Branża motoryzacyjna od 2 lat przeżywa jeden z największych kryzysów w swojej historii. Kryzys elektroniki półprzewodnikowej, innymi słowy kryzys chipów, który rozpoczął się na początku 2021 roku, zadał poważny cios światowej produkcji motoryzacyjnej. Następnie, w procesie rozwoju, przemysł motoryzacyjny stanął w obliczu nowych kryzysów, takich jak różne surowce, zaopatrzenie i logistyka. Wojna rosyjsko-ukraińska, która wybuchła w marcu 2022 r., dodała kolejny kryzys podażowy w sektorze.
Według badań Allianz Trade wszystkie te kryzysy, a zwłaszcza chip, spowodowały utratę 18 milionów sztuk w światowej produkcji motoryzacyjnej. Poinformowano, że koszt kryzysu chipowego tylko dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego sięgnął 2 miliardów euro w ciągu 100 lat. O ile kryzys chipów ma swoje skutki finansowe w sektorze, to przejawia się w postaci niemożności znalezienia pojazdu w salonie przed konsumentem.
„Wyprodukowany samochód czeka w fabryce”
Według wiadomości Yiğitcan Yıldız z Habertürk, podczas gdy kryzys w sektorze motoryzacyjnym trwa na pełnych obrotach, niezwykłe oświadczenie pochodzi od niemieckiego producenta samochodów Opel.
Dyrektor generalny Opla na Turcję, Emre Özocak, stwierdził, że kryzys chipów nie stanowi już dla nich problemu. Wyjaśniając, że głównym powodem, dla którego u dealerów nie ma wystarczającej liczby pojazdów, aby zaspokoić popyt, są problemy związane z logistyką, Özocak powiedział: „Kryzys chipów już się dla nas skończył. Jako marka od miesięcy nie odczuwamy braku surowców w produkcji. Ale mamy trudności po stronie logistycznej. Pojazdy są produkowane, ale muszą czekać w fabryce. Porty są pełne, więc mamy problem z sprowadzeniem naszych samochodów statkiem. Aby temu zaradzić, pracujemy nad różnymi rozwiązaniami, takimi jak transport pojazdów koleją za dodatkową opłatą”.
Bądź pierwszy i skomentuj