „Byłem celem”.
Karasu powiedział: „Dyrekcje Służb nie mogą samodzielnie fizycznie monitorować prac w terenie” i dodał: „Chociaż wypełniłem swój obowiązek, pisząc listy ostrzegawcze, jestem sądzony przez„ świadome zaniedbanie ”. Jednak Kierownik Utrzymania Kolei i niższe szczeble są sądzone za „zwykłe zaniedbanie”. Obciążenie biurokratyczne Dyrekcji Służby Utrzymania Kolei jest wysokie. Hierarchicznie stronami tego wydarzenia są Oddział, Oddziały odpowiedzialne za infrastrukturę odpowiadającą za nadbudowę, Kierownik Regionu, Kierownik Serwisu, Zastępcy Kierowników Serwisu. Do obowiązków Dyrekcji Utrzymania należy podjęcie środków ostrożności poprzez dokonywanie niezbędnych kontroli w krytycznych punktach linii kolejowej podczas sezonowych zmian. Karasu zaprzeczył oskarżeniom i powiedział: „Pomimo ostrzeżeń, które złożyłem, ci, którzy muszą wypełniać swoje obowiązki, nie są ścigani”.
W sądzie oskarżeni wnieśli również o przesłuchanie świadków.
Ogłaszając postanowienie tymczasowe, sąd zdecydował o częściowym uwzględnieniu wniosków oskarżonych o przesłuchanie świadków i orzekł o kontynuacji kontroli sądowej wobec oskarżonych.
Rozprawa została odroczona do dnia 21 marca 2023 r.
Bądź pierwszy i skomentuj